Bau und Betrieb meiner Heimanlage Alfeld/Leine

Liebe Spur 1 Freunde

Nachdem ich nun schon einige Jahre hier im Forum mitlese und ab und zu auch mal was geschrieben habe, bin ich verschiedentlich aufgefordert worden, doch etwas zum Bau und Betrieb meiner Anlage hier im Forum zu schreiben und zu zeigen. Ich möchte in loser Folge über den Bau meiner Anlage bis zum heutigen Tag und auch über das was noch ansteht berichten. Da ich an meiner Anlage allein baue, können die Abstände zwischen den Berichten auch schon mal etwas größer sein, daher bitte ich von vornherein um Verständnis.
Nun kurz zu meiner Person, ich bin 66 Jahre alt, seit etwa 1.5 Jahren Rentner wohne im Großraum Köln/Bonn. Ich bin seit meiner Kindheit Modelleisenbahner, 2001 habe ich mir eine Startpackung Spur 1 gekauft, kurz danach alle H0 Aktivitäten eingestellt und mich seit 2007 nur noch mit der Spur 1 beschäftigt.
Da man ja für die Spur 1 bekanntlich Platz braucht, bot sich 2009 die Möglichkeit hinter meiner Garage einen 10m x 6 m großen Raum zu bauen, der, so schien es mir, für mein Vorhaben groß genug war. Mir war von Anfang an klar, dass ich eine eingleisige Hauptbahn mit Schattenbahnhof und abzweigender Nebenbahn bauen wollte. Diese sollte thematisch dicht an der ehemaligen innerdeutschen Grenze angesiedelt sein, da ich durch ehemalige Wohnsitze in Westberlin und durch viele Besuche in der DDR dafür einen Faibel habe. Daher hatte ich einen in etwa Gleisplan im Kopf, den ich dann später auch ähnlich umsetzen konnte.
Wie man auf den Fotos sieht, sollte eine Rundumanlage entstehen, die im Fundament einen Treppenabgang auf 1 m unter Fussbodenhöhe errechen sollte und etwas quer im Raum stand. Dies bedurfte einiger Überzeugungskunst bei den Betonbauern, die den Hintergrund meines Ansinnens nicht verstanden und nach vielen Rückfragen es dann aber doch so ausführten. Der Bau wurde dann 2009 fertiggestellt und nun konnte mit dem Bau begonnen werden.
Soviel dann erst einmal für heute, demnächst geht es weiter.
Wer aber nicht warten kann, wird in der Ausgabe 24 und 25 der Faszination Spur 1 unter dem Titel Grenzverkehr fündig.

Viele Grüße Helmut

Hallo Spur 1 Freunde

Ich will mich mal wieder bezüglich meiner Anlage melden. Nachdem nun das Gebäude fertiggestellt war, konnte der Anlagenbau beginnen, was jedoch durch eine Berufstätigkeit an einem Zweitwohnsitz auch nur mit geringer Geschwindigkeit voranging. Als erstes wurden die Schattenbahnhöfe gebaut. Von vornherein baute ich die Holzkonstruktionen recht massiv, d.h. 19 mm Tischlerplatte und Pfosten und Querholme 60 x 40 mm, Pfosten in 1 m Abständen und Querholme alle 50 cm. Die Anlage sollte durch eine normalgewichtige Person begehbar sein, um bei größeren Störungen oder Unfällen notfalls betreten werden zu können. Dies kann ich nur jedem empfehlen, der nicht problemlos von allen Seiten an alle Stellen der Anlage herankommt.

