BR81 von Fa. Steiner-Modellwerke wird ausgeliefert (05.2020)

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Martin Händel

Messages: 896

Localisation: Mittelfranken

Travail: Dienstleister - Der Kunde bezahlt mich

28. 05. 2020, 11:26

Belegung Funktionen BR 81 Steiner Modellwerke

Citation de "Einsbahner"

Aber sehr schön auch die hier im Forum an anderer Stelle diskutierte, und so auch bei der 81er umgesetzte, Belegung:

f 0 = Licht, f 1 = SOUND, f 2 = Pfiff. Geht doch.

Hallo Einsbahner,

dafür gibt es eine neue Variante für den Dampferzeuger F8 und Zylinderdampf/Entwässerung F9. Da muß es halt wieder die Daisy richten.

Grüße
Martin

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Totodil

Messages: 537

28. 05. 2020, 11:41

Hallo,
die Betriebsanleitung ist auch seit dem Wochenende schon auf der Steiner Homepage verfügbar.

Gruß
Thorsten

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Totodil

Messages: 537

29. 05. 2020, 06:06

Hallo,

hat jemand von Euch vielleicht auch die Epoche 3a Variante und könnte ein paar Bilder einstellen?

Danke
Gruß
Thorsten

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WUM

Messages: 705

29. 05. 2020, 07:27

Ja, hab ich :-))

Mal sehen, ob es nachher mit Bilder einstellen klappt. Gruß WUM

WUM = Weserumschlagstelle ; Epoche 2c-3a (1945-1956) und Epoche 5/6 im FREMO:32 , Finescale und DCC

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WUM

Messages: 705

29. 05. 2020, 08:45

Steiner Baureihe 81 Epoche 3a FS

Hier sind schnelle Handy Bilder

WUM a envoyé les images :

WUM = Weserumschlagstelle ; Epoche 2c-3a (1945-1956) und Epoche 5/6 im FREMO:32 , Finescale und DCC

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becasse

Messages: 1 072

Localisation: Utrechtse Heuvelrug, Niederlande

Travail: Patinierservice- http://becasse-weathering.blogspot.nl/

29. 05. 2020, 09:47

Beste Einser, lieber Herr Steiner,

Was für ein schönes Modell ist es geworden! Was die Details betrifft, so ist das wirklich ein neuer Meilenstein, und ich bin auch von so etwas wie dem Design der Verpackung beeindruckt. Das allein ist schon eine Freude zu sehen.

Ich wünsche allen, die stolze Besitzer dieses schönen kleinen Lökchen sind, viel Spaß, aber was ich besonders hoffe, ist, dass Herr Steiner aufgrund dieser positiven Resonanz beschließt, trotzdem weitere Modelle herauszubringen. Denn diese absolute Spitzenqualität zu einem fairen Preis ist etwas, wofür meiner Meinung nach auf dem Spur-1-Markt sicherlich noch Platz ist!

Michiel (die es - obwohl Dieselfan ein wenig bedauert das er sein Lok storniert hat

)

Premium-Patinierungen auf http://becasse-weathering.blogspot.com/

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meister_hartmut

Messages: 106

Localisation: 89160 Dornstadt

Travail: gabs mal

29. 05. 2020, 14:56

Hallo,

sehr schön finde ich,dass die Verlängerung des Lokrahmens beim Original, voll beim Modell umgesetzt ist.
Bei den Ep3 Maschinen ist somit gegenüber der Ep2 Variante die vordere Pufferbohle sichtbar weiter nach vorne gerückt.
Diese Feinheit wurde noch nie bei Modellen der BR 80/81 umgesetzt! Klasse!!

Gruss Hartmut

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Gölsdorfer

Messages: 650

Localisation: Wien

Travail: Pharmaspezialist Analytische Chemie

29. 05. 2020, 17:24

Nicht eines meiner Wunschmodelle, aber wie die Bilder so zeigen optisch offenbar ein ganz hervorragendes Modell!
Besonders die detallierten Armaturen und Leitungen des Stehkessels sind wirklich toll geworden, finde ich.
Glücklich, wer nun solch ein Maschinchen sein eigen nennt!
LG
Anton

°Wie isst man einen Elefanten auf? - Bissen für Bissen!" - Indische Weisheit

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Frank Sackermann

Messages: 512

29. 05. 2020, 18:10

Steiner BR 81

Hallo Hartmut,

ganz kleiner Einspruch meinerseits. Als ich meine BR 80 von Märklin aufgebaut habe, hat mich dankenswerterweise der Benno, genau zu dem Zeitpunkt, als ich mit dem Rahmen beschäftigt war,
auf die Rahmenverlängerung beim Original, aufmerksam gemacht. So konnte und habe ich das berücksichtigt. Ein abnehmbares Dach und Anzeigearmaturen hat meine auch.

Aber ja, die 81 ist schon eine Augenweide.

schöne Pfingsten allerseits,

Gruß Frank

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Martin Händel

Messages: 896

Localisation: Mittelfranken

Travail: Dienstleister - Der Kunde bezahlt mich

29. 05. 2020, 19:02

BR 81 DRG Kohlenkasten

Hallo 81er Fans,

bei mir ist die Frage nach der Ausführung des Kohlekastens bei der DRG-Version aufgepoppt. Bitte schön.

Grüße
Martin

Martin Händel a envoyé l’image suivante :

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Totodil

Messages: 537

29. 05. 2020, 19:07

Hallo Martin,

das ging ja schnell, Danke!

Ich habe mir nun auch die Epoche 2 Variante bestellt.

