Hallo Kalle,
das Wasser stand üblicherweise so hoch daß die Schlackenwagen ganz bedeckt waren. Die glühende Schlacke ist immer noch sehr heiß und in der Lage Grubenwände und Schlackewagen schwer zu beschädigen.
Eisenbahnstiftung
Hier eine gefüllte Grube
Eisenbahnstiftung
Hier eine evt. entwässerte mit Schlackenwagen.
Eisenbahnstiftung
Im Bw Tübingen hatten die beiden mehr als zwei (50er-) Lok langen Gruben in der Mitte eine Trennwand, so daß eine Hälfte benutzt und die andere entleert und gereinigt werden konnte, denn natürlich fiel viel Schlacke auch daneben auf den Grubenboden.
Eisenbahnstiftung
Übrigens war bei den großen Schlackenanlagen die eigentliche Schlackengrube zwischen den Gleisen. In den Gleisgruben waren nur schräge Rutschen montiert damit die Schlacke in die wassergefüllte Grube rutscht.
Eisenbahnstiftung
Hier eine sehr große Anlage
https://eisenbahnstiftung.de/images/bildergalerie/7317.jpg
Der wassergefüllte Schlackensumpf
https://eisenbahnstiftung.de/images/bildergalerie/22979.jpg
Üblicherweise war der Schlackensumpf abgedeckt
Eisenbahnstiftung
Zur Entleerung brauchte man da natürlich einen Kran
Gruß
Michael