Hallo Basti,
ein wunderbares Video, sehr schön von dir in Szene gesetzt.
Ob KM1 wohl erklären kann, warum das linke Messingritzel mit einer Kreuzschlitzsenkschraube statt einem Gewindestift(Madenschraube) auf der Antriebswelle gesichert(fixiert) ist??
Viele Grüße von
Klaus
Hallo,
Die Kreutzschlitzsschraube wird wohl günstiger sein wie eine Madenschraube mit Innensechskant.
Kenne ich von vielen "Spielzeugen" aus Fernost.
Es ist im übrigen eine Flachkopfschraube. Kein Senkkopf.
Diese Schrauben aus Fernost haben meist auch eine sehr geringe Festigkeit. Da muss beim Anziehen mit Vorsicht gearbeitet werden.
Der Funktionalität schadet diese Schraube erstmal wohl nicht. Und wer legt sich schon so neben den Kran das er diese Schrauben sieht? Da würden mich die Messingfarbenen Zahnräder mehr stören. Die hätte man leicht dunkel brünieren können.
Es könnte auch sein das es einfach der Montage geschuldet ist. Ich kenne keinen so kleinen Sechskant mit Kugelkopf.
Der Kreutzschlitz Schraubendreher kann da einfacher etwas schräg angesetzt werden.
Beste Grüße,
Schwerlast und Strassenroller
1. nicht alle Aufbock Unterlagen lassen sich fachgerecht sichern, bei einigen bekommt man die Kette nicht gelöst!
...
Hallo Remo,
war bei mir auch so.
Da ist teilw. etwas zu viel Farbe dran.
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Habe die Stifte einfach von unten mehrmals hoch gedrückt,
bis sie leicht genug liefen.
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Gruß basti
Alles anzeigen
[size=8](von rechts gesehen)[/size]
[Blockierte Grafik: https://de.share-your-photo.com/img/5ac88674da.jpg]Der Antrieb ist selbsthemmend.
Das heißt, wenn man den Kran von Hand schiebt (oder mit einer Lok bewegen möchte), rutscht das Antriebsrad auf der Stelle.=> Gefahr von Flachstellen auf den Radreifen!!!
Deshalb immer vorher den Antrieb mithilfe des Servos ausrücken, bevor man das Modell verschieben möchte.
ACHTUNG!
Nicht immer rückt der Servo 100%ig aus!
Manchmal rattert es noch leise in einer Richtung.
Dann den Fahr-Servo nochmal ein-und ausrücken lassen, kurz den Freigang überprüfen und dann erst den Kran zur Überführung in einen Zug einstellen.
Moin Moin Basti,
wie sind Deine Erfahrungen weiterhin mit der Fahrweise des Krans, wenn Du den Antrieb mithilfe des Servos (Funktion 5) auskoppelst?
Hast Du dann noch ein sehr leises Rattern wenn der Antrieb nicht mehr gekoppelt ist, oder hast überhaupt keine Geräusche mehr vom Antrieb im "Freilauf-Modus"?
Das würde mich interessieren, denn wenn der Antrieb mithilfe des Servos nicht ganz auskoppelt, gibt es bei mir ebenfalls ein lautes Rattern und das Antriebsrad rutscht auf der Stelle, so wie Du es auch beschrieben hast.
Im ausgekoppelten Zustand (Freilauf) kann ich aber ein leises Rattern (eher ein "Schnurren") in beiden Richtungen feststellen.
Moin Moin Basti,
besten Dank für Deine Rückmeldung. Ansonsten hast Du einen Freilauf ohne jegliches Geräusch, richtig?
Ja das wäre ganz gut, wenn man den Servo für den Antrieb durch eine bestimmte CV Wert-Änderung „etwas weiter“ herausfahren könnte.
Wäre super, wenn Oliver hier mal ggf. mit einer Optimierung helfen könnte.
Dankende Grüße
Hans
...
Ansonsten hast Du einen Freilauf ohne jegliches Geräusch, richtig?
...
Genau.
Meistens klappt es beim ersten Anlauf.
Trotzdem würde ich den Servo gerne so einstellen,
dass er den Fahr-Antrieb jedes Mal zuverlässig nach oben schwenkt.
Gruß basti
Genau.
Meistens klappt es beim ersten Anlauf.Trotzdem würde ich den Servo gerne so einstellen,
dass er den Fahr-Antrieb jedes Mal zuverlässig nach oben schwenkt.Gruß basti
Moin Moin Basti,
Danke für die Rückmeldung. Konntest Du eventuell auf den Jubiläumstagen weitere Infos zur Einstellung des „Fahrantriebs“-Servos erhalten?
Frage an die Moderation:
Könnte man die beiden Beitragsfäden zum 57 t Kran nicht besser zusammenfügen ?
Macht auch in vielen Jahren mal das Auffinden leichter.?
Frage an die Moderation:
Könnte man die beiden Beitragsfäden zum 57 t Kran nicht besser zusammenfügen ?Macht auch in vielen Jahren mal das Auffinden leichter.?
Nein, bitte nicht.
Das habe ich ganz bewußt so angelegt.
Hans: Du hast eine PN
Vielen Dank
Moin Moin Basti,
Danke für die Rückmeldung. Konntest Du eventuell auf den Jubiläumstagen weitere Infos zur Einstellung des „Fahrantriebs“-Servos erhalten?
