Spur 1 Gemeinschaftsforum

Statt der inzwischen reichlich produzierten Dampfloks (die ich sehr schätze) sollte KM1 vielleicht einmal einen "Exoten" ins Auge fassen. Der Wittfeld -Akkutriebwagen wäre für mich ein sehr interessantes Modell. Er wurde zwar schon mal irgendwann, irgendwo in Spur 1 angeboten, blieb aber offenbar weitgehend unbekannt. Von KM 1 zu einem vernünftigen Preis ( Produktionskosten sicherlich unter denen einer Dampflok ) angeboten, könnte es nach meiner Auffassung ein Verkaufsschlager werden. Kiss z.B. bietet den Kittel - Dampftriebwagen an, für mich auch ein "Exot" in Spur 1.

Hallo,
mit den Exoten ist das so eine Sache für sich!
Schön wäre es, wenn man hier im Forum eine reale Abstimmung über etwaige Wunschmodelle machen könnte!!!
Das könnte dann eventuell auch den Herstellern helfen.

Ich habe ja auch einen Exotenwunsch, nämlich die BR 77, gehe aber nicht davon aus, daß jemals diese Lok in Spur1 produziert wird.

Gruß

Klaus

Hallo Klaus,

das mit der Abstimmung gab es ja schon das ein oder andere mal.

Das eine mal wurde über Nacht aus dem Abstimmungssieger BR 50 auf einmal eine BR 64.
Und bei einer anderen Abstimmung wurde binnen Stunden merkwürdigerweise bei einer Lok die Stimmen verdoppelt.

Ich denke sowas geht nur bei nicht manipulierbaren Abstimmungen, und das wäre sehr viel Aufwand.

Aber ne 77 hätt ich auch gern, und ne Dritte wüsst ich auch wer sie nimmt, fehlen nur noch etwa 197 Stück !

Grüße, Rainer

Hallo Rainer,
vielleicht kann ja "unser" Forumsbetreiber zum Thema "Abstimmungen" ein Statement abgeben!?
Von solchen Aktionen lebt ja schließlich das Forum!

Gruß

Klaus

Also da hätte ich was Konkretes zur Bestellung:

Soll doch bitte die Fa. Kiss eine V 100 bringen, welche Technisch,- Detail- und Kostenmässig so liegt wie die V 80,oder noch günstiger, wenn man wünsche äussern darf.

Ich denk das wär der Knaller!
So, nun müssens noch 199 andere werden die so was gerne hätten!

Also, los gehts, bestellt!

Gruss:

Wendezug , von mir aus auch Miky Mouse!!

Hallo,

Herr Schulz hat den Akkutriebwagen mal gebaut, ich meine auch Stangel war da dran.
Trotzdem, den Akkutriebwagen Wittfeld würde ich auch sehr gerne haben wollen... so in einer Classic Edition...

Grüße
Christian

Hallo bitte nicht noch so ein Kunststoff Teil!

Da warte ich lieber bis Herr Wunder in die Puschen kommt.

MfG

Hallo Wendezug,

mit der V 100 in Serienfertigung würde sich Kiss sicher keinen Gefallen tun. Wer sie preiswert haben wollte hat sich die Märklin zugelegt.
Sie ließe ich wohl nur als Messingmodell in deutlich höherer Qualität verkaufen - bei deutlich höherem Preis als die V 80.

Gruß

Hallo,
habe von Modellbahn Bender ein Infoblatt erhalten,
mit der Ankündigung einer V100 von Wunder
in Messingausführung, Vorbestellpreis 1885 €
Details: beide Drehgestelle mit je einem Faulhabermotor
alle Türen zum Öffnen
mit Zimodecoder
Kugelgelagerte Achsen
Grüße
brezelfan

Ne BR 77 wüde ich auch bestellen - nun sinds nur noch 196
Gruß
Alexander

Wo wir hier schon wieder beim Spur-1-Wunschkonzert sind, gegen eine V100 von Kiss hätte ich auch nichts einzuwenden.

Aber auch eine 94er in guter Qualität könnte gerne noch einmal aufgelegt werden.

Hallo Jörg,

eine 94 ist eine gute Idee, nachdem´s aber die preussischen schon von DREI Herstellern gibt, wär´ ich für eine Württembergische.
Die kann engste Radien (100m), hat einen deutlich geringeren Achsdruck (13t) als die Preussen und ist somit für jede Nebenbahn erste Wahl - und Nebenbahnen überwiegen wohl bei den meisten Spur1ern?

Gruß aus Reutlingen

Hallo Michael,

die wü 94er war auch im Streckendienst (Nebenbahn)?????? Gruß Axel

Hallo Axel,

natürlich war die württ. Tn (94.1) auch im Nebenbahneinsatz, besonders Übergaben mit Verschubaufgaben auf Industriegleisen war ihr Einsatzgebiet, denn trotz geringer Achslast waren auch - verhältnismäßig - schwere Züge kein Problem. Hinzu kam dann die gute Radiengängigkeit denn es gab halt viele Anschlussgleise mit 100m-Radien und die fünf gebremsten Achsen. Als man 1962 die Tn in Reutlingen durch die BR 64 ersetze brauchte man da dann Maschinen mit Laufradbremsen um auf den starken Gefällstrecken der Reutlinger Industriegleise ausreichend Bremshundertstel zusammen zu bringen, dennoch mussten die Zuggewichte gegenüber der Tn verringert und mehrfach gefahren werden um den starken Anschlussverkehr zu bewältigen.
Auf der Echazbahn Reutlingen Honau (10km) gab es mindestens 9 Anschliesser mit eigenen, teils recht umfangreichen Gleisanlagen ohne eigene Lok, die meist täglich bedient werden mussten (ein Teil der Anschliesser hatte die Strecke 1892 mitfinanziert) das war eine weitere Aufgabe der Reutlinger Tn.
Es wurden ausnahmsweise auch Personenzüge befördert, so z.B. von Tübingen nach Entringen anstelle einer T5.
Der Lokführer, gewohnt mit einer gemächliche Übergabe nach Breitenholz (Gipswerk) zu zuckeln, sah einen Nachbarn auf dem Kartoffelfeld. Er hielt kurz an um mit ihm ein Schwätzchen zu halten bis dann seine Passagiere protestierten "Oooh, i´han´ ja an Personazug" und humpelte so schnell es ging zu seiner Lok. Er durfte danach dann 5 Mark zahlen und ein paar Monate nur auf dem Güterbahnhof rangieren.

Gruß aus Reutlingen
Michael

Hallo Michael,

die Anekdote mit dem Personenzugdienst klingt so herrlich ausgedacht, dass sie bestimmt wahr ist. War eben noch die "gute alte Zeit".

Hallo zusammen,

wenn wir hier schonmal wieder Wünsche äußern dürfen - und beim Akku-TW sind - dann sollten wir den ETA 150 / ESA 150 nicht vergessen!
Das "Super-Limited-Modell" für >3k€ als 2-Teiler sollte aber nicht der Maßstab sein......

Nur mal so als Anregung

Vielen Dank für die Info Michael.....Gruß Axel