Hallo Michael,
was passiert wenn der Zug talwärts fahrt und die Spannung abgestellt wird? Rast er dan los? Wie geht das dann am höchster Punkt talwarts vor? Mit TEE geschwindigkeit das Bahnhof ein? Plan es mal für Kurzschluss, Stromausfall, Entgleisung usw. Zieht eine entgleiste Wagen die ganze Zug aus das Gleis? Wieviele BR97 gibt es als Ersatz??
Auf der Schiebe Ebene kam es mit einer 58er bespannte Militär Zug zum schweren Unfall wenn die Bremsen die Schnellheit nicht mehr im Bezwang halten könnten. Die Zug entgleiste in Neuenmarkt. Lokführer, Heizer und ein Militár kamen dabei um das Leben. Der Schiefe Ebene ist "nür" 2.5%.
Fúr 10% gab es ausser Zahnrad Loks keine zugelassene Loks denke ich, auch keine BR85, BR39, BR95, die reine Adhesionsloks sind. Die rütschen einfach die Berg ab. Die vorgestellte Loks sind also nicht Vorbildgerecht um die Zug einzeln zu fahren, wenn der Zug immer eine zweite Lok als Vorspann brauchte war eine zweiet Zahnrad Lok logischer als einer Lok die nür sichselber zieht/abbremst ohne etwas für die Zug zu tun.
Wenn man soviel möglich nach dem Vorbild planen móchtest ist Sicherheit wichtiger dann das jeder Türchen, Klappe oder Handrad zu bewegen ist, denke ich.
Zum Sicherheit hier noch was aus der USA:
https://de.wikipedia.org/wiki/Eisenbahnu…_San_Bernardino
Die haben dar Glück gehabt wenn der Zug unter am Tal im Bogen entgleiste und gerade aus dur nür sieben Wohnhauser raste. Hatte viel schlimmer können sein.
Bei das Unfall fand man Ráder ohne Aschen zurück weil die beim Bremsen so aufgeheizt hatten und damit ausgesetzt das die nicht mehr auf der Achse fixiert waren und abkamen.
Seit dem Unfall geht man (dort) immer davon aus das der Zug vollbeladen ist. Wie die Bremsfunktion getestet wird weiss ich nicht.
MfG,
Martien