Versuche, über eine Mail an KM1 oder bei persönlicher Vorsprache am Messestand in Friederichshafen Informationen zur Behebung dieses Problemes zu bekommen, sind leider beide gescheitert.
Im Gegenteil, es wurde seitens des Herstellers nur auf die Möglichkeit verwiesen, das Modell gegen eine Gutschrift zurückzugeben...
Ein Besuch der Jubiläumstage bzw. der Hausmesse unterblieb deshalb.
Und da das Rattergeräusch nun auch bei unserem Modell nicht mehr weg ging und das oben genannte Angebot des Anbieters leider keine zielführende Option darstellte, haben mein Sohn und ich nun eine Lösung für unser Modell gefunden:
Lösung: sollte sich der Fahrantrieb (Schnecke) auch nach mehrmaliger Betätigung (wie in vorangegangenen Beiträgen beschrieben) nicht so weit vom Antriebsritzel (Schneckenrad) trennen, dass ein geräuschfreies Verschieben des Modells möglich ist (ohne Rattern), können folgende CV-Einstellungen zur Abhilfe des Problems führen.
In dieser Reihenfolge:
CV 31, Wert: 16
CV 32, Wert: 0
CV 415, Wert: zwischen einschließlich 20 bis 17
(WERKSWERT der CV 415 = 21)
Der Wert 17 hat in unserem Falle zum Erfolg geführt.
ACHTUNG:
Änderungen von diesen CVs sollten immer nur in Abstimmung mit dem Hersteller des Modells vorgenommen werden!
Sollte das nicht möglich sein, dann gehen diese auf eigenes Risiko!
Hintergrund dieser Maßnahme ist folgender: ein Servo, welcher über den ESU-Decoder angesteuert wird, kippt den kompletten Fahrantrieb entgegen einer Zugfeder und gegen die Schwerkraft vom Ritzel der Antriebsachse weg.
Wenn dabei der vom Decoder vorgegebene Stellweg des Servos nicht ausreichend hoch sein sollte, dann kann der Servo die Antreibsschnecke nicht weit genug vom Antriebritzel trennen.
Folge: bei der Fremdbewegung des Modells kommt es nun zu oben beschriebenem Rattergeräusch.
Wichtig zu wissen:
die Verringerung des Wertes in CV 415 bewirkt in diesem Fall eine Erhöhung des Stellweges des Servos und damit ein zuverlässiges Trennen des Fahrantriebes.
Vor dem Setzen des Werte 20 bis 17 in CV 415 müssen vorher zwingend der Wert 16 in CV 31 und der Wert 0 in der CV 32 gesetzt werden!!!
Ein großer Dank geht an meinen Sohn, der mich tatkräftig bei der Lösung des Problems unterstützt hat.
Warum fragt mich keiner direkt? Hätte Euch etwas Aufwand erspart ...
Ich lese seit einiger Zeit nur noch sporadisch im Forum mit, und da auch nicht Alles.
Warum fragt mich keiner direkt?
Weil Du uns in FN gesagt hast, dass Du die Kräne nicht selbst reparierst, sonder dass jemand aus Asien eingeflogen wurde, der das in Lauingen macht. Deshalb.
Außerdem hatte ich Dich doch in Beitrag 25 gefragt: LINK
Ich habe die Programmierung gemacht ...
Egal, ich bin wieder raus. 
In diesem Fall waren die zwei untersten Seilschlingen der rechten Hubflasche in sich um 360° verdreht.
Das heißt, die Seile laufen zwar in den richtigen Seilrollen, waren aber einmal um sich selbst verschlungen:
[Blockierte Grafik: https://de.share-your-photo.com/img/c3203dd586.jpg]
Bilder vom Auspacken zeigten, dass der Fehler von Anfang an bestand, bis jetzt aber noch nicht aufgefallen war.
Ein weißes Tuch im Hintergrund macht den Fehler erst sichbar
[Blockierte Grafik: https://de.share-your-photo.com/img/5359e53e43.jpg]
und so müssten die Seile eigentlich laufen:
parallel zueinander
[Blockierte Grafik: https://de.share-your-photo.com/img/8c619a721d.jpg]
Mit einem Stückchen Garn lässt sich der Fehler gut beheben.
Man muss nur gut aufpassen, wie herum man das Garn einfädelt, damit die Seile nachher richtig herum entwirrt werden.
Und ich habe mich von außen nach innen (zur Seiltrommel hin) vorgearbeitet.
Die eine Seilschlaufe wird nun mit dem Garn um die andere herumgezogen und dann gleich wieder in ihre Seilrolle gelegt
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Die Garnenden müssen zuvor durch die Bügel der Seilrollenhalter gefädelt werden.
Dann kann mit der entstehenden Garnschlaufe das eine Seil Stück für Stück um das andere herumgewickelt und gleich wieder auf seiner Rolle abgelegt werden.
[Blockierte Grafik: https://de.share-your-photo.com/img/e27b4f2c52.jpg]
Also kein Hexenwerk. Ich hab's hin bekommen, dann kriegt Ihr das sicher auch hin. 
Weiterhin viel Spaß mit Eurem Modell wünscht Euch mit vielen Grüßen der basti
Manchmal sieht man vor lauter Wald die Bäume nicht.
Ich habe die Programmierung gemacht ...
Stimmt, da war was.
Ganz zu Anfang.
Jetzt fällt's mir wieder ein... 
F15
Aber gut, wir haben es ja auch so hin bekommen.
War ja kein Hexenwerk.
