Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Matthias,

die Klauenkupplung siehst Du auf den Bildern im Anhang.

Bei der Donnerbüchse sind diese speziell da sie auch die Achse mit anlenken, damit die Donnerbüchse den 1020mm Radius durchfahren kann.

Bei Verwendung einer Schraubenkupplung wird die "Lenkachse" mit einer Schraube festgestellt. Diese muss dann gelöst werden.

Ich kann Dir auch welche anbieten. Wenn Du daran Interesse hast melde Dich bitte per PN oder E-Mail, peterhornschu@t-online.de .

Grüße
Peter

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peterhornschu@t-online.de

Zitat von »Vaschw«

Fahre die Donnerbüchsen mit ner BR78 , ist das eigentlich Vorbildgerecht ?

JA,

wenn auch nicht die klassische Garnitur für eine 78er

Hallo Matthias,
Die 78 oder T18 ist ja ab 1912 gebaut worden.
Selbstverständlich gabs da noch keine B3y,B4y oder Silberlinge.
Siehe mal hier diesen Link:
https://www.pictrs.com/lokbild/7931755/br-78?l=en
Alles ist möglich .Als ich auf der 78 192 und 78 246 als Heizer angefangen habe,waren ja die B3y,B4y und Silberlinge die klassischen Wagen.
Die Museumslok 78 468 fährt auch heute noch ab und zu mit Donnerbüchsen.
Und in nicht langer Zeit wird die 78 246,die die EFZ in Rottweil gerade fahrtauglich macht,wieder dampfen.
Gruss Wolfgang

... welche die normalen Zug- und Stoßvorrichtungen besaßen, denn alle konnten damit befördert werden, es gibt also keinen Ausschluß.

Die BR 78.0-5 war eine Hauptbahn-Pt mit 17 t Achsdruck, speziell für schwere Personenzüge gebaut, war aber mit HG 100 km/h natürlich auch vor schnellfahrenden Reisezügen im Einsatz, zuletzt planmäßig Aalener BR 078 im Winterfahrplan 1968/69 vor dem Zugpaar E 842/E 841 (Stuttgart Hbf - München Hbf und retour) im Abschnitt Schorndorf - Donauwörth mit Lokwechsel in Aalen von BR 078 auf BR 078.

"Donnerbüchsen" der Bauarten 28 und 29 waren neben 3-und 4-achsigen Abteilwagen über 30 Jahre ihr angestammtes Wagenmaterial vor Personen- und Eilzügen, bevor die Umbau- und Neubauwagen der DB an ihre Stelle traten.

Grüße Jürgen Stadelmann