Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Bernhard,

tu mir den Gefallen und eröffne bitte Deinen eigenen thread zu Demko/Kölbl.
Am besten unter "Werbung"
Mit meinem Eigenbau hat das nichts zu tun.

Abschließend zu Demko:

Nein Bernhard, alle Gelenke am Ausleger sind starr. ( Der liegt ja vor mir )
Das gibt im Fahrbetrieb früher oder später Probleme, da die Teile sehr filigran sind, aber eben nicht wie beim Vorbild kardanisch aufgehängt.
Es ist sehr wahrscheinlich, dass sich das mal zerlegt.
Herr Kölbl hat mehrere Originalteile zu einem Gußteil zusammengefasst.
Das spart Kosten, hat aber auch Nachteile.


Grüße
Michael

Hallo zusammrn,

vorgestern kam die erste Serie Ätzblech für die Aufsetzmaste.
Anbei mal ein erstes Foto.
Bei Gelegenheit werde ich den mal zusammenlöten.
Wahrscheinlich als Kombi aus Hart- und Weichlötung.

Viele Grüße
Michael

Hallo Herr Bumke,

z.Z. sind die Maste erst mal für meinen Eigenbedarf bestimmt.
Ob sie mal käuflich sein werden ist noch gar nicht raus.
Nachdem Preise und Lieferzeiten förmlich explodiert sind,
wage ich zu bezweifeln, dass der Zuspruch bei dem jetzt angedachten Preis nennenwert sein wird.


Hallo Herr Pabst,

der Quasi-Regelabstand auf freier Strecke ist beim Vorbild 66,66 m
und zwar deswegen , weil man dann alle 200 Meter die Kilometer-Tafel
direkt am Mast anbringen kann.
Im Modell wären das 2083 mm.
Das umzusetzen ist auch im Modell kein Problem.


Hallo Bernhard,

für den Eigendarf reicht mir eine Bauhöhe.
In meinem Fall 7750 mm.
Das ist für die freie Strecke eine gängige Höhe.
( Niedrigere gibt es auf dem Bahnsteig, sehr hohe z.B. bei Verlegung einer Speiseleitung. )
Es gibt im Übrigen uferlos viele Bauhöhen
und dazu noch diverse Stabilitätsklassen ( C100, C120, C140 )
Irgendwo habe ich dazu auch eine Tabelle,
aus der ersichtlich ist, welche Kombinationen es gibt.

Eine neue Bauhöhe bedeutet ja auch immer:
Neu konstruieren, neue Filme, also zusätzliche Kosten.


Viele Grüße
Michael Foisner

Innerhalb von ein paar Minuten habe ich den Mast mal aus den 4 Blechen zusammengesetzt.
Durch das Verdrillen der Laschen ist das jetzt schon sehr stabil und sogar exakt im Winkel.
Geplant ist nun, an den Stellen, an denen weitere Teile angelötet werden müssen,
erst mal punktuell hart zu löten. Danach wird dann alles weich durchgelötet.
Nachdem der eigentliche Mast fertig gelötet ist, werden die je 3 Sockelbleche und die Versteifungsbleche aufgefädelt.
( 3 Sockelbleche deswegen, weil 0,2 mm Blech scharfkantiger zu ätzen ist, als ein 0,6er Blech. )

Anbei mal ein Foto der Rohlings.

Viele Grüße
Michael

Hallo Bernhard,

Hartlöten ist noch mehr Übungssache , als Weichlöten.
Die Profis löten alles mit Propan und Sauerstoff , egal ob weich oder hart,
nur das eben die Temperatur der Flamme entsprechende eingestellt wird.

Ganz entscheidend sind präzise arbeitende Ventile.
Für meinen Brenner habe ich einen Satz mit 8 Düsen.

Es ist überhaupt keine Problem, auch 0,1er Blech hartzulöten.
Desto dünner das Blech, desto mehr muss man natürlich aufpassen.

Flamme nicht zu heiß einstellen, mein Silberlot fliesst schon bei 630°.
Sehr langsam den Abstand verringern, bis das Lot fliesst.
Wenn das Blech anfängt rot zu werden ist es schon deutlich zu heiß.

Viele Grüße
Michael