Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Uwe,

schau mal hier:

Klick

Gruß basti

Besser so:

Danke Rolf,

konstruktiver geht es nicht mehr.

Gruß basti

Hallo Uwe,

muss ich erst wieder heraussuchen.
Außerdem habe ich das Getriebe damals zusätzlich noch in Gummi gelagert.
Die Kombination bringt dann das Ergebnis aus dem Video

Aber Oliver hatte damals noch bessere Vorschläge:
Link zu den Links
Danach braucht man den Umbau des Getriebes nicht.
Vielleicht findest Du ja auch da schon was.
Oliver hatte eine Artikelnummer verlinkt.

Viel Erfolg.

Grüße vom basti

Ja gerne.

Es wäre allerdings noch wichtig zu wissen, welches 218-Modell Du hast.
Denn es gab mindestens drei verschiedene Motoren.
Der Ritzel-Tausch geht nämlich nicht bei allen Motoren problemlos.
Bei anderen Motoren muss das Ersatz-Ritzel unter Unständen erst noch zum richtigen Maß aufgerieben werden.

Passt!
Mit deren Motor geht das prima.
Die habe ich, wie im Video gezeigt, auch umgebaut.

Allerdings musste ich mir eine Reibahle besorgen um das von mit gewählte Ritzel auf das Wellenmaß des Motors der 218 304 aufreiben zu können.

Hallo, bei Mädler gibt es auch solche Stirnzahnräder:

https://www.maedler.de/product/1643/1618…acetal-modul-05
oder
https://www.maedler.de/product/1643/1618…yketon-modul-05
die müssten aber dann auf 2,8mm aufgebohrt werden und dann auf Press-Sitz aufgerieben werden.

OK Uwe,

wenn Du alle Infos zusammen hast, dann viel Erfolg beim Umbau.
Falls doch noch Fragen sind, einfach melden.

Gruß basti

Guten Morgen zusammen,
kann man für die V100 1040 und die 140 329 das gleiche Stirnzahnrad wie für die 218 nutzen. Bei der BR 140 und der V100 ist das Geheule nicht so gravierend wie bei der 218 304, aber dennoch deutlich hörbar in den Steigungen.
Gruß Tobias

Hallo Tobias,

habe diese beiden Antriebe noch nicht in Händen gehabt.
Das müsstest Du abmessen, welches Zahnrad dazu passt.

Der Hauptgrund der Getriebegeräusche bei der 218 ist die falsche Zähnezahl (11) des Motorritzels.
Mit 12 Zähnen ist es deutlich besser.
Leider gibt es von Mädler nur 2mm breite Messing-Zahnräder, weshalb ich das 4mm Stahlritzel aus deren Sortiment verwende.
Schließlich verwendet Mäklin auch Messing und ich habe bereits Messing -Ritzel ausgebaut, die schon stark verschlissen waren.
Ich weiß nicht, ob die Kunststoffritzel da so eine gute Wahl sind.
Aber das muss jeder selber wissen.

Wichtig ist vor allem, vorher den Wellendurchmesser des Motors genau messen und eine passende 7'er Reibahle zu besorgen.
Das neue Ritzel idealer Weise an einer Drehbank in der passenden Spanzange fixiert aufbohren und aufreiben.

Achtung!
Es gibt Motoren in Märklin-Loks bei welchen das Ritzel nach dem Aufpressen noch durch Eindrücken der Welle formschlüssig gesichert ist.
Diese Ritzel müssen durch aufsprengen von der Welle entfernt und anschließend der Überstand auf der Welle abgeschliffen oder abgedreht werden.
Nicht mit Gewalt das Ritzel abziehen, sonst wird der Motor zerstört.
Ich ersetze diese Motoren allerdings komplett.

Gruß basti

Hallo,

was bringt denn eigentlich ein Faulhaber?

VG

Joachim

... der ist Produktmanager Spur1 bei Märklin ...

(duck und wech)

... und sowas wird Moderator.


Aber zurück zum Thema:
Faulhaber

So lange man das Getriebe, und da besonders das Motorritzel, nicht optimiert hat, bringt der Faulhaber nur ein Loch im Geldbeutel, aber sonst keinen weiteren Nutzen, da das Getriebe den Krach macht und nicht der Motor.

Gruß basti

Hallo Bastian,

der Moderator wäre wahrscheinlich selber gern ein Faulhaber, äh Produktmanager bei Märklin .

Aber zurück zum Thema:

https://www.sb-modellbau.com/details/Spu…00-BR-218-51021

Hier ist anscheinend ein neues Ritzel dabei !?

VG

JOachim

Hallo Joachim,

zum ersten Satz: ... nee ...

Zu der Frage nach dem neuen Ritzel: stelle diese Frage doch bitte direkt der Fa. SB-Modellbau, und bitte um Aussage zur Zähneanzahl.

Wenn das Ergebnis positiv ausfällt, könnte der Bestelleingang signifikant nach oben gehen, falls es hier gepostet wird ...