Posts by HelmutM

Hallo Spur 1 Freunde

Ich habe mal wieder etwas an meiner Anlage gespielt ( Betrieb gemacht ) und dabei merke ich, daß Fotografieren auch sehr viel Freude bereiten kann. Man sieht die Szenen wesentlich intensiver und merkt manchmal viel besser, welche Veränderungen an der Ausgestaltung eine Szenerie realistischer machen kann.

Die BR 24 fährt gerade mit ihrem Donnerbüchsenzug in den Bahnhof Alfeld ein. Im Güterbereich wartet die 95 041 mit ihrem Güterzug auf Ausfahrt in die DDR.

Die Lok wird vom Zug getrennt und rückt ins BW Alfeld ein.

Der Heizer klettert auf den Tender um den Greifer des Bekohlungskranes zu führen und so die Kohle an die richtige Stelle des Tenders zu platzieren.

Gleichzeitig wird auch Wasser genommen.

Derweil wird auf der Lok das Feuer weiter bearbeitet.

Nachdem die Asche aus der Feuerbüchse entfernt wurde und auch die Lösche gezogen wurde, wird ins BW eingerückt.

Dort wird die Lok auf einem Freigleis abgestellt.

Neben vielen Dampfloks wartet im BW auch schon die Dieselablösung in Form einer V 100 .

Das Personal der BR 24 schaut schon etwas neidisch auf den Kollegen der V 100 , keine Schinderei und vor allen Dingen ein sauberer Arbeitsplatz.

Aber nun ist erst einmal Pause und die Maschine wartet auf den nächsten Einsatz.

Euch allen noch ein schönes Wochenende, erfreut Euch an Eurer Modellbahn.

Gruß Helmut

Hallo Zusammen

@ Guido

Danke für die wieder einmal tollen 4 Filme, insbesondere den 4. Film, mit den vielen Details finde ich besonders interessant, da man sich dort wieder eine Menge Anregungen holen kann.

@ Peter

Deine Anlage ist absolut beeindruckend. Neben der Größe ist dies insbesondere Deine Detailverliebtheit. Alle Szenen, die man sieht, wirken sehr stimmig und wohl überlegt. Wenn man weiß, daß vieles, was man dort sieht, nicht einfach von der Stange zu kaufen ist, sondern Umbauten und Veränderungen von kommerziellen Modellen sind, kann man den Aufwand, den Du in die Detailierung gesteckt hast, in etwa erahnen. Ich kann da nur den Hut ziehen vor Deinem Projekt.

Lieber Peter, als jemand, der auch eine Anlage baut, zolle ich Dir hohen Respekt und wünsche Dir noch viel Freude beim weiteren Bau an Deiner Anlage.

Liebe Grüße

Helmut

Hallo Spur 1 Freunde

Nachdem ich in der Weihnachtszeit von Rüdiger Peckmann den Koffer MAN der Bundeswehr erhalten habe, fand ich nun auch die Zeit ihn auszustatten und auf meiner Anlage zu platzieren.

Es wurden noch die taktischen Zeichen einer Fermeldekompanie angebracht.

Der Innenraum wurde dekoriert

Es wurden passende Figuren der Bundeswehrsoldaten mit Schiffchen besorgt

Und sie wurden dann auch noch bemalt.

Da mein Anlagenthema an der ehemaligen innerdeutschen Grenze spielt, hört die Besatzung des Fernmelde MAN den Funkverkehr auf der anderen Seite des „ Schutzwalls ” ab.

Dazu wurde noch eine entsprechende Antenne gebaut und dann konnte der Horchposten am Güterbahnhof Gronau in Stellung gehen.

Der Hauptfeldwebel beobachtet die Arbeit seiner Fernmelder

Natürlich ist der Innenraum des Koffer MAN auch beleuchtet.

Auch von Außen kann man gut in den Innenraum schauen

So konnte ich auch noch ein wenig Erinnerung an meine eigene Bundeswehrzeit auf meiner Anlage einfangen.

Gruß Helmut

Hallo Olaf

Ich fahre auf meiner Anlage Steigungen bis zu 2,8 % mit Zügen von 4,5 m Länge. Meine Erfahrung sagt mir, die Steigungen so gering wie möglich zu halten. Die meisten Loks kommen bei diesen Zuglängen schon mit Kunststoffwagen an ihre Schleudergrenzen. Sollte man evt. Messingwagen fahren wollen, muß die Steigung wesentlich geringer gehalten werden, ich würde da bei diesen Zuglängen maximal 1 - 1,5 % sehen. Anderenfalls muss dann die Zuglänge angepasst werden.

