Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Michel,

mit dem ersten Bild willst Du uns an der Nase herümführen?

Viele Grüße

Johannes

Das erste Foto ist nun eindeutig der Nachweis dafür, dass beim Vorbild schon immer NEM-Radsätze verwendet wurden, jetzt weiß ich endlich, dass ich mit all meinen Fahrzeugen auch in diesem Punkt absolut vorbildgerecht fahre.

Beeindruckt hat mich ja auch die hervorragende Nachbildung des Lokführers! Da hat Kiss ja wirklich super recherchiert!

Viele Grüße

Dirk

das beste ist Bild 3 eingangs , die Gleislage mit dem Grünzeugs

nur mal so gesagt

das Original der 93 1162 sah anfang der 60ger im Detail schon ein bissel anders aus:

- Einpolterungn an den Trittstufen an den Wasserkästen seitlich und hinten
- Die Trittstufen/Polterungen hinten verlaufen genau umgekehrt diagonal
- Der vordere Dom ist sichtbar höher, als der hintere
- Anders geformter Kohlekasten Aufsatz

Nichts desto trotz

- Schöne Fotos des Modells
- Ein auch heute noch sehr gut passendes Modell der 93.5 !
- Nach meiner Meinung eine sehr interessante Lok, deren "Übergewicht" auf der Nachlaufachse ins Auge springt
- hat sich mit der 093 527 gerade noch in die Epoche IV gerettet.

Habe die Lok seit Jahren zufriedenstellend mit Freude im Einsatz;
Danke Michel, diese Maschine mal wieder in Erinnerung gerufen zu haben

mfGrüßen, der Einsbahner

Ja , neben der Gleislage ist eine schöne Maschine draus geworden .

Es gibt Varianten wenn man sich etwas zeit dafür nimmt . Unten die 931040 aus Letmathe , leihweise nach Brügge , auf dem Weg nach Halver . Da geht es ganz nett in die Berge .

Und die letzte T14.1 der DB am 27.07.84 im Deutschen Dampflokmuseum Neuenmark-Wirsberg . Lange nichts von gesehen .

Damals habe ich mit Hermann Teichmann und P.T. die Laufräder , Treib.-und Kuppelräder der Lok vermessen . Daraus wurden dann die ersten brauchbaren Neusilber-Feingußradsätze für HO

Gerne hätte ich zu der Zeit schon eine Spur 1 Lok in der Qualität gesehen . Die Zeit war dafür noch nicht reif . Es traute sich keiner da heran .

Grüße
Günter