Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo

ich als EX Wuppertaler habe da auch noch ein Bild.

vom sogenannten Kaiserwagen aufgenommen 2013

Gruß

Rolf

Hallo,

leider hat Herr Hielscher sein Geschäft in Wuppertal Anfang des Jahres geschlossen. Die Modelle waren wirklich schön.

Z. Zt. kenn ich als "Großserienmodell" leider nur https://www.schwebebahn.de/tourismus-ang…webebahnmodell/

Peter

Hallo Wolli,

bei DSO gibt es verschiedene Bilder, die zumindest die umgekehrte Situation belegen: Eisenbahnviadukt kreuzt Schwebebahn an der Station Zoo/Stadion

Hier ist z.B. der Scan einer Postkarte wo zusätzlich unten noch eine Straßenbahn mit drauf ist, also gleich 3* Bahn. Besonders spannend finde ich aber die "Drehscheibe" für die Schwebebahn:
https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?17,397462

Diese Threads enthalten ebenfalls Bilder der Station mit Viadukt und tlw. Zügen darauf:
https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?17,7867121
https://www.drehscheibe-online.de/foren/read.php?17,5163334

Viele Grüße

Dirk

Hallo Freunde

hier noch ein Bild (Fotomontage) mit Sonnborner Brücke

Gruß

Rolf

Hallo Wolli ,

das HO ähnliche Modell der Wuppertaler-Schwebebahn in 1:85 wurde 1957-58 von der Firma Stube in Gevelsberg hergestellt . Ganzmetall ! Gerüstausleger-Stützen , Fahrbahn , Bahnhöfe mit Lichtsignalen alles aus gestanzten ,gebogenen Blech , ungefähr Resedagrün-glänzend .
Dazu gab es gerade Streckenstücke von ca. 15-18 cm , Bogenstücke ca. 15 Grad und 180 Grad Wendeschleifen .
Der verkürzte Rot-Schwarze Triebwagen und Anhänger waren aus Druckguß gefertigt mit Stromabnehmer auf dem Dach . Seitlich verschiebbare , drehbare hängende Drehgestelle . Der Rundmotor war von Fleischmann mit Stirnradgetriebe .
Vom Typ her war es der Nachfolger zum ehemaligen Kaiserwagen also schon die modernere Form mit runden Ecken . leider waren die nicht ganz Profilfrei beim Vorbild und wurden schnell durch modernere Gliederzüge ersetzt .
1959 bekam ich zu Weihnachten eine komplette Anlage davon . ca. 2,5 meter lang mit 2 Wendeschleifen , Schwebebahnhof mit Treppen und Signalen und 2 Zügen . Die fuhren unermüdlich und knallten wegen dem hohen Tempo
welches wir damit fuhren in den Wendeschleifen an die Gerüststützen . Die Fertigung wurde früh eingestellt . Es gab keine Ersatzteile mehr und so landeten diese schönen Teile im Karton des Vergessens . Habe ich ca. 1972 verkauft .
Der Kaufhof in Wuppertal hatte in den Jahren ca. 1965 in der Fensterfront an der Straßenseite zur Weihnachtszeit eine lange Anlage mit allen Bahnhöfen-Haltestellen damit aufgebaut . Heute sind das gesuchte Raritäten .

Lange Jahre sind wir mit den alten Kaiserwagen von den Endbahnhöfen Oberbarmen bis Vohwinkel gefahren . das war immer ein Erlebnis der besonderen Art . Vor allem in der engen Kurve hinter dem Opernhaus , davon gibt es auch Fotos mit Dampfzügen und Schwebebahn , (Bahnen-Wuppertal )
legten sich diese alten Züge sehr schräg in die Kurve und erzeugten ein schrilles Kreischen von den Laufrädern der Drehgestelle her . Wenn dann aus der anderen Fahrrichtung gerade ein Zug entgegenkam konnte einem ganz schön mulmig werden .
Der Schwebebahnfahrer in diesen alten Wagen stand ja während der Fahrt und es gab auch keine Abtrennung zum Fahrgastraum . So sind wir natürlich immer ganz vorne eingestiegen . Sozusagen den Nervenkitzel aus erster Hand .

Unten ein Foto von dieser Stelle in der Kurve hinter dem Opernhaus . Der Bogen wurde etwas entschärft und die Züge neigen sich nicht mehr so stark . ( Foto aus EK-Gesamtprogramm 2020 )
Der Fahrdraht über der Bahn kam 1963 - Ende des Dampfbetriebes auf der Bergisch-Märkischen Strecke , auch der Schwebebahngliederzug ist aus den Baujahren nach 1990 .
Der lange Dampfsonderzug braucht Vorspann ab Hagen bis zum Brechpunkt bei ehem.Bhf- Milspe - Block Martfeld . Dann rollte er durch Schwelm nach Wuppertal hier bei der Schwebebahnkurve hinter dem Opernhaus . Nächster Halt Wpt.- Elberfeld .

Einen dieser alten Schwebebahnzüge hat man als Traditionszug betriebsfähig erhalten und er wird fallweise oder auf Bestellung mit verminderter Geschwindigkeit gefahren . Um den Plan einzuhalten fährt er auf den meisten Schwebebahnhöfen darum durch .
Wenn man die Gelegenheit hat sollte man sich das nicht entgehen lassen .