Güterzug auf 2,8 % Rampe, 11 Güterwagen Kunststoff, Zuglänge 4,6 m

Bei der Etagenhöhe halte ich die lichte Höhe von 25 cm bei Oberleitungsbetrieb schon für fast zu gering. Ich habe diese schon ohne Oberleitungsbetrieb und möchte keinen cm missen.

Man benötigt ja auch noch einen stabilen Überbau, der von der Stabilität her evt. ja auch begehbar sein sollte.

Gruß Helmut

Hallo Spur 1 Freunde

Nachdem ich gemerkt habe, daß die ein oder andere Lok etwas Kontaktprobleme bekam, war mal wieder Schienenreinigung angesagt. Ich bin immer wieder erstaunt, daß ich ein Jahr und länger ohne Schienenreinigung fahren kann. Alle staubigen Arbeiten werden außerhalb des Hobbyraumes durchgeführt. Das Jahr 2026 soll natürlich auch auf sauberen Schienen begonnen werden.
Die meisten Gleise meiner Anlage können händisch gereinigt werden, dazu verwende ich den Roco Gleisreiniger mit sehr gutem Erfolg.

Es gibt aber einige Bereiche der Anlage, die händisch nur schwer zu erreichen sind. In diesen Fällen kommt mein Gleisreinigungszug zum Einsatz.

Er besteht aus einem damals von Herrn Koch umgebauten Maxi Güterwagen, der mit dem ersten Filzschwämmchen mit Verdünnung getränkt die Gleisoberflächen putzt.

Das 2. Filzschwämmchen am Wagen nimmt den angelösten Schmutz auf.

Hieran angehängt wird der bekannte Märklin Reinigungswagen, der mit seinen Rubbern nochmals die Gleise reinigt.

Da der kurze Zug eine recht große Reibung hat, braucht er auch eine starke Lok. Da bin ich froh, daß ich meine Märklin 44 mit Haftreifen habe, für die dieser Zug auch in der 2,8 % Steigung kein Problem darstellt.

Ich kann mir an der Stelle nicht verkneifen, nochmals ein Plädoyer für Haftreifen zu halten. Wenn Anbieter NEM, Finescale und PUR ohne Aufpreis anbieten können, warum dann nicht auch Haftreifen ? Ich bin mir sicher, daß das viele Betriebsbahner gerne annehmen werden.

Nachdem dieser Zug etwa 10 Runden gefahren ist, sind meine Schienen wieder sehr sauber und ich habe für mindestens 1 Jahr Ruhe.

Hier ein Blick unter den Wagen nach den Reinigungsfahrten

Die Reinigungfilze werden nach Beendigung abgenommen und ebenfalls in Verdünnung gereinigt. Sie haben dann ein Jahr Zeit zu trocknen und auszulüften.
Zu erwähnen ist noch, das ich während und nach dieser Prozedur natürlich kräftig lüfte und auch für den Rest des Tages nicht mehr Eisenbahn „ spiele ”. Dies geht am heutigen Silvestertag natürlich gut, da ich heute und morgen anderweitig beschäftigt bin.

In diesem Sinne Euch allen einen guten Rutsch ins neue Jahr

Gruß Helmut

Hallo Spur 1 Freunde

Wie angekündigt, hier noch ein paar Fotos des nunmehr bevölkerten Donnerbüchsenzuges. Die Inneneinrichtung wurde etwas bemalt, die Sitze der 1. Klasse braun mit schwarzer Armlehne, silberne Abfallbehälter und etwas rot an die Notbremse.

Auch der Schaffner hat seinen Platz.

Im Gepäckwagen wurden noch ein paar Kisten platziert, das Fahrrad sollte auch nicht fehlen. Da ich den Wagen mit geöffneter Tür fahren möchte ( die Tür läßt sich natürlich auch schließen ), wurde noch eine Sicherheitshaltestange montiert, an der sich der Gepäckwagenschaffner festhalten kann.

Natürlich bekam auch dieser Zug Laufschilder, die zum Thema meiner Region passen.

Auch die anderen mittlerweile bevölkerten Züge haben Zuglaufschilder bekommen.

Die 4 achser Umbauwagen laufen zwischen Braunschweig und Kassel

Die 3 achser Umbauwagen laufen zwischen Göttingen und Hildesheim

Auch mein Interzonenzug hat jetzt die passenden Zuglaufschilder erhalten.

