Spur 1 Gemeinschaftsforum

Naja,

Mindestbestellwert 30 Stück, wer macht mit???? Und natürlich gerne
mit Western Union bezahlen, halt jeder so wie er kann.

Gruss
Werner

Hallo V200-Freunde,

also ich habe meine V200 gerade gesupert, mit allen greifbaren Krüger-Teilen ausgerüstet und auch sonst noch 'ne ganze Menge dran verbessert. Am Wochenende habe ich noch die letzten Arbeiten dran zu machen, dann gibt es Bilder davon hir im Forum zu sehen. Das wollte ich eigentlich schon am letzten WE abschließen, aber dann sind mir noch ein paar Sachen eingefallen, die ich noch machen wollte. Daher habe ich auf das kommende vertagt. Die Bilder stelle ich dann Anfang der darauffolgenden Woche ein.

ESU-Sound (Brinkmann-Schneider-Soundfile) hat sie schon und natürlich rotierende Dachlüfter, die durch die Krüger-Lüftergitter auch gut zu sehen sind. Farblich ist auch ein bisschen was passiert und die Führerstände sind auch nicht mehr so wie sie von Märklin ausgeliefert wurden. Lasst Euch überraschen!

Alles in allem mit einer für ca. 850,00€ bei ebay geschossenen Lok und den Veränderungen hat mich das Ganze sagen wir mal 1.100,00-1.200,00€ gekostet, dazu natürlich eine ganze Menge Arbeit, aber das ist es ja gerade, was Spaß macht. Wenn ich da an die Preise für die V200.1 denke ist das geradezu billig und das Ergebnis dürfte nicht wirklich schlechter sein als das der Koreaner. Ich werde also nicht mit kaufen...

Einen Tipp für den Hersteller hätte ich aber noch, damit vielleicht die Bestellmenge zusammen kommt: Es sollte auf jeden Fall die Krauss-Maffei Variante nachgebildet werden, da Märklin die MaK-Lok gebracht hat. Die Unterschiede sind zwar nur gering, aber die andere Front mit dem im Gegensatz zur MaK-Variante anderem V ist schon sehr markant. Dieses an der Märklin-Lok zu ändern würde eine komplette Neulackierung bedeuten und ob man das so ohne Weiteres hinbekommt weiß ich nicht. Ich habe jedenfalls die Mak-Variante gelassen.

Beste Grüße Holger Danz

Hallo,
irgendwie hat der Hersteller wohl die Maße nicht richtig recherchiert, meine V200 von M ist jedenfalls schlanker!
Und bis jetzt war für mich "G"=2m!
Na ja, ich verzichte soweit gern!

Mir genügt das Märklin-Modell voll und ganz.

Gruß

Hallo,
sieht ja nicht schlecht aus, die WuHu V200, aber Schienenschleifer
ist eigendlich nicht zu akzeptieren.

Hallo Holger,

hast du auch die Zierleisten angebracht?
Die würden mich am meisten intressieren, denn die fehlen schon sehr an der Ep.III-Ausführung.

Gruß aus Reutlingen
Michael

Hallo Michael,

nein, die Zierleisten nicht, denn die waren in Sinsheim noch nicht lieferbar. Herr Holl hatte mir dazu auch gesagt, dass er erst einmal sehen will wie die an einer Lok aussehen. Dann würde er mich benachrichtigen, da ich die Teile bei ihm bestellt habe. Ich habe übrigens die ganzen Zurüstteile bei ASOA gekauft, weil ich sehr viel von der guten und kompetenten Beratung von Herrn Holl halte.

Ich bin selbst gespannt, wie die Zierleisten werden. Die oberen Lampenringe z.B. waren so wie sie in der Ätzplatine waren nicht wirklich schön anzusehen. Ich habe eine Weile überlegt und dann mit einem Gelstift Silber darüber gemalt und das Ergebnis ist nun deutlich besser, da so die runde Form der Lampenringe kommt. Das war voher nicht so und durch den kleinen Rand beim Ätzen sahen sie sogar aus, als ob sie nach innen gebogen waren. Die Fensterrahmen hatte ich auch alle noch nachgearbeitet, weil ich sie nicht einfach Schwarz machen wollte sondern Schwarz/Silber. Das ist auch ganz gut gelungen, Anfang der Woche seht Ihr die Bilder...

Daher bin ich auch schon ganz gespannt auf die Zierleisten, die ich zum Schluss natürlich auch noch anbringen möchte.

Beste Grüße Holger

Zitat

Original von ktmsammler
Hallo,
irgendwie hat der Hersteller wohl die Maße nicht richtig recherchiert, meine V200 von M ist jedenfalls schlanker!
Und bis jetzt war für mich "G"=2m!
Na ja, ich verzichte soweit gern!

