Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Erzwagen-Fahrer,

als Fan des Montanverkehrs habe ich mich selbstverständlich auch mit den Erzwagen beschäftigt. Als Vorbild wurde von Märklin der ältere DB-Wagenkasten ausgewählt, auf dessen Grundlage etliche Baureihen basieren. In Bezug auf die Baureihen hat es dort allerdings einige merkwürdige Entscheidungen gegeben.
Als erster Erzwagen wurde der Fad 168 herausgebracht. Wenn es auch einige Vereinfachungen am Modell gab, war ich begeistert. Der Wagen passt in den Abmessungen recht gut und die Gesamtlänge war m.E. in Ordnung. Allerdings waren die Stirnseiten eher dem Fad 167 nachgebildet.
Später wurden die Fad 167 im Dreierpack als Erz IIId angeboten. Damit passten dann die Stirnseiten hervorragend, allerdings haben die Fad 167 eine etwas geringere Gesamtlänge. Diese Längendifferenz übersah ich gern, weil mir die Erz IIId-Wagen ebenfalls gut gefielen. Na ja, das Erz wurde bis an die Oberkante geladen, was natürlich deutlich zu hoch ist. Die Wagen wurden beim Vorbild ja auch im Kohlenverkehr verwendet und dafür hatte die Höhe der Seitenwände ihre Rechtfertigung.
Später wurden Fad 168 mit Peine+Salzgitter -Beschriftung angeboten. Das war Unfug, weil es diese Beschriftung nur an den neuartigen sechsachsigen Erzwagen gab. Aber es sah hübsch aus und brachte wohl einige Käufer.
Genau so ein Unsinn war es, den Fals 176 herauszubringen. Man konnte da zwar mit einem fetten weißen „H“ an der Seite glänzen, aber das heißt ja Hydraulik. Und da keinerlei Änderung an der Öffnungs-Mimik vorgenommen wurde, wäre wohl die Bauart Fals 175 eher angebracht. Da hätte kein H an die Seitenwand gehört, aber mit einem großen weißen Punkt für kupplungsverstärkte Wagen hätte man auch Käufer anziehen können. Und wenn es bunt sein soll, hätte man Schmetterlingswagen anbieten können, also mit gelben Ecken. Die Märklin-Kupplung hat sowieso mehr Ähnlichkeit mit der AK als mit der Hakenkupplung.
Die Drehgestelle sind ebenfalls ein Thema. Märklin verwendet überwiegend die DG BA 665 der WU Siegen. Sinnvoller wären wohl DG der BA 931 (Minden-Dorstfeld) oder BA 661 (Minden-Siegen), die überwiegend bei den älteren Bundesbahn-Erzwagen verwendet wurden.
Mit etwas mehr Umsicht geht es allerdings auch anders: Ein kleiner Teil der Fals 175 (benannt als Fals 175.2) wurde mit DG BA 666 ausgerüstet, die praktisch identisch sind mit der BA 665 der WU Siegen. Aber genau diese bringt Märklin nicht heraus (Wagennummern 696 3 106 – 696 3 115; später 665 2 171 – 665 2 180). Obwohl dann die DG BA optisch paßt.
Eine andere Möglichkeit, mehr oder weniger korrekte DG zu verwenden, wäre, wenn Fals 175 mit den Wagennummern 696 2 820 – 696 2 919 (später 665 1 887 - 665 1 986) verwendet worden wären. Die hatten Y25-DG BA 684 radial einstellbar, die den Y25 Cs (BA 621) ähnlich sind (bis auf ein zusätzliches kleines Einstellrad). Diese BA 621 finden ja bei den Märklin Eaos 106 sowieso Verwendung.
So kann man also auch die richtigen Drehgestelle unter die Erzwagen bekommen. Aber möglicherweise übertreibe ich es ja mit meiner Korrektheit.
Die neuen Schotterwagen DGW 266 von KM1 werden übrigens Minden-Dorstfeld DG BA 931 haben. Herr Krug gab mir die Zusage, zu prüfen, ob diese Drehgestelle auch als Einzelteile angeboten werden können. Das wäre ein Gewinn.
Erzwagen-Freunde haben aber auch Gelegenheit zu basteln. Da Eisenerz ein höheres spezifisches Gewicht hat, reichten auch niedrigere Wagen, wenn sie für Erz verwendet wurden. So wurden für den Erzverkehr im Duisburger Hafen etliche Fads 177 gebaut (auf Basis von Fad168/Fads175). Diese besaßen keinen Oberkasten. Wenn man vorsichtig arbeitet ist es leicht, den Erzwagen in diesem Sinne abzusägen. Der optische Eindruck ist verblüffend. Man muß nur neu beschriften.
Eine andere Variante ist der Fal 169 (Ponywagen), der auch beim Vorbild aus abgesägten Fad 168 entstand. Damit wurde die Einfüllöffnung vergrößert und Kalksteine für den Hochofen transportiert.
Beim Fals 175 und anderen wurde später im Zuge von Reparaturarbeiten am Oberkasten die Stirnfläche begradigt. Auch eine Möglichkeit, das Bild etwas abwechslungsreicher zu gestalten.
Wer ein ganz anderes Bild erreichen will, kann aus dem Fad 168 auch einen Erz IId-Wagen bauen. Der ist aber deutlich kürzer und erfordert einiges an Säge-/Klebearbeiten. Mein Versuch in diesem Sinne scheint vielversprechend zu werden.
Und zum Schluß eine Bemerkung: Vielleicht erbarmt sich einer der K+Ks mit einem Erzwagen-Modell. Das könnte dann eine neuere Generation (Falns 182 ff. oder gar den sechsachsigen Faals 150) als Vorbild haben.
Stückzahlen sind garantiert, denn Erzwagen sehen nur in Ganzzügen richtig gut aus.