Damit gefällt er mir nochmal ein Stück besser und wirkt authentischer, wenn er von einer 01.5 gezogen in den Bahnhof Alfeld einfährt.

Gott sei Dank ist eine Modellbahn niemals fertig und man kann immer weiter bauen.

Ich wünsche Euch ein schönes 3. Adventswochenende.

Gruß Helmut

Hallo Spur 1 Freunde

Manche Sachen sind schon unglaublich. Ich habe mehr als 2 Jahre immer übersehen, daß im Schild des Bw Alfelds ein Rechtschreibfehler Einzug gehalten hat.

So stand dort lange Zeit unbemerkt „ Bahnbetreibswerk ”, übrigens auch auf hier im Forum eingestellten Fotos. Es zeugt von einer gewissen Betriebsblindheit, wir lesen halt, was wir lesen wollen.

Jetzt ist es korrigiert und ich kann es auch ruhigen Gewissens zeigen..

In der Zwischenzeit habe ich wieder 2 Züge bevölkert und dabei auch gleich die Flackerlichter beseitigt.

Der Este Zug war der mit den Märklin 4 Achser Umbauwagen.

Das Dach läßt sich einfach mit Hilfe eines Gitarrenplättchens schadlos abheben und man gelangt so an die Inneneinrichtung.

Nachdem die Inneneinrichtung noch farblich etwas verbessert wurde, wurden Figuren eingesetzt

Natürlich durfte die Schaffnerfigur nicht fehlen.

Und auch der Packwagen wurde mit Ladegut versehen.

Anschließend bekamen alle 3 Wagen noch Stromabnahme über alle 4 Achsen. Da die Wagen schon Werkseitig einen Energiepuffer montiert haben, gibt es auch kein flackerndes Licht. Nur beim Überfahren von Boostertrennstellen ging jeweils kurz das Licht aus, was es jetzt bei Stromabnahme über alle Achsen nicht mehr tut.

Damit kann sich die BR 23 mit ihren Umbauwagen dann auf den Weg nach Braunschweig machen.

Abfahrbereit im Bahnhof Alfeld

Und ein wenig später an der Straßenüberführung zur Schmalspurbahn.

Der 2. Zug, der bevölkert wurde, ist der Donnerbüchsenzug von Märklin. Das dann ein anderes Mal.

Gruß Helmut

Hallo Spur 1 Freunde

Hier einige Impressionen von der Schmalspurbahn.

Noch herrscht Ruhe am Bahnhof Segeste und an der Strecke.

Der kleine Bahnhof sieht noch recht verwaist aus. Kaum zu glauben, daß gleich reger Betrieb mit Zugkreuzung stattfinden wird.

Der mittägliche Personenzug muss jeden Moment den Walkenrieder Tunnel verlassen und den Bahnübergang am Bahnhof Segeste passieren.

Er wird von den Fahrgästen der Kleinbahn und auch vom Fahrdienstleiter von Segeste schon erwartet.

Zwischenzeitlich ist der Güterzug aus Bodenburg mit 99 651 und seinen aufgebockten Güterwagen in Segeste eingefahren.

Kurze Zeit später kommt auch der Personenzug mit der Zuglok 99 716 aus dem Walkenrieder Tunnel gefahren und wartet vor der Trapeztafel auf das Einfahrtszeichen in den Bahnhof.

Nachdem der Fahrdienstleiter von Segeste dem Lokpersonal der 99 716 die Einfahrt freigegeben hat, passiert der Zug den Bahnübergang und fährt in den Bahnhof ein.

Am Bahnübergang können wir einen kurzen Blick in den Führerstand der Lok erhaschen.

Der vorhin noch sehr ruhige Bahnhof der Kleinbahn hat nun mit der Zugkreuzung ein recht regen Betrieb.

Einige Zeit später haben beide Züge den Bahnhof wieder verlassen und die eigentlich gewohnte Ruhe ist wieder eingekehrt.

Auch mit den wenigen Gleisen der Schmalspurbahn lässt sich schon einiges an Betrieb machen und ein beachtlicher Spielspaß entwickeln.

