Spur 1 Gemeinschaftsforum

hallo Kalle,

siehe link. 1. Absatz, 2. Hälfte
http://www.bahnbauten.de/schlackengrube.htm

Hallo Kalle
da war immer Wasser drin, zum Abkühlen der Glut und löschen.Gibts auch im Modell übrigens ...

Viele Grüsse
Helmut

Hallo Kalle,

das Wasser stand üblicherweise so hoch daß die Schlackenwagen ganz bedeckt waren. Die glühende Schlacke ist immer noch sehr heiß und in der Lage Grubenwände und Schlackewagen schwer zu beschädigen.

Eisenbahnstiftung
Hier eine gefüllte Grube

Eisenbahnstiftung
Hier eine evt. entwässerte mit Schlackenwagen.

Eisenbahnstiftung
Im Bw Tübingen hatten die beiden mehr als zwei (50er-) Lok langen Gruben in der Mitte eine Trennwand, so daß eine Hälfte benutzt und die andere entleert und gereinigt werden konnte, denn natürlich fiel viel Schlacke auch daneben auf den Grubenboden.

Eisenbahnstiftung
Übrigens war bei den großen Schlackenanlagen die eigentliche Schlackengrube zwischen den Gleisen. In den Gleisgruben waren nur schräge Rutschen montiert damit die Schlacke in die wassergefüllte Grube rutscht.

Eisenbahnstiftung
Hier eine sehr große Anlage

https://eisenbahnstiftung.de/images/bildergalerie/7317.jpg
Der wassergefüllte Schlackensumpf

https://eisenbahnstiftung.de/images/bildergalerie/22979.jpg
Üblicherweise war der Schlackensumpf abgedeckt

Eisenbahnstiftung
Zur Entleerung brauchte man da natürlich einen Kran

Gruß
Michael

Kann man die Kleinbekohlungsanlage von Märklin als Entschlackungsmöglichkeit daneben stellen. Schließlich gibt es ein kleinen Kran und 2 Kohlehunte