Spur 1 Gemeinschaftsforum

Neulich sind mir Unterlagen der ehem. JLKB (Jüterbog-Luckenwalde) in die Hände gefallen. In der Vergangenheit habe ich über diese bereits in den 1960er Jahren stillgelegte Schmalspurbahn kaum nachgedacht, obwohl sie mit 750mm Spurweite in mein Beuteschema passt.
Nachdem ich festgestellt habe was für Fahrzeug-Schmuckstücke dort verkehrt sind bin ich hellwach geworden:
Dabei denke ich nur an die beiden HF130C (DR-Köf) und die drei HF110C (BR 99 465), welche die DDR-Reichsbahn „eingemeindet“ hat, später alle nach Rügen umstationiert wurden und teilweise als Köf 6003 und 99 4652 erhalten geblieben sind.
Herr Herrmann von der Firma Kiss hatte ja die gute Idee, einen Beitrag zur Engspur zu leisten. Die Auswahl der sä. I K war nur vordergründig gut. Sie trifft zwar den Geschmack der harten Fans der sächsischen Staatsbahnen, ist aber im Sinne der Modellbahn-Epochen ein totaler Reinfall.
Obwohl ich sie seinerzeit bestellt hatte (wer, wenn nicht ich als 1e-Fan), lässt sich mit ihr in den (meinen) Epochen 3 und 4 nichts anfangen. Und Kenner der sä. I K haben mir ganz klar gesagt, dass sie niemals auch nur ansatzweise mit DRG-Schildern unterwegs war. Bleiben also nur Epoche 1 und Museum. Kein Wunder also, dass die kaum einer bestellt hatte.
Denke ich an die HF110C, so lässt die sich in Epoche 2 als HF-Lok gut einsetzen, in Epoche 3 als 99 4652 sowieso und auch später ist sie bis heute z.B. als Nicki+Frank S. regelmäßig gelaufen.
Dabei ist sie als DR-Lok in der DDR gefahren, aber auch im Westen (z.B. Jagsttal) und sogar in Österreich (u.a. ÖBB 798.101) war sie zu Hause.
Eine Lok, die sich also universell einsetzen lässt und so die Gewähr bietet, dass genügend Bestellungen sie nicht finanziell zum Reinfall werden lassen. Denn damit ist niemandem gedient.
Loks und Wagen in Spur 1e zu üblichen K+K-Preisen lassen das Interesse deutlich steigen. Und die Fans werden nicht in der 1-2-3-Bucht durch hochpreisige Angebote veralteter Technik abgeschreckt.

Gruß

Hallo Matze,

zwar bin ich nicht Herr Herrmann, sondern nur die Torpedopfanne, aber trotzdem möchte ich mich hierzu äußern.
In der Vergangenheit wurden nur hochpreisige Lokmodelle angeboten. Ein normalsterblicher Spur1-Fan wird da sicher zurückschrecken. Da hilft es auch nichts, dass es ausgesprochen hübsche Lok-Modelle von Hübner und Dingler sind. Für die Wagen gilt ähnliches.
Habe ja selbst das Problem, dass ich nicht bereit bin das Geld auszugeben. Erst als Hübner den Resteverkauf begonnen hatte und damit die Preise drastisch senkte, konnte ich mich nicht mehr zurückhalten. Wohl wissend, dass ich dann auf die Bucht angewiesen sein würde.
Deutlich widersprechen muß ich bei den Epochen. Zwar gab es in Sachsen mit der IK, IIK, IIIK sowie VK genauso wie in Württemberg mit der Tss3 und Tss4 skurrile Loks für die 750mm-Spur mit spannender Technik. Aber die haben normalsterbliche kaum jemals im Betrieb gesehen.
Wir benötigen aber Loks, die in den Epochen 3 und 4 verkehrt sind, wie sä. IVK, VIK und/oder die sog.VIIK. Die Spur1er beschäftigen sich gern mit den Fahrzeugen, die sie kennen. Wenn dann statt der IK z.B. die IVK zum K+K-Preis auf den Markt käme, sähe das schon ganz anders aus. Sie sollte als Ursprungsversion erscheinen (dann würde sich das nicht mit der Hübner-Version beißen). Es ließen sich die Epochen 1 bis 3 gut abdecken und selbst heute kann man sie noch vereinzelt sehen. Ein spannender Nebeneffekt wäre die Rügen-Variante.
Die IK ist einfach nicht interessant. Dazu hatte ich mich aber oben schon geäußert.
KM1 hat mit der Tssd eine gute Wahl getroffen und wenn man sich dazu durchringen würde, noch die zweite Lieferserie mit z.B. der 99 637 zu berücksichtigen (der Aufwand kann doch nicht so groß sein), würde ich die für den Preis ebenfalls bestellen. Einziges Manko ist, dass sie nicht bei der DR der DDR lief. Aber Württemberg ist ebenfalls super spannend.
Mein Vorschlag mit der HF110C würde bis auf Ep.1 alle Bedingungen erfüllen.