Damals gab es auch parallel zum Modell der Schwebebahn von Stube ; von Eheim ein elektrisches Modell , Triebwagen mit Anhänger , des Oberleitung-Bus wie er z.Teil heute noch in Solingen fährt . Wuppertal hatte damals noch ein flächendeckendes Netz bis in die Nachbarorte mit diesem
O-Bus System . 2 teiliger Fahrdraht , Gleichstrom ca. 600 Volt und gelenkige Stromabnehmer auf dem Dach . letztere hatte auch das Modell und wurde damit gelenkt . Diese Modelle waren allerdings sehr empfindlich .

Grüße
Günter

Gerade beim entrümpeln , habe ich noch 2 interessante Foto zu dem Thema gefunden .

das erste Bild zeigt ein Postkartenmotiv ( Verlag Werner Freese 5600 Wuppertal1 ) Zustand der Züge um 1980
Der Zug hat gerade den Schwebebahnhof Döppersberg/Hbf. verlassen ( liegt direkt gegenüber dem DB-Bhf. Wuppertal-Elberfeld ) und fährt Richtung Oberbarmen nächste Station Kluse dann Landgericht .
links unter dem Schwebebahngerüst sieht man das alte Opernhaus , noch weiter links nicht sichtbar die scharfe Kurve . Danach hat der Zug die B7 überquert .

Diese Bauart Gerüst und Züge wurde auch bei dem Modell der Fa. Stube nachgebildet .

Hier handelt es sich um die Nachfolgerbauart Baureihe 50 der sehr alten Züge aus der Gründerzeit Baureihe 00 . Der Zugführer arbeitet jetzt im sitzen und hat einen abgeschlossenen Führerstand . Diese Bauart gab es danach auch kurze Zeit als Gelenkzug mit Faltenbalg in der Mitte .
Diese Züge hatten erstmals Scheibenbremsen an den Radscheiben was sehr zur Geräuschminderung beitrug . Die alten Züge hatten sehr laute Klotzbremsen auf den Laufflächen .
Über den Drehgestellen mit den Antriebsmotoren sieht man die Schutzhauben welche sehr knapp am Gerüst liefen .

Mit dem erscheinen der neuen Gelenkzüge Beitrag 1 wurden die Vorgänger Einzelwagen und Gelenkzüge ausgemustert . Die Schwebebahnwerkstatt in Vohwinkel hatte zu der Zeit noch einen eigenen DB-Gleisanschluss .

Einige Einzelwagen der Baureihe 50 wurden nach deren Ausmusterung zur fahrenden Gaststätte umgebaut . Dazu wurden 2 LKW-Einzelachsen vorne mit lenkbarer Deichsel unter den Wagen montiert .
Konnte man anmieten und wurden auch von Wicküler auf Volksfesten verwendet .

Eine passende Kaelble- Zugmaschine hatte Wicküler dafür im Bestand . Unten ein Foto vom 15.03.1977 mit geschlossenen Kastenwagenanhänger . Habe ich leider nur in der Bewegung erwischt . Schönes Modell für die LKW-Freunde .

Viele Grüße
Günter

zum Thema,

ein 8 min Super 8 Film aus Mitte der 60er Jahre, WDR, (heute in DSO)

https://digit.wdr.de/entries/13186?index…ch#opencomments

Hallo Wolli,

in diesem Buch, das zur Zeit verramscht wird:
https://www.amazon.de/Beruf-Eisenbahnfot…02&sr=8-1-fkmr0
gibt es auf S. 174/75 zwei Farbbilder von der betreffenden Stelle (eins von 1978 groß, eins von 1960 klein).
Beide zeigen Zug, Schwebebahn, Straßenbahn und Bus.
Und der Begleittext schildert, wie der Bundesbahnfotograf Helmut Säuberlich die Szenen arrangierte.

Viele Grüße von
Karl

Hallo Wolli,

das Buch lohnt sich in jedem Fall!

Ich habe übrigens gerade erst gesehen, dass das abgebildete s/w Titelbild des Buches @ 11 bei der @ 14 genannten Säuberlich-Aktion 1960 entstand.
Es ist mit dem kleinen Farbbild im Kaiß-Buch auf S 175 nicht identisch und vermutlich vorher entstanden: Auf dem Farbbild ist die E 41 ein bis zwei Meter vorgerückt, es fährt auch noch eine Schwebebahn der Gegenrichtung, Bus und Strab stehen etwas näher zum Fotografen, und dessen Position ist auf dem Farbbild im @ 14 genannten Buch etwas weiter rechts als auf dem @ 11 abgebildeten Buch.

Es grüßt
Karl

Hallo Einsbahner ,

Danke für das einstellen von dem Kurzfilm .
Das ist genau so wie wir es vor 60 Jahren damals erlebt haben , vor allem die Sonntagsausflüge mit der Schwebe ab Oberbarmen bis Zoo , unvergeßlich .

Und die Bahn hatte auch noch einiges zu bieten .

Gruß
Günter

Na, nun bin ich aber neugierig geworden und habe mir das Buch gleich auch bestellt.

Vielleicht finde ich ja noch die eine oder andere Anregung für meine in der Planungsphase befindliche Anlage

Gruß Andreas