Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Michael,

da liegst Du aber ziemlich daneben

Es gab vor den Digitalgeschichten schon Loks für Gleich- und Wechselstrombetrieb, teilweise sogar spezielle Gleichstromversionen. Letztere hatten zum Teil aber einen Allstrommotor eingebaut

Speziell zur 80 hier ein Bericht des Spur1Team Hagen:

http://www.spur1team-hagen.de/Praxis/Lok…aureihe_80.html


Oliver

PS: es lohnt sich, auf der Seite im Lok-Archiv zu stöbern, zu allen gängigen älteren Loks findet sich eine ausführliche Beschreibung!

Zum Motor fällt mir noch ein, dass die aufgeführten Motore fast alle technisch überholt sind, aber trotzdem z.B. Glockenankermotore wegen des hohen Wirkungsgrades sehr gut sind.

Machbar wäre aber ein kontaktloser Motor der z.B. einen Rotor mit Dauerpemanent Magneten (Neodyme) hat, einen Stator mit mehreren Magnetspulen (min. 3) die Felder der Magnetspulen werden von einem speziellen Decoder angesteuert ähnlich eines Drehstrommotores.

Damit nun die Elektronik weiss, welche Position der Rotor hat, geben eingebaute Hallsensoren die Position (induziert von den Dauermagneten) dem Decoder bekannt. Dieser kann dann die Spulen entsprechend ansteuern.

Hierbei sind mehrere Vorteile zu finden:
Anhand der Hallsensoren kennt die Elekronik auch die Drehzahl, somit auch die Geschwindigkeit. Es bedarf also keiner Messuing mehr der EMK
über eine lästige Austastlücke, um die Geschwindigkeit zu messen.

Diese Motoren haben ähnlich Drehstrommotoren schon ein starkes Drehmoment bei geringen Drehzahlen, also bessere Langsamfahr- und Anfahr- Eigenschaften.

Da Kontakte, bzw Kollektoren wegfallen, keine mechanischen Berührungen, also theoretisch verschleißfrei und kein Verlust durch Reibung.

Nachteil wäre ein genau anzupassender Decoder, der die Magnetspulen optimal indiziert. Das Motoransteuerugsmodul im Decoder wäre vollkommen anders, wie bisher.

Märklin hat mit dem C-Sinus Motor einen solchen schon im H0 Bereich konstruiert, es gab da auch in der Schweiz ein Projekt für H0.

Frage ist natürlich: wer wagt sich an ein solches Projekt für Spur1.
Solch ein Motor könnte in alle Spur1- Loks eingebaut werden. Die Leistung könnte für kleinere Loks über Decoderprogrammierung reduziert werden.

In größerer Stückzahl produziert, muß diese Technik nicht teurer sein, wie eine bisherige Kombination Decoder <-> Motor.

Hallo Diesel,
stimmt, sind aber meistens Flugmotore mit extrem hoher Leistung z.B. 1200 Watt oder Leerlaufstrom schon über 1 Ampere.
Ich denke, wir brauchen einen Standard Motor mit ca. 30 Watt Leistung und hohem Wirkungsgrad.
Klar, hauptsächlich hapert es an der Elektronik, es geht hier nicht um Hubschrauber, sondern um Loks mit lastabhängiger Decoder Elektronik.

Hallo Diesel,
ja vielleicht kann man ja doch ein Serienprodukt mit ungefährer Leistung, die wir brauchen, benutzen, viele bauen sogar ihre Brushless selber, aber es gibt doch ein paar Unterschiede, wir brauchen auch eine Lastregelung, am Besten von Hallsensoren gesteuert , es kann dann auch der Drehstrommotor viel präziser angesteuert werden, auch für extreme Langsamfahrten, eben nicht für Propeller.

Vielleicht findet sich ja ein passender Motor, der unseren Anforderungen entspricht. Über eine Mircoprozessor gesteuerte Drehstromerzeugung können sich ja mal die Decoderhersteller Gedanken machen.

Moin,

Fällt mir noch die Technik von Rail4you ein, obwohl ich nie irgendwo etwas nachlesen konnte
und auch noch nichts für die große Spur dabei war.
Die PDF hat schon ein paar Jahre auf dem Buckel.
Laut Aussage im Text der PDF hält der Motor auch ohne Lastausgleich seine Drehzahl
konstant.
Rail4you

ja, mir fällt noch ein, das der erzeugte Drehstrom ja genau mit der Phasenverschiebung und der Frequenz die Drehzahl des Motors vorgibt.
Der Hallsensor kontrolliert nur, ob das auch eingehalten wird oder wird sogar zur präzisen Phasenumschaltung benutzt.
Also wird wahrscheinlich zusätzlich der Strom (über PWM) geregelt, um die vorgegebene Drehzahl zu halten.

Hier kann man die Thematik mal anhand eines MikroKopters
nachlesen, hier sind auch Selbstbauanleitungen zu finden, allerdings sind die Motore noch zu stromfressend, wir haben höhere Eingangsspannungen und kleinere Stromwerte, bedeutet eigendlich , das bei den Wicklungen dünnerer Kupferlackdraht und dafür mehr Wicklungen aufgebracht werden müßten. Auch die Drehrichtung muß ja umschaltbar sein, also müssen die Programme für den Mikrocontroler angepasst werden. Ein Hallsensor wäre auch unbedingt erforderlich, um bei kleineren Drezahlen besser zu kontrollieren oder sogar mehrere für jeden Phasenbeginn.

http://www.mikrokopter.de/ucwiki/BrushlessCtrl

So, das ist schon technisch genug, sollte eigendlich eher Anregung für Hersteller sein.