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Danke und Gruss
Uwe
Ob Märklin sich das in "1" antut ist wohl fraglich.
Na, das hoffen wir doch!
Eine Frage an die Eigentümer der 241: Auf den Fotos des Handmusters sieht man im Führerstand oben eine Schraube. Ist das auch bei der finalen Version der Fall?
Vielleicht kann ja jemand ein Foto vom Führerstand machen?
Besten Dank und viele Grüße,
Kalle
Hallo Kalle,
meine habe ich heute abgeholt, ein echtes Sahnestück...
Auf den ersten Blick kann ich da jetzt keine Schraube erkennen. Wo genau soll die denn sein? Dann schau ich morgen mal genauer nach
Gruß Andreas
Hallo Andreas,
vielleicht ist es auch gar keine Schraube? Vielleicht eine Art "Handrad"?
Hier ist der Link zur Märklin Seite:
Märklin 241
Es gibt ein Foto vom Führerstand. Vor der Lampe ist etwas zu erkennen, was wie eine Schraube aussieht? Kann aber auch was anderes sein?
Viele Grüße,
Kalle
Hallo,
das Foto zeigt für mich die Schraube mit der die Deckenleuchte befestigt ist.
Grüße
Peter
Peter
Da schau ich mal nach bei Gelegenheit....
Gruß Andreas
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »1-in-1« (6. August 2020, 20:24)
Metall-Druckguss
Man sieht die Technik des Zink-Druck-Guss-Verfahrens wird bei dieser Lok in höchster Perfektion umgesetzt.
Die paar Messing und Kunststoffteile die ran gepappt sind schmälern den Wert dieses Modells auf keinen Fall.
Fazit: Es muss wirklich nicht immer Messing Bauweise sein. Heavy Metal geht auch so. L.G. Peter
Frei nach Loriot: -----> "Ich will einfach nur hier sitzen!"
Steuerung
Guten Tag,
ist es denn richtig dass die Schieberschubstange bei Vorausfahrt oben in der Schwinge liegt und nicht unten? Bei den Einheitsloks, mit Inneneinströmung, ist es genau umgekehrt.
Grüße aus MS
Dieter
Mä 241-A-65
Die unzäligen Videos im Netz zeigen die Schieberschubstange unten beim Vorwärtsfahrt.
Ist also falsch umgesetzt.
Gruß,
Alain
Ist also falsch umgesetzt.
Kommt man denn bei dem Decoder überhaupt an die CV für die Endlage der Servos dran?
Bei meinen bisherigen Märklin Decodern waren die unerreichbar im Soundprojekt versteckt, was bedeuten würde, bei Korrektur zurück ins Werk ...
Wenn die Lok im meinem Bekanntenkreis nicht sowieso direkt in die Vitrine wandert, wird sie eventuell vor J&M-Wagen zum Einsatz kommen.
Viele Grüße vom basti
Ich bin nicht aus dem Bekanntenkreis
, aber hier ist meine SNCF 241 A 65 mit einem J & M Models Orient Express heute Nachmittag im Garten:
https://youtu.be/s24ukOvHrYs
Gruss
Fred
Hallo Fred,
Danke für das Video,
eindeutig eine Lok für große Radien!
Gruß aus Lichtenstein (Württ.)
Michael
Hallo Zusammen,
Vor den J&M-Wagen macht die Lok einen wirklich guten Eindruck.
Die passen prima zusammen!
Danke für das schöne Video, Fred.
Grüße vom basti
Guten Tag,
ist es denn richtig dass die Schieberschubstange bei Vorausfahrt oben in der Schwinge liegt und nicht unten? Bei den Einheitsloks, mit Inneneinströmung, ist es genau umgekehrt.
Das Problem ist bei Märklin bekannt und bei allen 241A-Lokomotiven gleich. Wenn sie eine Lösung haben, werden sie den Händler informieren (der mich informieren wird).
Gruss
Fred
NB: Komischerweise hat der KISS SBB C5 / 6 das gleiche Problem! Auch lustig, dass es im Unboxing-Video als richtig beschrieben wird
.
Hallo 241 A -Fahrer,
eine Servofunktion umzudrehen dürfte wohl nicht DAS Problem werden? Mir ist das auch bei ganz anderen Herstellern begegnet, war mit einem ESU-Decoder kein wirkliches Problem.
Gruß aus Lichtenstein (Württ.)
Michael
Das Problem ist Michael,
dass der Märklin Decoder fünf Positionen anfährt
im Gegensatz zu ESU, der leider nur zwei Positionen pro Kanal anfahren kann.
Gruß basti
Hallo Basti,
ich meinte jetzt nicht, wieviel CVs verstellt werden müssten sondern nur daß es eben darüber geht.
Gruß aus Lichtenstein (Württ.)
Michael
Soweit mir bekannt ist die Ansteuerung der Umsteuerung auf der Dampf-und Funktionsplatine untergebracht, und die kann wohl nur separat (ausgebaut) im Werk programmiert werden. Würde mich wundern, wenn dass jetzt im Decoder abgelegt wäre.
Schöne Grüße vom Oliver.
Moderationen sind immer als solche gekennzeichnet! (neu in 2019)
Ich habe gerade eine sehr einfache Lösung des Problems mit der falschen Umsteuerung entdeckt
Liebe Forenleser,
ich habe mich gerade nochmal mit dem Testmuster der 241-A-65 gespielt, bevor es jetzt bald wieder retour geht und mich auch mit der falschen Umsteuerung ein wenig beschäftigt.
Spontan habe ich jetzt zunächst einfach mal bei CV 29 das Bit 0 umprogrammiert - "Umpolung der Fahrtrichtung"
Wer eine CS 2/3 hat, kann das auch interaktiv erledigen:
Im Lok-Menü auf "Bearbeiten"
Auswahl von "Loks bearbeiten"
Auswahl der 241-A-65
Aufruf des Bereichs "Konfigurieren"
Etwas warten bis alle Parameter eingelesen sind
Aufruf des Bereichs "Motor"
Blättern bis CV 29.0 "Richtungsumkehr"
Dann rechts im Feld mit dem Finger auf den Punkt bei "Motor/Licht" tippen
Und das war es auch schon!!!
Das Resultat - jetzt ist zwar der Richtungspfeil für die Fahrtrichtung der Lok auf der Central Station verkehrt herum, aber dafür arbeitet die Steuerung nun so, wie sie soll - also
- bei Vorwärtsfahrt nach unten
- bei Rückwärtsfahrt nach oben
Beste Grüße
Peter
Ergänzungsinfo vom 24.8.2020
Wer die Bits einer CV nicht einzeln ändern kann und nicht weiß, was in CV 29 ab Werk eingestellt ist - es ist der Wert 6 (also sind die Bits 1 und 2 gesetzt) - wer also die Fahrtrichtungsumkehr beispeilsweise mit einer Intellibox umprogrammieren will, muss in CV 29 den Wert 7 schreiben (um zusätzlich Bit 0 zu setzen)!
Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Peter Pernsteiner« (24. August 2020, 11:31)
Hallo Peter,
ist das Spitzen-/Schlusslicht von der Umstellung nicht betroffen?
Gruß basti