Die Schattenbahnhöfe sollten möglichst viele Züge und Loks aufnehmen können, sodass in den beiden Schattenbahnöfen 9 durchgehende Gleise und 11 Stumpfgleise unterzubringen waren. Die Zugänglichkeit des Schattenbahnhofs unter dem Bahnhof Alfeld ist durch 6 Öffnungen an der Wand von unten möglich, durch die man aufrecht sitzend in den Schattenbahnhof greifen kann. Der 2. Schattenbahnhof unter dem Bahnhof Gronau ist von dem Gang zwischen Wand und Anlage ( Foto 7977 ) zugänglich. Die Höhe über Boden der Schattenbahnhöfe ist 71 cm und die Nullebene des Bahnofs Alfeld befindet sich auf 103 cm, was zu einer lichten Höhe im Schattenbahnhof von etwa 25 cm führt, genug um über stehende Züge hinweg zu greifen.
Alle Gleise in den Schattenbahnhöfen wurden auf 3 mm Trocellen Hartschaumstoff verlegt, der eine offenporige und eine geschlossenporige Seite besitzt, was ihn mit verdünntem Weissleim aufkleben lässt ( Foto 7987). Er ist einfach mit dem Cuttermesser zu schneiden. Im sichtbaren Bereich der Strecken wurde das gleiche Material in 10 mm plus den 3 mm übereinanderlegen verwendet.
Die Drehscheibe im Schattenbahnhof war anfänglich nicht vorgesehen und wurde nachträglich von mir eingebaut. Daher suchte ich nach einer Scheibe, die möglichst flach war, um nicht die tragende Konstruktion aufgrund des Aussägens einer Grube zerstören zu müssen. Diese fand ich bei Modellbau Heyn, sie kann auf die Grundplatte aufgelegt werden und man muss dann nur etwa 10 mm Höhendifferenz überwinden. Die Zugänglichkeit ist aufgrund des Gangs zwischen Fenstern und Anlage gut gegeben ( Foto 7977 ).
Nach umfangreichen Testfahrten auf der Schattenbahnhfsebene gab ich mein ursprüngliches Ziel mit Schraubenkupplungen zu fahren auf. Zum einen war ein Entkuppeln mit Schraubenkupplungen bei einer Anlagentiefe im Bhf Alfeld von 115 cm nicht problemlos möglich und zum Zweiten ergab meine Gleisplanung Radien von 1715 mm und die Weichen im Bahnhof ließen sich nur mit den Abzweigradien von 1394 mm bewerkstelligen. Da mir aber das Spielen mit der Bahn und mein Anlagenthema, Grenzbahnhof DB/DR wichtiger ist als die Vorbildtreue, habe ich diese Entscheidung gefällt.
Anbei auch noch einige Fotos des Treppenabgangs mit licher Höhe von 170 cm unter der Anlage hindurch, den ich nicht mehr missen möchte.

Soviel erst einmal für heute, für weitere Fragen stehe ich gerne zur Verfügung.
Dann bis zur Fortsetzung

Helmut

Hallo Kalle, Hallo Thomas

Kalle : Ja, Du hast recht, die Anlage ist weitestgehend begrünt. Sie ist auch zu 80-90 % fertiggestellt. Da ich den Bericht hier aber chronologisch nach Bauablauf einstelle, jedoch nicht immer die dazu passenden Fotos habe, kann es sein, dass auch mal ein neueres Foto Verwendung findet. Ich hänge mal 2 Fotos an, die ich gerade zur Hand habe, die einen späteren Zustand zeigen. Aber alles zu seiner Zeit ! ????

Thomas. : Ja, es hängen Kabelschlaufen herunter, an denen aber keine Lok hängenbleibt. Es ist gewollt, da an vielen Stellen Servos verbaut sind, die so nach oben herausgezogen werden können ohne im anderen Fall die Servos herauslöten zu müssen. Das Herauslöten wäre zwischen den beiden Ebene kompliziert und beschwerlich, so kann man durch das nach oben Herausziehen mögliche Arbeiten oberhalb der oberen Ebene machen.

Gruß Helmut

Hallo Klaus

Bezüglich der lichten Höhe der Schattenbahnhöfe hast Du prinzipiell Recht, das 25 cm schon etwas knapp sind. Da aber diese 25 cm immer nur an den Querholmen erreicht werden und an den anderen Stellen etwa 31 cm zur Verfügung stehen, kann man relativ problemlos in der „ unteren Etage ” arbeiten. Ich denke, das angehängte Foto verdeutlicht die Situation noch einmal recht gut.

Helmut