Ein schönes Wochenende

Helmut

Hallo Familie Elze

Ich bin über Ihre Antwort im Beitrag 28 sehr verwundert. Ich, wahrscheinlich viele andere auch, habe alle Modelle, die mich interessiert haben, bei Ihnen oder einem Händler bestellt. Den Krupp Kesselwagen erstmalig 2016 und die E 36 Wagen 2017.
Ich habe alle Verschiebungen, Abkündigungen, Wiederankündigungen, Preisänderungen, in Nirvana verschwinden von Produkten mitgemacht und immer wieder aufs Neue bestellt.

Quote from Spur 01 Modellbahnen

Die Silberlinge haben wir um 100,00 € reduziert. Wo bleiben denn die Bestellungen? Die reduzierungen gelten dann doch für alle. nein, es muss den Effekt haben das man sich darüber echauffieren kann, dann lohnt sich ein Beitrag. Aber mal eben den Knopf drücken, um auch ein Modell zu bekommen, das wird nicht gefunden, noch gewollt?

Dann empfinde ich eine solche Aussage eigentlich als Verhöhnen von mir als Kunden bei Ihnen.

Ich will und werde dazu hier weiter kein Faß aufmachen. Ihre Modelle sind toll, aber alles was dazu aus meiner Sicht zu sagen war, ist im Beitrag 25 gesagt.

Gruß Helmut

Hallo Herr Elze

Solche Zusatzrabattaktionen mögen ja für kurzentschlossene Käufer von Vorteil seien und man kann sie auch kaufmännisch nachvollziehen.
Gleichzeitig sind sie aber auch für diejenigen Kunden, die treu vorbestellen und die Grundlage Ihrer Kalkulation bilden, sehr ärgerlich und frustrierend.
Ich werde demnächst dann bis zuletzt abwarten und , wenn überhaupt, ein Modell erst im letzten Moment bestellen.

Es mag sein, daß das Modell dann aufgrund fehlenden Bestelleingangs nicht kommt. Dann liegt es aber auch an der Art des Umgangs mit Ihrer Stammkundschaft und an Ihrer Preispolitik.

Mit nachdenklichen Grüßen

Helmut

Hallo Spur 1 Freunde

Nachdem ich auf meiner Anlage sowohl die Märklin BR 24 als auch die Bee‘s BR 24 einsetze, war ich mit der Zugkraft der Bee‘s Maschine nicht recht zufrieden. Sie zieht trotz eines höheren Gewichtes gegenüber der Märklin Lok deutlich weniger, sie tut sich mit 5 Märklin Donnerbüchsen auf meinen 2,8 % Rampen recht schwer. Daher wurde sie auch auf einem Rad mit dem schon vorher beschriebenen Mittel „ Bullfrog ” behandelt.

Das Produkt kommt aus England, findet man aber auch bei deutschen Händlern.

Dabei habe ich auch gleich eine elektrische Steckverbindung zwischen Lok und Tender angebracht, sodass es jetzt auch keine Aussetzer des Sounds mehr gibt.





Einfahrt eines Museumszuges mit BR 24 Doppeltaktion in den Bahnhof Alfeld.

Der Museumszug fährt auf Gleis 2 des Bahnhofs ein. Sie werden gleich vom Zug getrennt und ins BW einrücken.

Die 24 017 geht als erste ins Bw und wird gleich Kohle und Wasser bekommen.

Kurze Zeit später wird die Lok auf die Drehscheibe vorgezogen

und dann auf einem Freigleis im Bw abgestellt.

Danach kann auch die 24 044 ins Bw einrücken.

Auch sie wird jetzt ihre Vorräte ergänzen.

und setzt sich zum Bw Alfeld in Bewegung.

Jetzt sind beide Loks für den Betriebseinsatz auf meiner Anlage voll betriebstauglich.

Gruß Helmut

Hallo Spur 1 Freunde

Hier noch ein paar Fotos meiner Anlage von letzter Woche.

Noch im Dunkeln fährt der morgendliche Durchgangsgüterzug aus der DDR in den Bahnhof Alfeld ein.

Auf dem Mittenbahnsteig ist schon reger Betrieb, da in Kürze der D Zug nach Berlin abfahren soll.

Auch ein kurzer Blick in den Führerstand der DR 52.80 ist möglich.



Kurze Zeit später erhält der Dg mit Hp 2 wieder Ausfahrt aus Alfeld. Langsam wird es hell draußen.

Der Güterzug verlässt den Bahnhof und beschleunigt mit kräftigen Dampfschlägen vor der Kulisse der Stadt.

Einige Zeit später ist es auch wieder hell geworden und am Bahnhof ist auch wieder Ruhe eingekehrt.



