Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo zusammen,

Die 3yg-Umbauwagen wurden von der DB ja als Pärchen gekuppelt um bessere Laufeigenschaften zu erreichen. Ab 1955/56 wurden immer zwei Wagen kurzgekuppelt, wobei die Schraubenkupplung mit drei Tonnen Vorspannung vorgespannt war.

Wikipedia schreibt:

Die über Kreuz geschaltete elektrische Ausstattung der 3yg(e)-Wagen erlaubte es nur, jeweils ein untereinander kurzgekuppeltes Pärchen zu bilden, wobei man hier in der Wagenwahl frei war, so dass alle möglichen Kombinationen außer BD3yg + BD3yg möglich waren: AB + AB, AB + B, B + B, AB + BD, B + BD. Es musste nur darauf geachtet werden, dass die Kurzkuppelenden jeweils zueinander standen, folglich traten die dreiachsigen Umbauwagen auch immer paarweise auf.

Meine Frage ist nun:
Wie sah das aus, wenn wir uns am weißen Toilettenfenster orientieren, waren diese zueinderstehend oder auf den abgewandeten Seiten ? In der Literatur finde ich da auch nicht all zu genaue Aussagen. Wer kann mir da weiter helfen ?

Grüße Klaus Oberdellmann

Hallo,
B3yg + B3yg Toilette an der Außenseite der Pärchen
AB3yg + AB3yg 1.Klasse Abteile in der Mitte der Pärchen
B3yg + AB3yg wie oben
B3yg + BD3yg Gepäckabteil an der Außenseite
AB3yg + BD3yg wie oben

Vermutlich liegt es nur daran, daß Englisch Fremdsprache ist.
Aber jetzt dürfte alles geklärt sein.
Mit freundlichem Gruß
Robert

Hallo,

da morgen das Altpapier abgeholt wird und ich gerade jede Menge davon in die Tonne kloppe, hier noch eine Egänzung aus einem interessanten Artikel mit netten Bildern im Eisenbahn Magazin 12/2009 (also erst kürzlich) :

Ganz einfach, Toiletten immer außen ( am Nichtkurzkuppelende ), außer beim BD. Bei diesem immer das Gepäckabteil nach außen.

Und wer es ganz genau nehmen will: Im AB-Wagen gab es ein Raucherabteil 1.Klasse mit 8 Plätzen und ein Nichtraucherdoppelabteil mit 16 Plätzen, sowie alles Raucher im B-Bereich. Dafür war beim BD komplett Nichtraucher Standard. Bei den reinen B-Wagen war immer ein Abteil Raucher und das andere Nichtraucher, aber welches war wohl nicht als Standard festgelegt, und deshalb gab es beide Varianten. Dazu gehören natürlich auch die entsprechenden kleinen Schilder unter dem jeweils äußeren Fenster. In der Epoche 4 ist diese Beschriftung dann unter das Klassenzeichen seitlich vom Fenster gewandert.

Bei der DB war daher auch die Kombination AB+BD eine bevorzugte Zusammenstellung, konnte man damit doch bei einem Kurzzug aus zwei Wagen alles bieten, nämlich erste und zweite Klasse mit Raucher- und Nichtraucherabteilen in beiden Klassen und auch noch ein Gepäckabteil. Also ideal für den platzbeschränkten Modellbahner.

Nebenbei sparte man sich durch das feste Kuppeln zweier Wagen auch noch die Rolljalousien und die elektrischen Zugschlußlampen an je einem Wagenende, und die Lichtnetze der beiden Wagen konnten teilweise redundant ( jeder Wagen versorgte je zur Hälfte sich selbst und den Nachbarwagen ) ausgelegt werden.
Hier könnte Märklin mal mit einer vorbildgerechten Überarbeitung ansetzen und entsprechend ausgestattete Wagenpaare anbieten.

... und ab in die Tonne!
Viel Spaß beim Kuppeln!