Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Klaus,

falls die Möglichkeit besteht, einfach mal das Vorbild anschauen.
Stahlschwellen finden sich noch oft auf Nebengleisen.



Ein kleiner Tipp zum Einfärben:
Ich benütze dazu Pulverpigment z.B. Vallejo.
Wie geht es am einfachsten: eine ausreichend große Plastikbox z.B. von Waschpads.
Schwellen rein, Pulver rein, Deckel zu und gut schütteln.
Pulvermenge und Schütteldauer bestimmen die Farbintensität.

Viel Erfolg!

Alain

Hallo
So können Stahlschwellen aussehen (im Modell !)
Gruß
Olaf

Hallo Klaus,

ich benutze Kremer Pigmente die es bei Klaus Holl als 3er Set in verschiedenen Rosttönen gibt.
Zum Auftragen benutze ich einen Pinsel und Isopropanol.
Die Schienenprofile würde ich vorher allerdings brünieren.
Der Puder hält dann wesentlich besser.





Viele Grüße und viel Erfolg
Andreas

Hallo Klaus,
wozu hast du denn jetzt Ferien - Entschuldigung, unterrichtsfreie Zeit.....?
Grins Ralph Müller

Klaus,

mit der "Trommelmethode" gleicht schon mal kaum eine Schwelle die andere, macht schon einen guten Anfang.
Das Pigment verfängt sich in der rauen Oberfläche.

Nachdem das Gleis verlegt und eingeschottert ist, beginnt die Detailarbeit. Pulver in unterschiedlichen Tönen mit der Pinsel aufbringen.
Isopropanol löst zwar die Pigmente, fixiert die aber nicht.
Dazu braucht es stark verdünnter Klarlack. Airbruschen und anschliessend die Schienenköpfe abwischen.

Wie immer: Übung macht den Meister!

Viel Erfolg,

Alain.

ich hänge mich mal hier mit an, weil´s vom Thema doch dazu passt.
Die Farbgebung steht bei mir auch bald an. Aber vorher muss ich noch das Thema Schotter in den Griff kriegen. Ich hatte vor einiger Zeit Schotter für die Spur 1 über einen Internetversender gekauft.
Beim Ausprobieren des Schotter an einem Gleis war ich noch nicht wirklich überzeugt. Die Körnung erschien mir zu grob. Daraufhin habe ich noch einmal den gleichen Typ Schotter, jetzt aber für Spur 0, dort gekauft.
Anbei habe ich ein Bild eingefügt, das die beiden Schottersorten im Vergleich zeigt.
Wenn ich mir das Bild weiter oben von Alain/Rekolok anschaue, sollte ich vielleicht die beiden Sorten zusammen einsetzen.

Zur Farbgebung habe ich auch noch einen Hinweis, Hier im Forum habe ich mal mal gelesen, dass jemand (ich glaube es war der Benutzer "michel") seine Gleise zunächst mit einem Terrakotta Strukturlack aus der Spraydose lackiert. Auf der strukturierten Oberfläche halten anschließend Pigmentfarben besser.

Vielleicht funtioniert ja auch so etwas. Ich denke, ich werde es mal ausprobieren.

Gruß Martin

Hallo Klaus,

fixieren tue ich die Pigmente nicht mehr.



Die S49 Schwelle habe ich vor 5 Jahren behandelt.
Ich habe gerade mal mit Finger und Pinsel versucht die Pigmente runter zu reiben.
Das hält schon sehr gut.
Auf den glatten Profilen ist die Haftung nicht ganz so gut.
Die brüniere ich vorher und dann ist es auch ok.

Die Bleche auf dem Bild sind ebenfalls mit Pigmenten gealtert.
Hier habe ich mal mit Vallejo Wash Rost Dunkel die Pigmente zusätzlich " getränkt " .
Die Farbtöne werden etwas intensiver,
aber ob die Methode auch für die Schwellen taugt ?

Viel Grüße
Andreas

Hallo Kluebbe,
hier 2 Fotos vom August 2016 direkt neben dem Bahnhof Attendorn, hier wurden die Gleise im Frühjahr 2016 neu verlegt, sehr schön am Neurost der Schwellen zu sehen.

Es ist nicht so selten, dass Stahlschwellen auch heute noch erneuert oder neu verlegt werden.
Immer wenn die Höhe des Schotterbettes unter den Schwellen nicht ausreicht, können statt der Holz- oder Betonschwellen die flacheren Stahlschwellen verlegt werden. Ein häufiges Beispiel sind die Verbindungstunnel unter den Bahnsteigen. Auf wenigen Metern liegen hier statt der Holzschwellen Stahlschwellen (Münster). Es gibt auch die Variante, dass Betonschwellen durch niedrigere Holzschwellen ersetzt werden (Hamm).
Ich habe mir einige Artikel zur Modernisierung des Bf Attendorn angesehen und biete eine Erklärung an: Die Bahnsteige sollten erhöht werden, aber die alte Überdachung sollte erhalten bleiben. Wenn man das Gleis absenkt, erreicht man höhere Bahnsteige ohne Um- oder Neubauten der Hochbauten. Möglicherweise sprachen technische Gründe gegen eine Absenkung oder einfach nur finanzielle Zwänge. Wenn man dann im Bereich der Bahnsteige statt der üblichen Betonschwellen Stahlschwellen mit niedrigerem Schotterbett verlegt, können die Erdarbeiten (Tieferlegen des Unterbaus) eingespart werden.
Gruß
Jürgen