Gruß

Hallo BR 53 0001,

die Erzwagen der Gattung Fad167 bzw. Fad168 von Märklin wurden beim Vorbild ab 1952 gebaut, sind also reine Nachkriegskonstruktionen. Da läßt sich mit Farbvarianten nichts machen.
Bin allerdings auch dabei, einen Erz IId -Wagen als Fad 163 / OOtz 43 auf Grundlage des Märklin-Erzwagens zu bauen. Dieser ist bereits ab 1941 als OOt Saarbrücken gebaut worden und kann unter Ep. II laufen. Der Umbau macht einen größeren Aufwand. Als Drehgestelle sind Einheitsdrehgestelle BA 977c von Märklin geeignet. In kleineren Maßstäben wird der Wagen angeboten, z.B. von Minitrix. Er sieht m.E. recht hübsch aus.

Gruß

Hallo Peter24,

die Druckschrift 999 19 kenne ich nicht.
In der späten Ep.II wurden die OOt mit Namenszusatz versehen (Saarbrücken, Oldenburg).
Bei der DB Ep.III wurden zweistellige Zahlen angehängt, also OOtz 43, OOtz 44 oder OOtz 50, die sich lose am Jahr der Entwicklung orientierten. UIC-Bezeichnung war z.B. Fad 167, Fad 168, später in Fal 168, Fals 175 usw. geändert.
700er Gattungsnummern sind mir hier nicht bekannt und auch die UIC-Wagennummern liegen ausnahmslos im 600er Bereich.
In der Epoche III wurde die Höhe der Wagen noch benannt: Erz IIId (für hohe Wagen), Erz IId, und für Wagen mit flachem Oberkasten wurde Erz Id angeschrieben. Das sollte wohl eine Hilfe für den Belader sein (oder für die Eisenbahn-Fans?). Weitere Festlegungen in der Höhe sind mir nicht bekannt.
Allerdings sind die neueren Erzwagen höher gebaut worden, so daß sie teilweise nicht für den Grenzverkehr zugelassen wurden.

@BR 53 0001
Bilder von meinem Erz IId-Wagen (OOtz 43 / OOt Saarbrücken) will ich gern bei Gelegenheit einstellen.

@Dieter Hagedorn
Fal 169 sind abgesägte Fal 168. Und weil sie danach nicht mehr so hoch waren, hat der Volksmund Ponywagen daraus gemacht. Ponys sind nämlich ...

Gruß

Hallo Divison-Models,

ja, dieses Buch ist mir eine große Hilfe. Ein weiteres interessantes Buch ist aus der EK-Güterwagen-Lexikon-Reihe: Die vierachsigen Selbstentladewagen. Ist nicht so schön zu lesen weil kleinere Bilder und schwarzweiß, aber ähnlich informativ.

Gruß