Hallo Michael,
ja, jetzt sieht’s schon besser aus.
Der angespritzte Scheibenwischer hat halt so seine Tücken.
Hier mal ein Bild vom Original auf V160.de:
http://www.v160.info/index.php?option=co…il=0&buttons=1#
Allerdings hat Märklin im Fall der 218 499 ein wenig gepatzt!
Denn diese Lokomotive hatte in der von Märklin angebotenen Version noch einen französischen Pielstick-Motor verbaut!
Dieser hatte einen ganz anderen Sound, als im Modell verbaut.
Außerdem hatte die Motorabdeckung eine ganz andere Form, es war kein Kühlwassermessbehälter vorhanden (der abgeschrägte Kasten zwischen Motor und Kühler) und die Abgashutzen waren im Gegensatz zum TB 10-Motor (dessen Abdeckung fälschlicherweise an dem Modell der 218 499 verbaut wurde) diagonal von vorne LINKS nach hinten RECHTS angeordnet!
Siehe hier:
http://www.v160.info/index.php?option=co…onent&Itemid=1#
Weitere Infos, Bilder dazu und satten Pielstick-Sound gibt z.B. hier:
http://www.eisenbahnmedia.de/html/baureihe218/index.htm
Vielleicht hast Du ja irgendwann mal Lust, den kleinen “Fehler“ zu korrigieren.
Wäre cool, mal eine „echte“ 218 499 rumfahren zu wissen.
Und darum Kompliment für diesen tollen Umbau!
Ach ja, bei der Deutschen Bundesbahn wurden (außer bei Loks mit rotem Rahmen) eigentlich nur die Griffe der Lufthähne rot lackiert. Der Ventilblock blieb generell schwarz.
[(Die Griffe sind übrigens IMMER aussen zu montieren (gilt auch für Deine 218 304)]
Sorry, mein Fehler! Stimmt natürlich nicht!!!
War nur am Anfang bei den Vorserienmaschinen und den 218.9 so.
Sonst sind sie natürlich auch bei den 218 innen!
Deine 218 304 ist völlig korrekt! Nur bei der 218 499 sollten sie jetzt genauso angerodnet sein.
Hast Du den Kühler/Lüfterflügel auch schon mit den Krüger-Teilen überarbeitet?
Viele Grüße aus dem Nordschwarzwald,
bast