Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Einsbahner,
Glückwunsch, da sind wir schon 2...
Hatte vor etlichen Jahren Herrn Krug schon einmal auf diese Lok anzusetzen versucht, aber erfolglos. Einige Jahre später war Herr Elze dann sofort "Feuer und Flamme", die Lok war bestellbar und ich hatte in meinem Kundenkreis in kürzester Zeit 12 Käufer beieinander, aber dann kam die Absage.
Einfach nur schade
Gruß
Ralph Müller

Hallo Einser,

auch ich versteh nicht, warum so eine stark vertretene Baureihe (über 900 Stck!), verteilt über halb Deutschland nicht verwirklicht wird?
Aber mir würde es schon reichen, wenn es Ankündigungen die älter als 5 Jahre sind mal endlich zu kaufen gäbe. Die jüngsten Ankündigungen bestell ich schon gar nicht mehr vor, weil eine Lieferung eh kaum noch absehbar ist.

Hallo Hr. Elze,

da es von jeder Lokgattung schon mehrere Versionen gab wird man jetzt wohl bei jeder neuen Lok - in der ü.2000-Klasse! - mit wesentlich geringeren Stückzahlen rechnen müssen? Nicht jeder will/braucht noch weitere "Normal-Loks", zu denen m. E. die 74 auch zu rechnen ist. Deren "Einsatzbereich" kann man jederzeit auch mit BR 62, 64, 65, 66, 75, und 86 - selbst Br 82 und 93 - vorbildgetreu fahren.

Hallo Michael,

ich denke das der Bedarf an „Nomal-Loks“ größer sein sollte als an den ganzen Exoten, wie z. B. Die 08, der vergleichbare Franzose, eine BR 53, oder gar die V 188.... Ich habe bei mir auch noch eine AB von der 74er liegen und auf die 92er habe ich auch auf die Bestellmöglichkeit gewartet. Nun kommen für mich in diesem Jahr ein paar T3, dann noch in ? zwei 91er. Alles ganz normale Loks die damals den Betrieb am Leben gehalten haben. Alles Lokomotiven mit denen man auf allen Anlagen einigermaßen Platz hat zum Fahren.

Hallo Herr Elze,
es wäre toll, wenn Sie die BR 74 nochmal neu ankündigen würden. Spätestens nach dem Erscheinen Ihrer wunderbaren BR 56 wären inzwischen bestimmt viele 1er bereit, sie zu bestellen. Ich gebe meinem Vorredner Recht, dass die Brot-und-Butter-Loks oft zu wenig Beachtung finden. Konkret steht die 74 im Schatten der "hübscheren" 78, von der es ironischerweise beim Vorbild nur etwas mehr als halb so viele Exemplare gab.

Viele Grüße,
H. Fuchs

Hallo,

natürlich ist eine 78 und auch eine 93.5-12 auch etwas schönes, aber wegen der langen Überhänge für „Zimmeranlagen“ ehr schlecht für Schraubenkupplungen geeignet. Ich habe schweren Herzens die 78er an mir vorbei fahren lassen und die KISS 93er wieder verkauft. Mir würde da die „kleine 93“ neben der 74 besser gefallen.

Hallo Herr Elze,
es wäre schön, wenn Sie einen erneuten Versuch starten würden. Ich habe sogar aus der bisherigen MBW-Ankündigung für meine damalige Bestellung eine MBW-Auftragsbestätigung aus. Dem Beitrag Nr. 8 mit dem Argument der besonderen Tauglichkeit für Heim-/ Zimmeranlagen schließe ich mich voll an.
Schöne Grüße

Hallo Einser,

ob das im Moment Sinn macht die 74 nach so kurzer Zeit wieder anzukündigen wage ich zu bezweifeln? Es kommen ja in nä. Zeit mit den T3, 24, 80, Köf II einige kleinere Loks raus, die m. E. um den gleichen Käuferkreis werben.

Thema Schraubenkupplung:
Da bereiten alle Loks mit großen Überhängen der Puffer über die erste führende Achse hinaus Schwierigkeiten.


Die 78 hat ja wohl fast jeder, sie gehört zu den Loks die die größte Schwierigkeiten beim Schraubenkupplungsfahren machen.
Bei 2,3m Mindestradius fand ich heraus daß man die Seitenverschieblichkeit der Drehgestelle aufheben kann da die Kuppelachsen dann ausreichen Seitenbeweglichkeit haben um durch diesen Radius zu kommen. Nur direkte Gegenbögen gehen nicht. Will man engere Radien bezwingen bräuchte es kräftige Rückstellfedern für die Drehgestell-Drehpunkte um die Puffer nähestmöglich zur Gleismitte zu drücken.


