Hallo,
ich habe noch ein wenig Zeit, Euch ein paar andere Daten zu liefern.
Die Strecke ist komplett ordentlich vermessen usw. Das habe ich dann alles in das Fahrplanprogramm FBS eingegeben, das vor Zeiten mal bei einem MIBA-Spezial digital dabei war. Ein sehr schönes Programm, mit dem man dann auch seine eigenen Fahrpläne bauen kann.
Hier ein paar Ansichten daraus:
Hier erst mal das Höhenprofil der Bahn:
Dann ein Bildfahrplan. Das ist ein Fahrplantag, den ich dann tatsächlich mal so durchgespielt habe. Ziemlich anstrengend, ein Freund war mit dabei und mit zwei Handfernbedienungen haben wir es gerade mal so geschafft...
Man sieht in dem Plan z.B. auch die Lz 76532, das ist die Zuglok des Dg, die nach vollbrachter Fahrt nach Vogelhäuschen leer zurückkehrt. In Vogelhäuschen übernimmt dann die Werklok der Vogelfutterbetriebe die Wagen und verteilt sie in den Anschluss.
Hier sind Buchfahrpläne für zwei der Züge aus dem Bildfahrplan...
Das ist der Dg, der die mit Nüssen beladenen Wagen bringt, die dann in Vogelhäuschen entladen werden. Da die Nüsse ja von weit weg kommen, die Last aber entsprechend hoch ist (siehe auch die Steigungen!), fährt der Dg einfach durch. Einzelne Wagen mit Futter werden natürlich mit Ng oder vielleicht sogar mit einer Übergabe zugestellt...
Und hier noch ein Personenzug.
In beiden Plänen sieht man deutlich die langsamen Geschwindigkeiten im Verlauf der Lehnenbrücke (die hat ja kein Geländer), der engen Radien und der Steigungen, weswegen hier überall besondere Vorsicht angebracht ist.
Wenn man sich bemüht, die Geschwindigkeiten auch einzuhalten und nicht zu "rasen", passt das wirklich ganz gut. Man lasse sich von den Baureihen-Angaben nicht verwirren: Da war keine 86er vor dem Zug, sondern eine 91er. Dummerweise ist aber die Lokauswahl beim MIBA-FBS stark eingeschränkt und man kann sie im Gegensatz zum professionellen Produkt nicht erweitern.
Hier noch ein Fahrplanausschnitt für dieses Tagesspiel, das die Reisezüge für eine Richtung zeigt. Angenommenermaßen ist Seeufer attraktiv als Luftkurort, so dass auch zwei Eilzüge aus der nächstgrößeren Stadt gerechtfertigt erscheinen und der starke Ausflugsverkehr recht dichte Zugfolgen bedingt:
Da "Tomatenhaus" zu dem Zeitpunkt nur Güterbahnhof ohne Personenverkehr war, taucht er hier nicht auf; das ist aber mittlerweile anders. Die Betriebsstelle "Tomatenhaus Esig Haus" , das Einfahrsignal vom Haus her, in den oberen Plänen zeigt auch schon an, dass hier Züge aus dem Haus, d.h. aus dem Keller, ankommen werden.
Ebenso sieht man, dass die Haltestelle "Kastanienterrasse" und der Haltepunkt "Kompostwerke" wirklich nur von unbedeutenden Nahtriebwagen bedient werden. Da ich übrigens noch keinen VT in Spur 1 besitze, mussten die T ersatzweise mit Lok und einem Zweiachser-Plattformwagen gefahren werden.
Naja, das sieht einfach nur nach Papierkram aus, stimmt, aber wenn man sich die Mühe mit solchen Plänen macht, kann man wenigstens mal tageweise versuchen, dem Diktat der Pünktlichkeit und der echten Uhrzeit zu folgen. Das macht mir schon Spaß, wenn ich in der Regel auch nach Lust und Laune umherfahre und rangiere, wie es gerade kommt.
Viele Grüße,
Guido