Das gesamte Treiben wird von einer Krähe , die auf einer der Vorfeldleuchten sitzt, interessiert beobachtet.

Nun kann der Tag beginnen, mal sehen, was er so bringt.

Ein schönes Wochenende

Helmut

Hallo Spur 1 Freunde

Ich habe heute an meiner Modellbahn mal wieder etwas Betrieb gemacht ( habe gespielt ) und will Euch einige Fotos eines typischen Betriebsablaufs in Alfeld zeigen.

In Alfeld sorgt einige Industrie für ein beachtliches Güteraufkommen, unter anderem wird die örtliche Papierfabrik mit eigenem Gleisanschluß bedient.

Die Dampfspeicherlok der Hannoverschen Papierfabriken kommt auf dem Anschlussgleis kurz vor dem Fahrdienstleiterstellwerk von Alfeld mit ihren 3 papierbeladenen gedeckten Güterwagen am Gleissperrsignal zum Stehen.

Nachdem man sich durch Pfiff bemerkbar gemacht hat wird kurze Zeit später die Einfahrt in den Alfelder Güterbahnhof freigegeben.

Die Schranke an der Hauptstraße nach Alfeld wird passiert

und die Fuhre rollt gemächlich in den Güterbahnhof ein.

Da nicht viele Durchfahrgleise im Güterbahnhof zur Verfügung stehen, werden die Wagen in die Zufahrtsgleise der Güterrampe geschoben und dort abgestellt.

Im Anschluß daran kehrt die Werkslok Lz wieder ins Werksgelände zurück.

Eine Weile später nähert sich von Elze kommend der morgendliche Nahgüterzug und passiert das Einfahrsignal von Alfeld.

Er rollt gemächlich, gezogen von seiner BR 55, in den Güterbahnhof ein. Da Alfeld über eine eigene Rangierlok verfügt, hat das Personal der 55 erst einmal Pause, der Zugführer aus dem Güterzugbegleitwagen regelt derweil den Papierkram.

Die V 60 zieht den Kohlewagen und die beiden mit Schwartenholz beladenen offenen Güterwagen ab

und holt mit ihnen die 3 papierbeladenen gedeckten Güterwagen, um sie an den Nahgüterzug zu drücken.

Die angekommenen Wagen mit Schwartenholz und Kohle werden vorübergehend wieder in der Zufahrt zum Güterschuppen abgestellt.

Danach ist die Arbeit für die V 60 getan und sie fährt zurück zum Postlager.

Nachdem die Rangierarbeiten abgeschlossen sind und die Bremsprobe gemacht wurde, bekommt der Ng Ausfahrt mit Hp2.

Der Güterzug mit seiner 55 überquert den Bahnübergang

Und fährt über die lange Gefällestrecke weiter Richtung Kreiensen.

Kurz vor Mittag kommt wieder die Henschel Werkslok der Hannoverschen Papierfabriken und fährt in den Güterbahnhof ein.

Sie holt die am Güterschuppen abgestellten Wagen ab

Und verlässt den Gbf wieder in Richtung Papierfabrik

Kreuzt den Bahnübergang

Und verschwindet wieder Richtung Werk.

Ein Vorgang, der sich mehrmals am Tag so abspielt. Damals gehörten halt Güter noch auf die Bahn.

Euch noch einen schönen Sonntag.

Helmut

Hallo Spur 1 Freunde

Wie in meinem Beitrag 243 schon avisiert, ist der W 50 des Möbelkombinates Eisenberg mittlerweile etwas patiniert. Er bekam bewusst nur recht wenig Betriebsspuren, da die Fahrzeuge, die in den „ Westen ” fuhren meistens doch in einem recht guten Pflegezustand waren.

Nachdem auch der angedachte Standort des W 50 feststand, konnte er auf meiner Anlage platziert werden.

Nachdem die Eisenberger Möbel im Lager der Firma Neckermann abgeladen waren, geht es bei einsetzender Dunkelheit wieder zurück in die DDR oder, wie es umgangssprachlich bei uns hieß, zurück in die Ostzone.

Damit hat mein Projekt des Umbaus eines W 50, der auch in Westdeutschland gefahren sein könnte, ein Ende gefunden.
Mir hat es Spaß gemacht und ich hoffe, ich kann Euch zu ähnlichen Umbauten, die Ihr dann auch zeigt, motivieren.

