Hallo Wünschende,
am ehesten Chancen zur Verwirklichung bzw. geschäftlichen Erfolg hätten m. E. relativ weit verbreitete Vorbilder, egal ob Dampf, Diesel oder E.
Bei Dampf sehe ich da nur wenige, denn vieles ist ja bereits - seit jahren - angekündigt:
Spielarten der pr. S10 (BR17), die jedoch kaum in Süddeutschland unterwegs waren.
Der "Sachsenstolz" XXHV (BR 19.0)
Die zweizylindrige BR43
Dann natürlich noch die eine oder ander BR75, da gäbs noch die urige badische VIb (BR75.1), die Wolfgang Hug hier uns immer wieder zeigt oder die nicht minder interessante sächsische Variante XIVHT (BR75.5). Mir würde auch eine aktuellere württembergische T5 (BR75.0) gefallen.
Auch bei den B-Kupplern sehe ich viele mögliche Varianten, die in preisgünstiger Umsetzung immer erfolgreich sein könnten, denn nicht jeder will typisch bayrisches.
Die ELNAs wären vorallem was für ein Produktionssystem wie Zinkdruckguss, bei dem Baugruppen für verschiedene Baureihen genutzt werden könnten. Die Messinglöter basteln ja stets alles neu so daß auch eigentliche Einheitsbauteile immer wieder anders aussehen.
Bei den Dieselloks
vermisse ich vor allem eine V20, da gabs ja leider ausser Ankündigungen noch gar nichts, zumal bei ihr neben den Staatsbahnepochen es auch viele Privat- und Museumsbahnvarianten möglich wären.
Das gleiche gilt eigentlich auch ohne Abstriche für die V36
Für machbar (im kaufmännischen Sinne) halte ich die V140 als erste Dieselhydrauliklok, die zwar ein Einzestück ist aber bis in DB-Zeiten fuhr und noch im Deutschen Museum existiert.
Dann seh ich allenfalls Varianten der sogn. "V160-Familie" für sinnvoll.
Bei den E-Loks
fänd ich vorallem alte Stangenhobel wie diesen interessant.
für Meterradius-Fahrer auch noch die E77, von der ja noch eine im Museumseinsatz ist.
Auch die kurvengängige E91 hätte ein aktuelles Modell unbedingt verdient.
Bei den kleinen natürlich die E63!
Dann wär da noch die E75, die besprochene E95
und evt. ein Uraltmodell mit sichtbar drehendem Großmotor wie die Siemenslok ES5 oder ES6
Die großen Quotenbringer sind ja eigentlich alle abgearbeitet, da wäre nur die eine oder andere Neuauflage sinnvoll.
Triebwagen liegen m. E. wie Blei in den Regalen, eigentlich von jedem in den letzten Jahren erschienen Modell findet man stets eines in den Angebotslisten.
Mir selber würde ein ET25 oder Geschwister in der Ursprungsversion gefallen.
Gruß
Michael