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Thursday, January 27th 2011, 4:23pm

Dieselmotoren die Zweite (Antwort auf Rubrik Suche)

Moin,

da man auf Suche / Biete nicht antworten kann, mache ich hier einen eigenen thread auf, vielleicht gibt es zum Thema Dieselmotoren als Beladung noch mehr Infos ?

Es sieht so aus, als ob es dieser Caterpillar Motor ist, der im Beitrag vom Krokodil erwähnt wird.
Er befindet sich als Beladung auf einem Flat Car von Railking in Spur 1.

Vielleicht gibt es ihn noch bei easygleis ?

http://www.mthtrains.com/content/70-76036

MfG

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2

Thursday, January 27th 2011, 4:56pm

Hallo,
bei RD Hobby gibt es 2 Ladegütermotoren, keine Caterpillar, siehe bei RD unter Spurgrösse G- Zubehör- Ladegüter....
Grüsse Mani- Epoche 5+6

3

Thursday, January 27th 2011, 5:19pm

Hallo Mani,

doch, der große ist ein CATerpillar, steht sogar CAT drauf.

CAT3516

Generator

Oliver

PS: und der CAT 3516 ist der, der auf dem MTH-Wagen verladen ist
Schöne Grüße vom Oliver.

Moderationen sind immer als solche gekennzeichnet! (neu in 2019)

This post has been edited 1 times, last edit by "Oliver Kirschbaum" (Jan 27th 2011, 5:22pm)


4

Thursday, January 27th 2011, 5:27pm

Moin Dieselmani

Ja, es dürfte sich dabei um den gleichen Motor handeln, CAT = Caterpillar !!

http://www.rd-hobby.de/shopping/catalog.…=373&item=16937

RD Hobby führt unter Spur G auch die MTH Railking 1:32 flatcars.

Unter Spur G verstehen die Amis alle „Garden“ Bahnen, eben 1:22,5, 1:29. 1:32.

Wenn man den riesen Kühler entfernt , passt der Motor genau zur Spur 1.

Habe ihn hier als Arbeitsvorrat vor mir liegen, kommt auf einen Kiss 6-achsigen Schwerlastwagen.

Kauft man den MTH Railking flatcar mit Motor, so kostet dies zusammen fast das Gleiche, wie der Motor einzeln.

MfG

PS. Na, da war der Olli wieder schneller !!

This post has been edited 1 times, last edit by "Manfred Bock" (Jan 27th 2011, 5:29pm)


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5

Thursday, January 27th 2011, 5:40pm

..und noch mal der Cat:

Hallo,
es gibt bei Division Models Caterpillar-Motoren, #32512/13, jedoch z.Z. nicht lieferbar; dabei handelt es sich allerdings nicht gerade (wie beschrieben) um "Großdiesel", auch nicht um "Schiffsdiesel", sondern um Generatorsätze z.B. für Schiffe ( "Hilfsdiesel" ), offensichtlich Typ 3516 mit 2,1 MW/2.500 kVA http://www.zeppelin-cat.de/029524784478550545105de.html . Sie sehen nur so groß aus, weil sie wahrscheinlich >Maßstab 1:32 sind (Originallänge 6,23m), muss mal nachmessen - trotzdem schöne Beladung auf einem Ssy z.B. wenngleich auch mit ~15t zu leicht;)
Grüße aus MS
Dieter Hagedorn

6

Thursday, January 27th 2011, 7:05pm

..und noch einmal der Cat:

Moin,

es ist jedes Mal der gleiche CAT 16 Zylindermotor, bei rd- hobby mit Kühler und Gebläse, ebenso bei MTH Railking und bei Division Models eben ohne.

Der Kühler würde das Lichtraumprofil der DB überschreiten, deshalb muss er mitsamt den Rohrleitungen vom Motor getrennt werden.

Wie man auf den Abbildungen bei Division Model sehen kann, passt er von der Größe hervorragend zur Spur 1.

MfG Manfred

PS:
Es ist auch kein Schiffsdiesel, sondern ein Marine Generator ( Caterpillar 3516B Generator) und dieser wird von dem Motor angetrieben.

http://marine.cat.com/cat-3516B-genset

This post has been edited 1 times, last edit by "Manfred Bock" (Jan 27th 2011, 7:33pm)


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7

Thursday, January 27th 2011, 8:30pm

Hallo Manfred Bock,

hatte mich auch einmal für den Generator interessiert. Habe mich mit Herrn Neidhardt über die Dimensionen unterhalten. Man unterschätzt das Ding.
Habe gedacht, daß er die Dimension eines Groß-Containers hat. Er ist aber deutlich größer.
Die US Flat Car sind breiter als europäische Rungenwagen.

Gruß
Meine Epochen sind die 4 und die 3, bei schönen Modellen greif' ich auch mal vorbei.
Meine Themen: Hochofenverkehr und Schmalspurbahn.

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8

Friday, January 28th 2011, 11:03am

RE: ..und noch einmal der Cat:

Quoted

Original von Manfred Bock
PS:
Es ist auch kein Schiffsdiesel, sondern ein Marine Generator ( Caterpillar 3516B Generator)

Genau das schrieb ich einen Beitrag weiter oben...:tongue: Auf Englisch (=Schifffahrtssprache) auch als "Genset" bekannt.
Grüße aus MS
Dieter Hagedorn

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9

Friday, January 28th 2011, 11:10am

RE: ..und noch einmal der Cat:

Quoted

Original von Manfred Bock
Der Kühler würde das Lichtraumprofil der DB überschreiten, deshalb muss er mitsamt den Rohrleitungen vom Motor getrennt werden.

Für den Schiffseinsatz ist der Wabenkühler auch überflüssig, es sei denn, das Genset würde als Notdiesel eingesetzt, dafür ist er aber mit 2.500 kVA reichlich überdimensioniert. Üblich ist die Verwendung als Hilfsdiesel zur Bordstromversorgung, dann erfolgt die Kühlung über die 2-Kreis-Zentralkühlung mittels seewassergekühlter Platten- oder Röhrenkühler. Soweit der Ausflug in die Schifffahrt:rolleyes:
Grüße aus MS
Dieter Hagedorn