Spur 1 Gemeinschaftsforum

Moin Ralph,

bei deinen genannten Bw´s waren keine 74er stationiert. Das Bw Gießen hatte zum Stichtag 1.6.1958 2 Maschinen, davon ware eine Loks z-gestellt.

Grüsse

Michael

Hallo Ralph,
die 74er war auch im Bw Friedberg stationiert, also durch aus in Hessen, aber offensichtlich nicht in Deiner "hessisch-nordsibirischen Ecke". Meine Dingler 74 ist z. B. eine vom Bw Friedberg. Allerdings habe ich auf die Schnelle kein authentisches Stationierungsverzeichnis gefunden, um Dir "fachkundig" anworten zu können.
Schöne Grüße nach Borken
Uli

Hallo Ralph und Ulrich,

jede Lok muss mal ins AW und dann braucht das jeweilige BW Ersatz von einem anderem BW. Somit könnte bestimmt eine Baureihe 74 als Ersatz von weit her zu deinem BW kommen.

In Bremen gab es das jedenfalls

Gruß Axel

Hallo,

anfang/ Mitte der 50er Jahre gab es in der BD Kassel keine 74er.

BD Frankfurt hatte :

Frankfurt M1:

-529 540 650 683 697 907 945 951 959 975 977

Frankfurt M2:

-405 420 430 494 601 602 946

Frankfurt M3:

-419 552 554 558 596 661 702 841 1061 1090 1109 1307

Frankfurt M/ Ost:

-421 465 605 672 673 694 718 933 935 100

Friedberg:

-636 643 700 768 805 819 993

Hanau:

-414 460 462 492 493 595 622 662 842 844 909 926 941 1006 1023 1041 1042

Wiesbaden (1956):

-844 1042 1307


Grüße, Rainer

Hallo Ralph Müller,

aus vermutlich gleicher Quelle, wie sie auch von Rainer Herrmann
herangezogen wurde darf ich noch ergänzen:

-Bw Darmstadt, 74 428, 476, 693, 835
-Bw Offenbach, 74 1041

Auch diese natürlich nicht im äußersten Norden Hessens, aber in Hessen.

Fürchte, mit einer namentlichen Stationierung dort oben wird`s nichts,
aber nach der Idee von Axel Denker ist sicher mal eine da durch-
gebraust.

Sollte da eine brauchbare "generalüberholte" Spur 1 Lok vor der sog. Türe stehen, und sie einem als Lok gefallen: nehmen und einsetzen.

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by the way: würde mich persönlich für eine bad. 75.4/10-11 begeistern
können. Eine davon, die 75 1118 ist ja noch betriebsfähig erhalten. Das
wäre für mich der Favorit für die nächste normalspurige "Kleine".

mfg, der Einsbahner

Zitat

jede Lok muss mal ins AW und dann braucht das jeweilige BW Ersatz von einem anderem BW. Somit könnte bestimmt eine Baureihe 74 als Ersatz von weit her zu deinem BW kommen

Hallo Axel,

das kann ich mir nicht vorstellen. Die Maschinen waren doch fast alle hier im Rhein-Main-Gebiet stationiert, da waren wohl eher Nied oder Darmstadt zuständig.

Zitat

by the way: würde mich persönlich für eine bad. 75.4/10-11 begeistern können. Eine davon, die 75 1118 ist ja noch betriebsfähig erhalten. Das wäre für mich der Favorit für die nächste normalspurige "Kleine".

In Heilbronn wird KISS eine neue Lok ankündigen. Man(n) darf gespannt sein, ob es eine "bad.- oder bay. Kleine" wird.

Grüsse

Michael

Michael

Hallo Einsbahner,
zu Ihrem Nachsatz:
die badische 75 1118 ist auch für mich - obwohl württembergischer Schwabe - ein absolutes Muss-Wunschmodell, da sie mich meine beiden letzten Gymnasiumsjahre - bis zu ihrer Ausmusterung - täglich nach Radolfzell brachte. Es versteht sich von selbst, dass ich sie bereits von Amstetten nach Gerstetten durch meine Mitfahrt beehrt habe. Aber auch meine württembergische 75 025 wartet ungeduldigt auf ihre "badische Schwester". Das ist friedliche Völkerverständigung, trotz aller landsmannschaftlichen "Besonderheiten" in Baden-Württemberg. Da geht die Spur 1 beispielhaft voran, da sollten sich andere spannungsgeladene Völkergruppen ein Beispiel nehmen...
Schöne Grüße

Hallo Ulrich Geiger und Michael Biaesch

wollte nur mal auf den berühmten Busch klopfen. Wußte schon, daß
die Fa. Kiss in Heilbronn eine neue Dampflok vorstellen will.