Liebe Grüße

Helmut

Hallo Spur 1 Freunde

Nachdem ich an meiner Anlage wieder ein wenig gebastelt habe, ein kurzer Einblick in die Stadt Alfeld.

Am Hotel Lindenhof gibt es sowohl regen Straßen- als auch Fußgängerverkehr.

Man schaut auch in manch einen städtischen Hinterhof, wo, wie hier, sich zur Freude der Kinder ein Leierkastenmann mit seinem Affen platziert hat. Leider lässt sich dabei das Gespräch der beiden Herren nur schwerlich fortsetzen.

Man wartet geduldig auf den Postbus, der aber schon in Sichtweite ist.

Der Briefkasten wird gerade vom Postboten geleert, der noch mit Moped kommt.

Reger Straßenverkehr an der Ecke zum Lindenhof.

Die Speisekarte am Lindenhof ist vielfältig, so hat man die Qual der Wahl.

Die leicht bekleidete Dame auf ihrer Quickly bewegt sich schon hart an der Grenze des öffentlichen Ärgernisses.

Blick auf die Stadtszenerie

Der Schornsteinfeger bei der Arbeit

Der Gast der Pension „ Zum Adler ” genießt seinen Ausblick.

Hoffentlich ist er Eisenbahnfan bei dieser Kulisse.



Mit beginnender Nacht stellt sich die beleuchtete Stadt in einer sehr anheimelnden Atmosphäre dar.

Eigentlich macht das Drumherum um eine Modellbahn das Ganze erst aus.

Ein schönes Wochenende

Helmut

Hallo Spur 1 Freunde

Der heutige Tag der Deutschen Einheit weckt in mir viele Erinnerungen und hat natürlich eine Nähe zu meinem Anlagenthema. Ich erinnere mich an die Fahrten mit den Eltern zur Verwandschaft in die DDR Ende der 60er Jahre. Anfangs Bahnfahrten über Bebra und dort dann die 01.5 nach Erfurt. Später mit dem eigenen Auto ( R 4 ) zu meinen Cousins und Cousinen nach Nordhausen, dort dann die 44 Öl. Dann 6 Jahre Westberlin, man hatte garnicht soviel Pässe, wie man Platz für die Stempel brauchte.
Und immer der schwere Abschied, da die Reiserichtung sehr einseitig war. Und nicht zuletzt, das beklemmende und bedrückende Gefühl an der Grenze bei der Kontrolle.

Ich bin sehr froh, daß wir heute wieder ein Land sind. Ohne diese unmenschliche trennende Grenze kann ich meine Freunde/Verwandten besuchen und vor allen Dingen, sie mich auch.

Einfahrt des Interzonenzuges, gezogen von einer DB V 200, in den Grenzbahnhof Alfeld / Leine .

Auf dem Bahnsteig wird jedem nochmals deutlich gemacht, daß Deutschland auf beiden Seiten der Mauer ist.



Einfahrt mit Mitropa Speisewagen direkt hinter der Lok.

Die Babelsberger DR 118 wartet schon auf einem Parallelgleis.

Nachdem die V 200 vom Zug getrennt wurde, setzt sich die Reichsbahn Diesellok vorsichtig an den Zug. Es wird sich manch eine schmerzliche Trennungsszene am Bahnsteig abspielen und zugleich beginnt für viele die ängstliche Erwartung, was denn auf sie zukommen wird.



Der Führerstand der Babelsbergerin ist mit 2 Personen besetzt, wer passt wohl auf wen auf ? 🤷‍♂️

Die Ausfahrt steht und die Fahrt in die DDR kann beginnen.

Die Schranke am Ortsausgang von Alfeld wird passiert.

Es geht vorbei am Fahrdienstleiterstellwerk Af, welches in sehr schönem preußischen Baustil daherkommt, weiter in Richtung DDR.



Der erste Wachturm der Grenzanlagen des „ Antifaschisten Schutzwalls ” kommt in Sicht und es wird schlagartig still im Zug.

Hiermit soll es genug sein, ich kann mich an diese bedrückenden Gefühle noch sehr gut erinnern.

Für mich ist der heutige Tag daher wirklich ein Tag zum Feiern, ich hoffe, für Euch auch.

Liebe Grüße

Helmut

Hallo Spur 1 Freunde

Ich habe die letzten Tage auf meiner Anlage auch wieder etwas Betrieb gemacht ( gespielt ) und dabei sind auch wieder einige Fotos entstanden, die ich Euch nicht vorenthalten möchte.