Die Märklinsche 91 hat das Problem vor allem vorne, da gehts ohne Maßnahmen auch beim 2,30m-Radius nicht. Die Lok ist für den 60cm-Radius gebaut was dann halt eine große Querbeweglichkeit des Fahrwerks verlangt. Da kann man mit einer kräftigen Deichsel-Rückstellfeder und Festlegung der Endachsen aber viel erreichen um z. B. auch im 1,4m-Radius Puffer an Puffer fahren zu können.


Vergleichbar wäre hier die erhoffte 74, hinten kein Problem aber eben auch wieder vorne.

Naja, dann mal sehen was in nä. Zeit angekündigt wird, hab allerdings noch genug Ausstände.

Hallo Freunde kleiner (Nebenbahn-) Lokomotiven

bei aller Euphorie für kleine Lokomotiven, aber die Hersteller sollten aufpassen, daß sie den "Markt" nicht überfordern. Jahrelang hat man bestellt, weil man wußte, das die Auslieferung auf sich warten läßt. Wenn jetzt aber neue Spielregeln Einzug halten, und es auf einmal Schalg auf Schlag geht, wird es mit den Vorbestellungen bei Neuankündigungen nicht mehr so laufen.

Auch das Argument von Michael mit den großen Überhängen spielt für Spielbahner auf heimatlichen Keller- und/oder Dachbodenanlagen und daraus oftmals resultierenden kleineren Radien sicherlich eine Rolle. Und zu guter Letzt sollte auch das monetäre Moment berücksichtigt werden. Der Trend geht mittlerweile zu 2k5 oder mehr bei kleinen Lokomotiven.

Ich selber habe mir eíne Grenze - warum auch immer - von max. 500,- Euro pro Lokachse gesetzt, was in letzter Zeit eher zum Normalfall wurde. Aber aus diesem Grund versage ich mir eine ELNA, 98.4-5 oder Lollo. Sicherlich tolle Modelle, aber dann lieber den Gebrauchtmarkt abgrasen.

Nur eine/meine Ansicht, aber vielleicht von Interesse für die potentiellen Hersteller/Produzenten.

Grüße
Martin

Also ich wäre gerne dabei...
Gruß
Jörg

Hallo in die Runde,

jedem sei seine geliebte Vorbildbaureihe als Modell von Herzen gegönnt. Es sei auch all denjenigen ein Überfluß an gewissen Einheitsbaureihen gegönnt.
Ich finde es aber doch für etwas verwegen, den eigenen Modellbestand auf die Allgemeinheit zu projizieren, auch wenn plötzliche Euphorie auf die mögliche
Inaussichtstellung der begehrten T12/74 dazu verleiten mag.

Natürlich wartet eine 74 längst auf eine erneute adäquate Modellumsetzung. Ich halte eine aktuelle 64 aber für genauso überfällig.

Deshalb lieber Herr Elze: Ich hoffe doch sehr, dass die von Ihnen avisierte Baureihe 64 jetzt nicht zurückgestellt oder ganz aufgegeben wird.

Beste Grüße
Wolfram Ruß

Hallo Einser,
inzwischen hat sich für uns alle ja gezeigt, dass MBW ein wirklich ernstzunehmender Produzent von sehr schönen Loks und Wagen ist. Die Ankündigungen und Absagen bzw. stilles sterben von vielen tollen Modellen war zwar nicht so schön, aber wirklich weh getan hat es auch niemand.
Ich hatte die 74 auch bestellt, die ja lange lange in allen Epochen unterwegs war - und nicht zuletzt in meiner unmittelbaren Umgebung (Frankfurt, Wiesbaden, Hanau) bis zuletzt als Rangierbock beschäftigt war.
Also MBW: noch ein Versuch, wir alle wissen inzwischen, dass ihr es (super) könnt - ich bin sicher, es kommen jetzt genug Bestellungen zusammen.
Beste Grüße
Robert Schmidt

Zitat von »rojakilian«

74er muss kommen

...hallo Robert,....JA,...danke für den guten Beitrag.....

...hoffentlich wird der von Herrn Elze gelesen...., eine Super Pt 3/4....