Spur 1 Gemeinschaftsforum

Ich habe jetzt die neue 94er von KM1 im Rahmen meiner bescheidenen Anforderungen an die Funktionstüchtigkeit einer Modellbahn weitgehend ausprobiert. Ich hab den Eindruck, dass es sich bei der eingebauten neuen Elektronik um eine Testversion handelt, die durch den nun eingeführten SUSI-Standard noch unnötigerweise verkompliziert wird. Wie dem auch sei: Computer-Freaks wollen auch bedient sein.... Ich brauche für den Betrieb meiner Bahn nur wenige Funktionen, die dann auch funktionieren müssen. Beispiele: Das Standgeräusch erscheint mir im Vergleich zu früheren KM1-Modellen sehr abwechslungsarm (Pumpen? Kohleschaufeln?); andererseits kommt es vor, dass das Ablassventil am Zylinder überhaupt nicht aufhören möchte. Das Erlebnis mit der plötzlich losdröhnenden Schiffstute, die sich nur mittels Notschalters abstellen ließ, hatte ich auch schon. Jetzt will das Rückfahrlicht nicht mehr, außer im Rangiergang. Hat das auch schon jemand erlebt und vielleicht abhelfen können? Da hätte ich gerne einen guten Rat aus der Runde (da auch ich mich scheue, gleich den unbequemen Weg der Reklamation zu gehen) .
PS.: Ich finde es sehr hinderlich, dass ich mit meiner ECOS diesen Decoder nicht voll auslesen kann. Was soll die Verengung auf ein einziges Protokoll, wenn inzwischen multiprotokollfähige Decoder und Steuergeräte längst zum Standard geworden sind?

Hallo Sven,

Danke für die prompte Antwort! Ich halte den Decoder zunächst auch einmal für einen Rückschritt. Die Servos funktionieren übrigens bei meiner Lok (wie lange noch....?). Den Ärger mit dem Kurzpfiff habe ich auch. Alles Kleinigkeiten, die sich summieren und nicht sein dürften. - Was die Modellbauseite angeht, ist die neue 94er jedoch 1A!

Grüße

Werner (Aquarius)

Zitat von »Polytechnicus«

Die Vielfalt an Protokollen ist, meiner Meinung nach, vollkommen überflüssig und sorgt nur für Probleme.

Hallo Bernhard,

ich sehe das etwas anders: Vielfalt bedeutet immer auch Wettbewerb und die Möglichkeit des Kunden, nach jeweiligen Vorzügen auszuwählen. Entscheidend für den langfristigen (auch ökonomischen) Erfolg ist m.E. letztlich, ob Kompatibilität gewährleistet ist. Durch meinen früheren Beruf kenne ich die Problematik sehr gut; ein Aspekt war und ist dort, formatierte Daten sehr langfristig lesbar und verwertbar zu erhalten und dabei hochspezialisierte Software zu benutzen.- Der Modellbahner hat ein Interesse daran, sein Lieblingsmodell zu erwerben und auf seiner Anlage problemlos fahren zu lassen, ganz gleich, von welchem Hersteller es ist, d.h., er möchte nicht von einem einzigen System abhängig sein. Dieser Standard ist in der Spur1 inzwischen erreicht worden, seit auch Märklin seine Fahrzeuge und Steuergeräte kompatibel gemacht hat und diverse Elektronikfirmen multiprotokollfähige Decoder sowie Steuerungszentralen anbieten. Ich wundere mich nun, dass KM1 sich nicht auf den (hervorragenden) Modellbau beschränkt und hauseigene Lösungen in der Elektronik anstrebt, die in einem hohen Reifegrad schon längst auf dem freien Markt angeboten werden. Auch die Autoindustrie kooperiert mit Zulieferbetrieben, die spezielle Aufgaben professioneller lösen können als die Autobauer. - Ich fürchte, dass KM1 sich nicht nur technisch, sondern auch ökonomisch auf einem gefährlichen Holzweg befindet. Aber ich muss mir ja nicht den Kopf des KM1-Managements zerbrechen, sondern werde mir als Kunde reiflich überlegen, ob ich mir noch einmal ein Lokomotivmodell vorbestelle und nicht lieber abwarte, wie es ausfällt. Auch ein Auto kauft man erst nach einer Probefahrt!

Freundliche Grüße

Werner