Von einem Freund auf dem Stellwerk Alfeld hatte ich gehört, daß heute einige interessante Loks den Bahnhof passieren werden. Also stand ich und noch ein paar andere Eisenbahnfans am Bahnhof bereit.

Als erstes näherte sich eine BR 24 der Hildesheimer Eisenbahnfreunde, die Lz auf dem Weg nach Voldagsen war, um dort auf der Privatbahn der VDD ( Voldagsen Duingen Delligser Eisenbahn ) am Wochenende Sonderzüge zu bespannen. Ein auch in Alfeld wahrlich seltener Anblick.

Auch ein Blick in den Führerstand war möglich.

kurze Zeit später stand die Ausfahrt und sie verließ Alfeld in Richtung Elze/Leine.

Eine Zeit später näherte sich der tägliche Durchgangsgüterzug, der heute mit einer ölgefeuerten BR 41 bespannt ist.

Heute ist in den Zug unter anderem ein Containerwagen eingereiht, den man Ende der 60ger, Anfang der 70ger Jahre hier noch nicht häufig sieht.

Auch die Firma Claas aus Harsewinkel hat 2 nagelneue Mähdrescher zur Auslieferung auf den Bahntransport geschickt.

Die 41 kämpft sich mit ihrem langen Güterzug die Rampe nach Alfeld herauf

Dank der Ölfeuerung hängt der Heizer fast relaxed im Führerhausfenster

Gottseidank zeigt das Einfahrtsignal nach Alfeld Hp 2

Der Bahnhof Alfeld kann dann ohne Halt durchfahren werden.

Wenig später kann man das ungewohnte Geräusch einer 95 wahrnehmen, das war es, was die Gerüchteküche munkelte. Aus irgendeinem Grund wird die Übergabe aus der DDR, die sonst von einer 52.80 gebracht wird, heute von einer BR 95 bewerkstelligt.
Eine Sensation für alle Eisenbahnenthusiasten !





Es sind auch noch ein paar Fotos bei der Einfahrt in den Bahnhof möglich.

Sie kommt genau vor uns im Güterbahnhof zu stehen.





Sie wird jetzt ihren Zug abhängen, kurz im Bw restauriert und dann wenig später die Rückleistung übernehmen.

Wer weiß, ob man hier nochmals eine 95 sehen wird.

Ein toller Tag mit sehr schöner Fotoausbeute ! 🤩

Gruß Helmut

Hallo zusammen

Ich reihe mich mal in dieses Wunschkonzert ein. Auch ich bin der Meinung, daß manch eine Butter und Brot Lok noch fehlt oder auch noch einmal neu, so wie die E 41, aufgelegt werden sollte.

Dennoch ist mein Favorit die V 200 oder BR 120 der DR. Sie ist ab Epoche 3 einsetzbar, ist auch schon vor der Wende nach Westdeutschland gekommen und als Baureihe 220 auch noch bei der DB gefahren. Bis heute noch bei Privatbahnen und bei Museumsbahnen zu sehen und unterwegs.

Soviel von meiner Seite zum Wunschkonzert

Noch einen schönen Abend

Helmut

Hallo Spur 1 Freunde

Da mein Anlagenthema ja ein Grenzbahnhof zwischen DR und DB ist, war immer klar, daß ich eine ölgefeuerte 44 der DR haben wollte, wie ich sie noch bis 1981 in Nordhausen gesehen habe. Das war damals auch der Grund, eine KM 1 44 zu einer DR Ost Lok umzubauen, es wurde dann eine kohlegefeuerte, da der Umbau des Tenders zu einem Öltender meine Fähigkeiten überschritten hätte.

So konnte ich schon einige Jahre eine DR 44 ger auf meiner Anlage fahren lassen und hätte nie gedacht, daß sich ein Hersteller je dieses Vorbilds annimmt. Um so überraschter war ich dann, als dies dann gleich 2 Hersteller ankündigten und mittlerweile auch Modelle ausgeliefert haben.

Mittlerweile nenne ich eine Spur 01 Modellbahnen 44 Öl der DR mein eigen und bin bis auf eine Sache mit Ihr recht zufrieden.