Gruß

Hallo Matze,

Deinen Worten kann ich in großen Teilen zustimmen.
Meine Gedanken gehen aber in eine etwas andere Richtung:
Wenn wir uns die bisherigen hochpreisigen Lokanbieter in 1e ansehen, stellen wir fest, daß Dingler als einziger übrig bleibt
(Hübner wird wohl nicht mehr anbieten und Besig hat nie selbst gebaut). Weshalb Dingler die letzten Modelle in 1f hergestellt hat, entzieht sich meiner Kenntnis, ist aber bei dieser Betrachtung auch nicht wichtig. Meine Vermutung zu Dingler geht dahin, dass sie über kurz oder lang wieder mal schöne (hochpreisige) 1e-Modelle anbieten werden. Vielleicht auch die sä. IIIK, VK oder die wü. Tss3. Dabei bin ich sicher, dass sie ihren Käuferkreis wie bisher finden werden. Und wenn sich sonst auf dem Markt nichts tut, werde ich möglicherweise ebenfalls wieder zugreifen.
Allerdings wünsche ich mir, dass der Kreis der 1e-Fans wächst und damit die Chance auf ein größeres Angebot. Das wird m.E, ohne neue Hersteller nicht gehen. Deshalb freue ich mich über KM1, die diesen Schritt wagen. Offensichtlich gibt es auch schon vereinzelt Anfragen von Neueinsteigern nach 1e-Rollmaterial (z.B. bei Benno Brückel im Forum). Mir ist dabei nicht ganz klar, weshalb Hersteller wie K+K den Kleinstserienmarkt in 1e beschädigen sollen.
Wo sind die Reserven? Sicher am ehesten bei den Spur1-Fahrern. Die meisten fahren in Epochen 3 und 4 – da sind wir uns ja offensichtlich einig. Wenn diese Anlagenbetreiber sich für eine Erweiterung der Anlage mit Spur 1e entscheiden sollten, werden sie wohl eher nicht auf die Epoche 1 zurückgreifen.
KM1 hat mit der 99 633 ziemlich sicher auf die Bekanntheit der Lok gezielt; und darauf, dass sie immer noch aktuell ist. Kiss wollte die Euphorie um die nachgebaute IK Nr.54 nutzen. Das ist aber eine absolute Exotin, weshalb ich von Anfang an skeptisch war (und Herrn Herrmann das auch mitgeteilt habe).
Die Fahrzeuge der bisherigen Anbieter (sä. IVK, VIK und sog.VIIK) sind fast in der gesamten DDR verbreitet (gewesen), teilweise sogar in Württemberg. Wenn diese Fahrzeuge noch einmal zu K+K-Preisen angeboten werden würden, könnte ich mir eine größere Stückzahl gut vorstellen – auch ohne das Flair des Hochpreisigen.
Deshalb werbe ich für Loks, die weit verbreitet waren (eben wegen des regionalen Einsatzes), wie die HF110C - in gewissem Maße gilt das wohl auch für die V51 der DB; in der Hoffnung auf genügend Interessenten.
Die Ankündigung der Wagen von T. Feld (feld-großbahn) in 1e halte ich dabei für einen schönen Anfang.

Gruß

Auf jeden Fall sehr interessant!

Gruß

Hallo Schmalspursachse,

gibt es etwas Neues zur HF110C zu berichten? Wie sieht es mit Fortschritten aus?

Gruß, Udo

Wenn man so da sitzt und auf Weihnachten wartet (weshalb eigentlich), dann fallen einem versprochene oder angekurbelte Schmalspur-Modelle ein.
Der Schmalspursachse präsentierte hier erste Schritte der HF110C, die wohl mal in 1e verwirklicht werden sollte.
Mir wirft sich die Frage auf, ob sich in dieser Hinsicht etwas getan hat. Vielleicht kann sich Uwe der Schmalspursachse mal zum Stand der Dinge äußern.

Gruß, Udo

Moin,

ja, 3d-Drucker ist Klasse.
War schon vor 10 Jahren davon begeistert - in der Hoffnung, Kleinstserien in Spur 1 auf dem Markt zu finden.

Na, dann muß ich mich wohl weiter gedulden.

Gruß, Udo