Spur 1 Gemeinschaftsforum

Zitat von »Pacman100«

Nur halt einen Tausender (tausend Euronen) teurer...

... und ... ?

Ich habe mir auch völlig bewusst die E60 von Wunder gekauft, trotz doppeltem Preis in Relation zur Märklin-E60, und zwar hauptsächlich wegen der Wandstärken, den Fenstern, den Geländern und den Radsätzen.

Jedes Mal, wenn ich mit der Lok fahre oder sie anschaue, freue ich mich über meine Entscheidung.

Die filigranen drehbaren Fenster der T3 begeistern mich schon, aber wenn schon eine T3, dann die Moll'sche 89 7159 ... daher derzeit für mich keine T3.

Es ist doch schön, wenn man die Wahl hat.

Zitat

Nur halt einen Tausender (tausend Euronen) teurer...

dafür kann man doch bei KM1 Wagen dazukaufen

Hallo,

es wäre ja auch mal interessant, wie die Fahrzeuge wirklich aussehen werden. Es gibt zwar zu den einzelnen Versionen kurze Beschreibungen, aber Bilder wären aussagekräftiger.

Gruß
Thorsten

Guten Morgen Arek,

war ironisch gemeint. Es bleiben ja 1000 Euro übrig. Dafür könnte man noch Wagen von KM1 (Abteilwagen oder was auch immer) kaufen.

@ Andreas gib lieber den tausender mehr aus.
Nicht dass es so geht wie bei deiner BR 75.

@ Arek Vorsicht keine negativen Aussagen über KM1
Big brother is watching you "us"

Zitat von »Totodil«

Hallo,

es wäre ja auch mal interessant, wie die Fahrzeuge wirklich aussehen werden. Es gibt zwar zu den einzelnen Versionen kurze Beschreibungen, aber Bilder wären aussagekräftiger.

Gruß
Thorsten

Es wäre tatsächlich sehr hilfreich deutliche angaben zu machen wie die Loks aussehen werden.
Öfters sind die Angaben sehr dürftig was die Ausführungsvarianten betrifft, z.B. bei den Einheitsabteilwagen.
Eine Zeichnung oder entsprechendes Vorbildfoto wäre doch wohl das mindeste.

Was die Preisdifferenz zwischen Wunder und KM-1 betrifft, sind es nur €500,- zum Listenpreis.
Ob sich das rechnet muss jeder für sich entscheiden.
Abnehmbares Führerhausdach z.B. ist für eine Tenderlok eigentlich plficht. Wie bekommt man sonst auf eine vernünftige Weise das Lokpersonal am Platz?

Was die neue Classic Line betrifft, bin ich mal gespannt auf die Umsetzung.
Feste Deckel sind mir nur recht. Die stören ja nur wenn man die Lok kopfüber hinlegen will und der Sand sieht ja sowieso eher nach Schotter aus.
Die Feuertür kann meinentwegen auch fest sein und ohne Umsteuerung kann ich auch leben.
Was heisst aber "Darstellung der wichtigsten Leitungen".
Müssen dafür die Fahreigenschaften geopfert werden?

Schnickschnack weniger, ja zweifellos aber aber dafür sollte an der Fahrwerksauslegung nicht gespart werden.

Sonnige Grüße,

Alain.

Zitat von »Rekolok«

Was die Preisdifferenz zwischen Wunder und KM-1 betrifft, sind es nur €500,- zum Listenpreis.

… bis Sonntag sind es aber 1.000 Euro Unterschied. Da hilft kein relativieren.

Viele Grüße,

Kalle

Zitat von »Rekolok«

Zitat von »Totodil«

Hallo,

es wäre ja auch mal interessant, wie die Fahrzeuge wirklich aussehen werden. Es gibt zwar zu den einzelnen Versionen kurze Beschreibungen, aber Bilder wären aussagekräftiger.

Gruß
Thorsten

Es wäre tatsächlich sehr hilfreich deutliche angaben zu machen wie die Loks aussehen werden.
Öfters sind die Angaben sehr dürftig was die Ausführungsvarianten betrifft, z.B. bei den Einheitsabteilwagen.
Eine Zeichnung oder entsprechendes Vorbildfoto wäre doch wohl das mindeste.

Was die Preisdifferenz zwischen Wunder und KM-1 betrifft, sind es nur €500,- zum Listenpreis.
Ob sich das rechnet muss jeder für sich entscheiden.
Abnehmbares Führerhausdach z.B. ist für eine Tenderlok eigentlich plficht. Wie bekommt man sonst auf eine vernünftige Weise das Lokpersonal am Platz?