Sollte es tatsächlich ein kleine Tenderlok sein, dann gerne die 75.4-11,
oder 92er oder die bay. 98.8, was auch immer. Und da gab es in Baden ja auch noch die 75. 2-3, die mit dem Verbindungsrohr zwischen den Domen. Na warten wir es ab.

Noch knapp 7 Wochen bis Heilbronn, und dann ist es raus, bin
gespannt.

mfG, der Einsbahner

Hallo Uli,

die bad. große 1'C'1 ist auch für mich die Wunschlok schlechthin! Warum? Na klar, weil sie zumindest sporadisch und bildlich dokumentiert auf der Höllentalbahn war. Ich meine auf der Steilstrecke, da gibt es zumindest ein Bild zusammen mit einer 85er. War sicher eine Überführungsfahrt, weil die 75.4/10-11 keine Gegendruckbremse hatte. Auf der Flachstrecke und vor allem der hinteren Höllentalbahn, der nicht elektrifizierten, war sie sogar ziemlich häufig zu sehen.

Die ältere und kleinere badische 1'C'1 ist auch ein schnuckliges Maschinchen, aber vor allem vor dem Krieg dort eingesetzt gewesen, also mehr Epoche 2. Mir wäre die große auf alle Fälle lieber und wenn die in Heilbronn angekündigt wird hat Kiss schon mal meine Bestellung

Beste Grüße nach Hessen und in den Rest des Landes von Holger

PS: Es lebe die badisch-württembergische Völkerverständigung

Hallo Holger,
ich stelle fest, dass wir - nicht zuletzt durch mich - doch etwas von Ralphs BR 74-Thema abgekommen sind. Aber es ist ja nur die winzig kleine Differenz von 74 zu 75, bei so großen Zahlen ist das ja eigentlich fast gar kein Unterschied ...
Die Spur 1-Gemeinde möge es zu Zeiten des Sommerlochs verzeihen.
Nun zu Deiner geliebten Schwarzwald-Höllentalbahn: ja, die badische 75 war auf der "hinteren Höllentalbahn", das ist derAbschnitt Donaueschingen-Neustadt-Titisee, auf dem nicht elektrifizierten Teil Donaueschingen-Neustadt (Schwarzwald) die Stammlok schlechthin. Als ich noch in meinem "Stammland" wohnte, waren es Loks vom Bw Radolfzell. Im Bw Villingen, das geografisch viel näher lag, waren schon sehr früh die V 200 für die Schwarzwaldbahn (Offenburg-Konstanz) beheimatet und die Dampfer wurden in Radolfzell konzentriert. Obwohl auch das legendäre Bw Rottweil in der Nähe war, gab es bei der damaligen DB zwischen den Direktionsbezirken so etwas wie "eiserne Grenzen, und das auch noch zwischen Baden und Württemberg...
(So etwas kennen wir doch aus der jüngeren deutschen Geschichte)
Schöne Grüße
Uli

UGGA UGGA. DAS hier haben wollen

Gruß aus der Nähe des Neandertals.

Jungs!!!

macht den Beitrag nicht kaputt und macht einen neuen auf.

BITTE!!!!

Gruß axel

Moin Michi,

Oldenbureger Maschinen mussten in Bremen und umzu gelegentlich aushelfen. Waren aber nicht in Bremen stationiert.
Ich habe Bilder davon......daher kam mir die Idee für Ralph.

Gruß Axel

Hallo Axel,

hast ja recht, Asche auf's Haupt!

Zum eigentlichen Thema: Ich denke, da es ja Stationierungen in zumindest regionaler Nähe gab, ist es durchaus möglich, dass mal eine Lok für ein paar Tage zur Aushilfe gesendet wurde. Das war gar nicht so unüblich, wenn z.B. ein Bw einen höheren Schadlokbestand hatte, der nicht schnell genug repariert werden konnte. Ich spreche hier zwar von der DR-Ost, aber warum sollte das bei der DB - namentlich der früheren Jahre - anders gewesen sein...

Also ich würde sie mit dieser Begründung einsetzen. Man kann ja zumindest eine Loknummer aus dem näheren Umfeld nehmen. Bezugsquellen dafür sind ja bekannt.

Gr. Holger

Moin Holger,

so würde ich es auch wenn ich unbedingt Lok in mein BW haben möchte.

Gruß Axel