Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo,
schön, daß du zufrieden bist, ich wollte keinem die BR50 mies machen. - Nun ist einige Zeit vergangen, aber ich bleibe bei meiner Kritik der Lok. Ich habe viele Dinge selbst gerichtet (schiefe Schilder, verbogene Auftritte, verlorenes Lampenglas usw.) Wegen eines Tenders muß ich noch einmal zu KM-1 in die Werkstatt, der paßt nicht sauber aufeinander, weil an einem Wasserrohr der Anguß noch dran ist. - Grundsätzlich halte ich den Rauchentwickler für eine Entwicklung rückwärts. Schon nach kurzer Arbeitszeit bildet sich unter der Lok über mehrere Tage eine Pfütze Dampföl, der Rauchentwickler zieht sich leer. Wenn man die Lok so lange fährt, bis der Rauch leer ist, passiert das allerdings nicht. Zudem ist er nicht richtig dicht. Über das glänzende Finish wurde schon geschrieben, ich finde zudem die Lackierung viel zu dick, so daß die Details "zulaufen". Kleber-Klekse auf den Rückscheiben des Führerhauses, dicke Elektro-Leitung zu den Lampen, da kann man mit leben, weil es änderbar ist. Auch bei längerer Betrachtung fallen mir immer wieder schiefe Teile (z.B Kesselstützen) auf, gut man kann sie begradigen. - Für mich ein solides "Spiel-Modell), wenn ich mir aber die filigranen Teile der neueren Loks (z.B der BR78 Kiss) angucke, fällt die Lok echt ab. Ob man das immer mit dem "Spar-Modell" entschuldigen kann, weiß ich nicht, gefällt mir nicht. Es gibt also noch einiges dran zu tun, der Standart dieser "Classic-Edition" gefällt mir allerdings auf Dauer nicht, wenn da nicht nachgebessert wird. Sicher, es gibt jede Menge "Features", aber auf manches hätte ich verzichten können zugunsten einer besseren Ausführung. Das ist meine persönliche Einschätzung und mir ist klar, daß die Ansprüche an so ein Modell auseinander gehen. (Ein Händler sagte auf meine Kritik, "daß sehen sie beim Vorbei-Fahren doch eh nicht"), meint Ralf.
PS. ich habe meine Loks mit den Bildern des Handmusters verglichen und in einigen Dingen eine Vereinfachung des Serien-Modells gefunden, auch das finde ich nicht gut.