Gruß
Thorsten

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Martin Händel

Messages: 896

Localisation: Mittelfranken

Travail: Dienstleister - Der Kunde bezahlt mich

29. 05. 2020, 20:16

Material Handräder

Citation de "Michael Staiger"

"verchromt" war an einer Dampflok in "Vor-Museumbahnzeiten" weder Regler noch Hebel oder Handräder, dies Dinge waren einfach nur blank

Hallo Michael,

fast richtig, aber Ausnahmen bestätigen die Regel. Bei der BR10 gab es verchromte Handräder. Kann so im EK-Buch über die Baureihe 10 Band 1 nachgelesen werden.

Grüße
Martin

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Totodil

Messages: 537

29. 05. 2020, 21:30

Citation de "meister_hartmut"

Hallo,

sehr schön finde ich,dass die Verlängerung des Lokrahmens beim Original, voll beim Modell umgesetzt ist.
Bei den Ep3 Maschinen ist somit gegenüber der Ep2 Variante die vordere Pufferbohle sichtbar weiter nach vorne gerückt.
Diese Feinheit wurde noch nie bei Modellen der BR 80/81 umgesetzt! Klasse!!

Gruss Hartmut

Hallo Hartmut,
kannst Du einmal bitte kurz erläutern, warum die Pufferbohle bei den Loks versetzt wurde?

Gruß
Thorsten

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Einsbahner

Messages: 1 921

Localisation: Baden.

29. 05. 2020, 21:57

Citation de "Totodil"

bitte kurz erläutern, warum die Pufferbohle bei den Loks versetzt wurde?

200 mm Verlängerung, weil:

der vordere Pufferträger zu kurz war, um einen guten Stand beim Ziehen der Lösche zu garantieren

die beiden Rauchkammerstützen bei der ursprünglichen Version bis auf die Pufferträger vor ragten

-----> also Sicherheitsaspekte

Umbau bereits ab 1935

Quelle: EK Band 80, 81, 87, 89.0

mfGrüßen, der Einsbahner

PS: ach ja, die 87-er täte mir noch schmecken, mit ihrem Luttermöller Antrieb der beiden Endachsen

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hornschu

Messages: 2 571

30. 05. 2020, 08:18

Hallo,

die im Beitrag 27 beschriebene Verlängerung des Rahmens ist auch bei den Dingler Modellen umgesetzt worden.

Grüße
Peter

Peter

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Benno Brückel

Modérateur

Messages: 584

Travail: Technischer Redakteur

30. 05. 2020, 09:13

Vergleich BR81 DINGLER vs. STEINER MODELLWERKE

Hallo Spur-1-Freunde der BR81,

meine Dingler BR81004 DB hat keine Rahmenverlängerung!

Ich will mal heute versuchen die Unterschiede zwischen Der Dingler BR81 und der Steiner BR81 zu fotografieren.

Ich muss erst mal Frühstücken

mit viel Vorfreude
Benno

Nach dem Frühstück
Gewicht DINGLER BR81004 4Kilo Finescale
Gewicht STEINER BR81006 3Kilo Pur

So, hier die ersten Vergleich-Fotos:
interessant ist auch der Vergleich zur Führung der Sandfallrohre über oder unter die Dampfrohre. Hier hat Steiner die richtig Führung gewählt.

Benno Brückel a envoyé les images :

Henschel-Industrie-Diesellok und Güterverkehr im eigenen Hafen.

This post has been edited 6 times, last edit by "Benno Brückel" (30.05.2020, 10:09)

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hornschu

Messages: 2 571

30. 05. 2020, 11:24

Moin Benno,

im Beitrag stand BR 80/81, dann habe ich an der 80 gemessen und der ist 6,x mm länger.
Na dann passt es da.

Viele Grüße
Peter

Peter

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Benno Brückel

Modérateur

Messages: 584

Travail: Technischer Redakteur

30. 05. 2020, 11:37

Vergleich Anschriften BR81 DINGLER vs. STEINER

Hallo Spur-1-Freunde,
anbei einige Fotos der Anschriften auf der BR81004 DB Epoche 3b Dingler bzw. BR81006 DB Epoche 3a Steiner
Auffällig ist die unterschiedliche Gewichtsangabe auf den BR81-Lokomotiven:
BR81004 Dingler Gewicht 62t als 1:32 Modell 4kg
BR81006 Steiner Gewicht 64t als 1:32 Modell 3kg

Benno Brückel a envoyé les images :

Henschel-Industrie-Diesellok und Güterverkehr im eigenen Hafen.

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gabrieleforcella

Messages: 212

Localisation: bergamo

Travail: avvocato

30. 05. 2020, 12:33

Hallo,
Es ist wirklich ein schönes Modell.
Die Details der Kabine sind ausgezeichnet.
Ich würde gerne ein Video sehen.
Grüße
Gabriele

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Michael Staiger

Messages: 7 745

Localisation: Lichtenstein (Württemberg)

30. 05. 2020, 14:34

Hallo Benno,

das angeschriebene Dienstgewicht ist mit 3/4 der Vorräte gemessen und beträgt lt. Merkbuch 1953 63,8t, somit wären 64t richtig. Mit vollen Vorräten 67,5t.
In älteren Merkbüchern (1931, 1940) wird nur das Gewicht mit vollen Vorräten angegeben und das ist bei allen 67,5t.
Da ja an der Lok ausser der bereits erwähnten Rahmenverlängerung keine Gewichtsrelevanten Veränderungen im Laufe ihrer Dienstzeit vorgenommen wurdn, darf man davon ausgehen daß 64t Dienstgewicht richtig ist.

Gruß
Michael

Gruß aus Lichtenstein (Württ.)
Michael

This post has been edited 1 times, last edit by "Michael Staiger" (30.05.2020, 16:28)

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