Da auf meiner Anlage Steigungen und Gefällestrecken vorhanden sind, wo durchaus Züge mit bis zu 15 Kunststoff Güterwagen gezogen werden müssen, wird die verbaute Kupplung doch recht gefordert. Dieses führte bei meinem Exemplar immer wieder in allen Raststufen der Kupplung zu kurzen Soundaussetzern. Auch das vorsichtige anschmirgeln mit feinem Scheifpapier brachte keinen dauerhaften Erfolg. Also wurde kurzerhand eine zusätzliche Steckverbindung neben der Rastverbindung installiert. Da die elektrische Verbindung nur den Lautsprecher im Tender versorgt, können sehr dünne Kabelquerschnitte verwendet werden. Ob diese Soundaussetzer nur an meiner Lok oder auch an anderen vorkommen, weiß ich nicht. Ich habe aber das gleiche Phänomen auch schon an einer 24 wahrgenommen, die ja die identische Kupplung verbaut hat.

Die Kabel können lokseitig ohne Öffnen der Lok angelötet werden. Am Tender müssen nur die 4 Schrauben zur Befestigung des Aufbaus von der Unterseite her gelöst werden, dann kann man das Gehäuse so weit abziehen, das man die Kabel problemlos anlöten kann. Da die Lautsprecher Versorgung dann sowohl über die Kupplung als auch über die Kabelverbindung stattfindet, ist auf gleiche Polarität zu achten, deshalb auch die rote Kennzeichnung am Stecker.

Seitdem gibt es keine Soundaussetzer mehr und ich bin rundum zufrieden.

Die Lok hat nun auch noch neue Lokschilder erhalten, da ich die hellumrandeten schöner finde.

Jetzt läuft die Lok prima und wartet nur noch darauf patentiert zu werden.

Gruß Helmut

Hallo Spur 1 Freunde

Nachdem ich an der Modellbahn wieder etwas gebastelt habe, muss natürlich auch gespielt werden.

In den Bahnhof Alfeld, der ja an der damaligen innerdeutschen Grenze liegt, kommt der Interzonenzug D 348 aus Berlin Stadtbahn an den Bahnsteig gerollt. Für die DR 01.5 ist hier Wendebahnhof und sie wird gleich vom Zug getrennt.

Auf dem Nachbargleis warten schon die Kollegen von der Bundesbahn mit ihrer V 200, um den Zug zur Weiterfahrt nach Köln zu übernehmen.

Die Reko 01 der Deutschen Reichsbahn sind schon eine imposante Erscheinung und vermögen immer wieder ihre Betrachter in Faszination zu versetzen.

Nachdem die Lok vom Zug getrennt ist und das Rangiersignal die Rangierfahrt freigibt, kann das Personal die Lok ins Gleisvorfeld vorziehen.

Um ins BW zu gelangen, muss bis kurz vor die Schranke vorgezogen werden. Dazu muss die Schranke zum Ärger der Autofahrer geschlossen werden.

Im Anschluss kann über das innenliegende Gleis vorbei an der Rampe des Güterbahnhofs und entlang der Dieseltankstelle zu BW gefahren werden.

Nachdem die 01.5 das Weichenvorfeld verlassen hat, kann auch die Rangierfahrt für die V 200 freigegeben werden, um an ihren Zug zu setzen.

Das Gleissperrsignal zeigt Fahrt und so kann auch die V 200 zum erneuten Ärger der Autofahrer bis zu der wiederum geschlossenen Schranke vorziehen.

Sie drückt dann zum Zug an Gleis 3 zurück und findet dabei reges Interesse des kleinen Jungen auf dem Arm seines Vaters.

Nun ist die V 200 wieder mit dem Zug verbunden, wovon die Gäste im Speisewagen bis auf ein leichtes Ruckeln kaum etwas gemerkt haben. Bei der Mitropa findet kein Personalwechsel statt, sodass das DDR Personal bis Köln im Zug verbleibt.

Nachdem die Ausfahrt steht und der Abfahrtauftrag erteilt ist, verlässt der D 348 den Bahnhof Alfeld mit dem Ziel Köln.

Die Zuglaufschilder für den Zug liegen schon bereit und werden demnächst angebracht.

Zwischenzeitlich kann auch die Reichsbahnlok ins BW einrücken.

Sie bekommt im BW aber nur Wasser und Sand, ihr Ölvorrat reicht auch noch für die Rückfahrt. Nach Durchsicht und Abschmieren kann sie die nächste Rückleistung nach Berlin übernehmen.

Ein Plädoyer fürs Spielen mit der Modellbahn, das Meiste spielt sich dabei im Kopf ab.

Ein schönes Wochenende

Helmut