Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Patrick,

Bei meinen beiden Kesselwagen kann einfach den Achsgabelriegel (die untere querstange) abgeschraubt werden und die Radsätze mit Lager herausgenommen werden.
Aufpassen dass keine Feder flöten geht.
Am besten mit ein wenig Sekundenkleber in der Blattfederimitation fixieren wenn der Radsatz heraus ist.

Viel Erfolg!

Alain.

Hallo,

es kommt auf den Kesselwagen an. Bei deinem wird es so sein, daß vier kleine Stifte vom Abschlußblech durch den Achslagerhalter durchgesteckt sind und zur Sicherung von hinten verbogen sind ( die kleinen Schrauben sind Imitationen). Die mußt du entweder gerade biegen ( fummelig) oder bündig mit einem kleinen Seitenschneider von hinten abknipsen und dann ziemlich kräftig nach vorne abziehen/hebeln. Beim Einsetzen habe ich die dann nur mit einem Tropfen Farbe gesichert. Falls du den "Deutzer Kesselwagen" umbauen willst, denke daran daß der die kleinen Radsätze (940mm?) hatte, entgegen der Kiss Ausführung.

Beim Kühlwagen sieht es für mich so aus, als ob du von Innen die Schrauben lösen mußt.

Viele Grüße Ralf

Weil die Federn bei den Kiss Kesselwagen viel zu hart sind und jedweden Federweg leider sehr wirksam unterbinden habe ich sie beim Zusammenbau weg gelassen.

Somit haben die Achslager Spiel und können Gleisunebenheiten folgen/ausgleichen.

Der Königsweg wäre natürlich, weichere Federn einzubauen, die den Wagen in der Schwebe halten. Aber woher nehmen?

Hallo allerseits,

Federn bekommt Ihr bei:
Gutekunst

Hier habe ich die Federn für meine 44'er und für meine V320 bekommen.
Nachdem die märklin-Federn viel zu schwach waren und deren V320 anfangs mit schweren Stößen über die Anlage gerumpelt ist, wird das Modell jetzt von den neuen zwölf Federn exakt im Schwebegewicht gehalten.
Das verbessert gerade die Fahreigenschaften dieses besonders schweren Modells enorm.

Übrigens fixiere ich die Federn mit Fett oder Vaseline aber niemals mit Sekundenkleber!

Mit besten Grüßen vom basti

Hallo Patrick,
du hast Post
Grüße, Gunnar

….ich habe es genauso gemacht wie Rolf, die Federn einfach weggelassen. Die Stege am Abschlußblech auf die die Achslager liegen weggefeilt ( was für eine dämliche Konstruktion, da kann gar nix federn), wohlgemerkt beim "Deutzer", aber da gibt es eine ältere Anleitung im Forum was man und wie an dem Wagen umbauen kann. Allein die Bremsbacken bei den kleineren Rädern (das sieht dann ganz anders aus) umzulegen ist ein "Spaß" für sich.

Gruß Ralf