Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo,
gibt es Bedarf für eine „Kontrollschablone“ mit Lichtraumprofil?
Im Zusammenhang mit der Aufstellung unserer neuen Signalausleger frage ich mich
ob eine „Kontrollschablone“ mit Lichtraumprofil nicht auch sonst gut zu gebrauchen wäre.
Ich stelle mir vor, dass das Teil auf die Schienen gestellt wird und so beim Aufstellen von Signalen u. anderen Teilen wie eben z. B. eines Signalauslegers zum Ausrichten dient.
Vielleicht bietet ja auch schon jemand so etwas an?
Wenn ja, - wo findet man das?
LG
H. Viessmann

Hallo die Runde,
das wäre doch etwas für Laserschneider, ein Lichtraumprofil aus 2mm Kunststoff oder Pertinax zu schneiden. Die Profilskizze könnte ich beisteuern.
MfG
Uwe Berndsen

Hallo,
es lebe das Forum!
Vielen Dank für die Informationen!
Eine gelaserte Kunststoffplatte mit Ständer und auf die verschiedenen Radien einstellbaren Seitenteilen wäre wohl das Beste.
Räder würden das Teil verteuern. Sind die wirklich notwendig?
Ganz so einfach wie ich mir das dachte ist die Sache nicht. Aber genau das macht natürlich
eine auf die Radien einstellbare Schablone zu einem sinnvollen Hilfsmittel.
Ich werde das mal kalkulieren.
Das sollte aber so um die 10,- Euro realisierbar sein.
LG
H. Viessmann

Hallo.
man könnte evtl. so eine Art "Kufen" mit "Radprofil" machen und die Schablone über eine Stange an ein Zugfahrzeug anhängen.
Dann spielt das achsiale Spiel des Fahrzeuges kaum eine Rolle.
Einzelschablonen für die einzelnen Radien sind evtl. auch nicht teurer als eine verstellbare Schablone. Dann hat man aber den Vorteil den Platz
zwischen den Geleisen im Radius besser zu bestimmen.
Oder?
LG
H. Vierssmann

Hallo Herr Staiger,
ein Lichtraumprofil berücksichtigt natürlich auch den unteren Bereich ab SO. Das Profil beginnt ab SO und wenn man die Spurkränze mit nachbildet, hat man eine exakte Führung auf der Schiene. Übrigens wird nicht nach dem eigentlichen Lichtraumprofil gebaut sondern nach dem erweiterten Lichtraumprofil. Dieses ist erforderlich um auch Lademaßüberschreitungen auf der Schiene zu transportieren. Bei der DB sind die Lichtraumprofile in Kurven und auf gerader Strecke immer gleich. Bei der Einmessung von Einzelobjekten am Gleis werden dann die Gleisüberhöhung und der Gleisradius berücksichtigt. Da bei der DB mit ihren großen Gleisbögen der Radius kaum eine Rolle spielt, ist es bei den Gleisüberhöhungen schon etwas kritischer. Mit einer Modell-Lichtraumschablone, ohne Räder nur so zum Aufstellen auf das Gleis, hat man die Gleisüberhöhung (wenn vorhanden) gleich mit im Griff.
@ Herr Vissmann
Ich wäre auch für feste Schablonen. Teilt mann das Lichtraumporfil in der Mitte senkrecht nach unten, dann könnte auf der rechten Seitenhälfte
ein normales Lichtraumprofil ausgefräst werden und auf der linken Hälfte dannn das Modellprofil für 1020mm Radius. Auf ener weiteren Schablone dann rechts etwa 1500 mm Radius und auf der linken Seite dann 2500 mm Radius und bei Bedarf evtl. eine weitere Schablone mit 3500 und 400 mm Radius (alles bezogen auf den längsten Modellwagen)
MfG
Uwe Berndsen.

Hallo Herr Schulz,
da sieht man es wieder, alles schon einmal da gewesen!
Das hätte mich auch gewundert.
Was sollten die Schablonen kosten und was würden diese heute
kosten?
LG
H. Viessmann