Spur "G" (für "Groß" oder "Garten") entspricht eigentlich keiner Norm, war wohl eine werbeträchtige Erfindung von Lehmann (LGB), der eigentlich mit annähernd IIm angefangen hatte. Modelltreue war ohnehin nicht seine Stärke, wohl aber Robustheit und Pfiffigkeit. Spur "G" kam in der angelsächsischen Welt gut an. Hinter diesem "G" verbergen sich Maßstäbe von 1:20 bis ca. 1:29. Alle fahren auf dem 45mm-Gleis der Spur IIm (also Schmalspur). Weil die Gartenbahner es wohl nicht so genau mit der Modelltreue nehmen , werden mittlerweile auch Regelspurfahrzeuge in "G" hergestellt. In den Augen eines Modellbahners sehen diese Produkte unsäglich aus und wirken komisch neben echten Schmalspurmodellen. Nach der Pleite von LGB ist auch ein anderer deutscher Hersteller hier voll eingestiegen, also nicht nur Amerikaner und Chinesen.
Das Geschäft scheint gut zu gehen... Geschmacksache! Nicht ärgern, nur wundern...

Grüße in der Runde

Aquarius

guten tag,

stimme dem beitrag von Aquarius zu. genauso sehe ich das auch.


aber, wie wäre es stattdessen mit der 6- achsigen V 300 ?

die gab es zwar bekanntlich nur als einmaliges exemplar, aber trotz-

dem doch eine alternative bzw. ergänzung zu den V 200, bzw. V200.1


unstrittig wohl machbar als :

- blau/ silberne ML 2200,

- weinrot/ creme ML 3000,

- weinrot/ blaue V300 001, und dito als

- weinrot/ blaue 230 001 der ep. 4

die beiden letzteren BW`s Hamm und Hamburg


mit freundlichen SPUR 1 grüssen,

dr. wolf

Das mit Spur G ist doch alles Mist. Piko bringt die 202 (ex 110) als Normalspurlok und als Harzkamel. Auf der selben Spurweite 45mm. Ich kann mir wirklich nicht vorstellen, daß sie eine Form M1:29 und eine Form M1:22,5 bauen.
Da mache ich gern einen großen Bogen herum.

Gruß

Zitat

Original von Dr. Wolf
guten tag,




wie wäre es stattdessen mit der 6- achsigen V 300 ?

die gab es zwar bekanntlich nur als einmaliges exemplar, aber trotz-

dem doch eine alternative bzw. ergänzung zu den V 200, bzw. V200.1


unstrittig wohl machbar als :

- blau/ silberne ML 2200,

- weinrot/ creme ML 3000,

- weinrot/ blaue V300 001, und dito als

- weinrot/ blaue 230 001 der ep. 4

die beiden letzteren BW`s Hamm und Hamburg


mit freundlichen SPUR 1 grüssen,

dr. wolf

Bei der Lok und bei der V320 könnte sogar ich als DRG Bahner schwach werden.

Guten Morgen 1:32er

Es ist gar nicht lange her da wurde im hohen Norden Germaniens und zwar in
*Dassendorf* in der dortigen Edelschmiede in 1:30 gebaut.

Ich erinnere mich noch ganz gut wie verbissen manch einer den letzten Groschen zusammenkratzte und in masochistischer Weise dort sein Geld liegen ließ nur um
ein *Schienenmonster* aus der damaligen Produktion zu ergattern.

Da wurden Modelle von mitteleuropäischen Vorbildern in massiver Bauweise gefertigt.
Die konnten ausser schwer zu sein rein gar nichts.

Viele dieser damaligen *Hypermodelle* stehen heute versteckt in Kellern herum und sind
praktisch wertlos. Nicht zu betreiben auf unseren geliebten Ferkelradien.
Und einfach zu *monströs* vor unseren verwöhnten Augen. Geschweige denn allseits
in modernen Produkten inplementierte Funktionen, die hatten die auch nicht.

Aber übern großen Teich gesehen fährt alles was Räder hat.
Da steckt halt noch ein Pioniergeist dahinter, wenn mit einer 1:29er V200
amerikanische Kohlenwagen gezogen werden....*GGG*

Gruß aus den sonnigen Bergen!

@ Forumsmitglied 53 0001


meine, dass die V 300 und V 320 als die beiden leistungsstärksten

dieselloks der DB der ep. 3 u. 4 ( und darüber hinaus 6- achsig ) über

kurz oder lang angeboten werden. diese beiden loks müssen

irgendwann kommen. und eben exakt in 1: 32 !!

na denn, warten wir`s ab.


mit freundlichen SPUR 1 grüssen,

dr. wolf

Hallo Zusammen,

ich habe fertig! Meine V200 ist - zumindest vorerst, bis Krüger die Zierleisten hat - fertig. Aber bitte noch ein Tag Geduld, Fotos stelle ich morgen Abend ein, da heute besch... Wetter ist und so die Fotos leider nicht so schön werden. Morgen soll es Sonne geben, dann wird fotografiert.

Beste Grüße Holger