Was die neue Classic Line betrifft, bin ich mal gespannt auf die Umsetzung.
Feste Deckel sind mir nur recht. Die stören ja nur wenn man die Lok kopfüber hinlegen will und der Sand sieht ja sowieso eher nach Schotter aus.
Die Feuertür kann meinentwegen auch fest sein und ohne Umsteuerung kann ich auch leben.
Was heisst aber "Darstellung der wichtigsten Leitungen".
Müssen dafür die Fahreigenschaften geopfert werden?

Schnickschnack weniger, ja zweifellos aber aber dafür sollte an der Fahrwerksauslegung nicht gespart werden.

Sonnige Grüße,

Alain.

Hallo Alain,

bei der Berg wurden scheinbar auch Leitungen eingespart. Es sieht so aus als hätte die teurere Tisiphone mehr Leitungen z.B. im Bereich der Luftpumpe.



Gruß

Thorsten

Zitat von »Totodil«

...
bei der Berg wurden scheinbar auch Leitungen eingespart. Es sieht so aus als hätte die teurere Tisiphone mehr Leitungen z.B. im Bereich der Luftpumpe.

Hallo Thorsten,

kritisieren sollte man Fehler bei der Vorbildtreue, nicht aber wg. der Anzahl irgendwelcher Teile. Wäre also schön, wenn Du dir die Mühe machen und benennen würdest, was denn nun falsch an welchem Modell ist.

Gruß
Michael

Nur wenn Thorsten die Epoche 1 meint, hat er recht.
Im Bereich der Pumpe fehlt da sogar die Pumpe

... ja, unglaublich - da wurde bei der Epoche1 “Berg“ doch glatt vorbildentsprechend die Luftdruckbremse weggelassen ...

Die Lok hatte damals keine Luftpumpe, keinen Luftkessel, und logischerweise eben auch keine Leitungen dafür.

Von “aus Kostengründen weggelassen“ kann also keine Rede sein, zumal ja die anderen Versionen mit der kompletten Ausstattung ausgeliefert wurden, jeweils nach datiertem Vorbild.

Trotzdem war nur die “Tisiphone“ teurer, was mit der kleinen Stückzahl wegen Limitierung begründet wurde.

Nachtrag: falls es um die Museums-“Berg“ ging, die hat eine andere Leitungsführung, und nur einen kleinen Luftkesselunterm Führerhaus.
Auch das ist von KM-1 umgesetzt worden.

Hallo,

hab schon vier dieser "Klassiker" und jeder entwickelt sich anders, da könnte allenfalls ein Premiummodell noch lo(c)ken.


Die Märklin-T3 bietet schon viel fürs Geld und kann mit einfachsten Mitteln upgedatet werden. Diese Lok hat eine Lautsprecherbox im Führerhaus, was natürlich besten Sound ermöglicht.


Mit dem SB-Antrieb rollt sie recht leicht ohne gleich davonzulaufen. Da sie stressfrei zu zerlegen und alles wichtige aus Metall ist, stehen einem Hobbybastler alle Möglichkeiten offen.

Gruß
Michael

Zitat von »Pacman100«

- 1000 EURO sind schon Geld und ich überlege mir gut für was ich die dann ausgebe.

@Arek
Es gibt mit etwas Geduld tolle KM1 Wagen auf dem Zweitmarkt zu haben.

@Kö 1
- Das Problem mit meiner KM1 75er war nicht KM1 zuzuschreiben, denn dieses unangenehme Geräusch würde von der Platine verursacht und die sind meines Wissens von ESU. Herr Krug wird sicher Gründe haben, warum er diese Decoder nicht mehr verwenden will. Das Problem an der 75er mit dem hässlichen Geräusch wurde aber im Service behoben. Es scheint bei der 66er von MBW wohl ähnliches zu geben. Wenn ich mir meine neue 94er ansehe und nichts aber auch gar kein störe4ndes zu höre ist, dann sage ich nur Herr Krug hat wohl alles richtig gemacht mit den neuen Decodern. Gut das mit den Icons war für mich absolut kein Problem, habe ich selber eingestellt.

Grüße Andreas

Hallo Andreas,

das ist mir auch aufgefallen, dass die KM1 94er total leise ist und die am gleichen Tag in Sinsheim übernommene BR66 knurrt im bekannten Rahmen des verwendeten Dekoders. Auch wenn die Programmierei noch etwas herausfordernd ist, werde ich die ein oder andere Lok auf den Lauinger Dekoder umbauen lassen. Vorausgesetzt es liegt wirklich am Dekoder, dass das Knurrgeräusch weg ist. Aber davon gehe ich fast aus.

Gruss Uwe