Spur 1 Gemeinschaftsforum

Ja

Hi nochmal!

Zitat von »Dr. Wolf«

- Ja, aber die 18 520 mit DRG-Beschilderung ist eine Werksaufnahme bei K-Maffei. Insofern sind die Schmucklinien
nicht repräsentativ für Betriebsloks. 1927 schon gar nicht mehr

Ich weiß nicht. Die typischen Fotoanstriche waren matt und wurden auf die grundierte Lok nur kurz für das "Shooting" aufgebracht, um dann abgewaschen und mit dem Auslieferungslack ersetzt zu werden (darum sind auch die ockerfarbenen Gt 2x4/4 nicht so herumgefahren).

Das Bild der 18 520 zeigt sie "voll aufgebrezelt" - so eine Lackierung bringt kein Hersteller an, um sie dann am nächsten Tag aufwändig wieder abzumachen und durch eine andere zu ersetzen. Zumindest kann ich mir das beim besten Willen nicht vorstellen.

Grüße,
Oliver

Liebe Einser,

ich möchte die angeregte Unterhaltung nicht stören, aber ein paar Anmerkungen seien gestattet:

1)
Diese Diskussion ist weiland bereits bei der Auslieferung des Glaskastens ähnlich und in ähnlicher Weise geführt worden.
Den damaligen Beiträgen lässt sich schon einiges an Wissenswertem entnehmen.

2)
Anlässlich einer Hausmesse hatte Herr Krug einmal darüber referiert, wie Varianten gesucht werden, wie genau und sorgfältig recherchiert wird und mit
welcher Detailliebe die Recherchen auf die Modelle übertragen werden. Hat mich echt beeindruckt. Was ich damit sagen will:
Die Modellwiedergabe basiert auf fundierten Fakten und ist m.E. absolut kundengerecht. Phantasielackierungen sollen andere machen, bzw. machen es auch.

3)
9 oder in Worten "neun" Modell- und Ausführungsvarianten finde ich schon beachtlich. Wer partout eine Ausführungsvariante haben möchte, die - ich überzeichne jetzt etwas -
vier Wochen vielleicht so existiert haben mag, soll seinen Sonderwunsch auch extra bezahlen müssen/können/dürfen

4)
Bis jetzt möchte ich nur zwei der bisherigen Autoren zu diesem Thema absolute Sattelfestigkeit zuschreiben.

Meinung und Gruß
vom Wolfram Ruß

Servus Uwe,

277 Bilder sind drin, farbig sind nur ein paar handcolorierte, div. Zeichnungen und Betriebsbuchkopien, "Lebensläufe" aller Loks.

Gruß
Michael

Hallo Wolfram!

Zitat

4)
Bis jetzt möchte ich nur zwei der bisherigen Autoren zu diesem Thema absolute Sattelfestigkeit zuschreiben.

Sattelfestigkeit beruht in diesem Fall doch auf Fakten, die in Büchern oder auf Bildern nachprüfbar sind, oder? Dabei war ja keiner.....
Von den genannten Quellen gibt es ja nicht so viele, und die sind generell ja allen zugänglich, nur hat nicht jeder alle Werke daheim, oder war in Nürnberg im Museum zu einer Zeit, als die 1:10 Modelle noch alle zugänglich waren.

Ich würde mich halt freuen, wenn die "sattelfesten" User hier ihr Wissen anhand Belegen überprüfbar machen würden. Das betrifft diese Unterhaltung genauso wie die über die Farbe der Räder bayrischer Loks zwischen 1913 und 1920. Bisher wurde halt gesagt, dass es so sei, aber nicht belegt. Das macht einem (in diesem Fall mir), der sich auch intensiv mit der Materie auseinandersetzt, kein gutes Gefühl, wenn man so übergebügelt wird.

Oliver

Hallo Wolfram

Zitat

9 oder in Worten "neun" Modell- und Ausführungsvarianten finde ich schon
beachtlich. Wer partout eine Ausführungsvariante haben möchte, die -
ich überzeichne jetzt etwas -

vier Wochen vielleicht so existiert haben mag, soll seinen Sonderwunsch auch extra bezahlen müssen/können/dürfen

Auch ich halte neun Varianten einer Baureihe für absolut beachtlich, niemand hat hier das Gegenteil behauptet. Aber was spricht dagegen, in dieser noch sehr frühen Phase des Projekts, noch einen Wunsch nach einer weiteren Variante zu äußern? Wann sonst, wenn nicht jetzt?
Es ist ein Wunsch und kein Befehl, der Hersteller wird das im Projekt evaluieren und den Wunsch vielleicht erfüllen - oder auch nicht. Ich für meinen Teil würde ein weiteres Modell in meiner Wunschvariante zusätzlich bestellen, nicht als Ersatz für ein anderes. Warum soll da etwas extra bezahlt werden???

Zitat

Bis jetzt möchte ich nur zwei der bisherigen Autoren zu diesem Thema absolute Sattelfestigkeit zuschreiben.

Um jemandem absolute Sattelfestigkeit zuzuschreiben sollte man selbst zumindest absolut sattelfest sein! Bist Du denn auf diesem Gebiet selbst genügend sattelfest?
Ich behaupte von mir, dass ich bei diesem Thema nicht ganz auf der Nudelsuppe dahergeschwommen komme, aber ich würde mich nicht trauen, mich soweit aus dem Fenster zu lehnen, anderen Personen absolute Sattelfestigkeit zuzuschreiben oder abzusprechen.

LG
Anton

Zitat

Im Übrigen fände ich es schön, wenn KM1 noch eine "Normal-Edition" (also keine Limited Edition) einer Maschine mit Stangenpuffern vor Umbau in normaler grüner Betriebslackierung (also ohne Linierung) nachschiessen würde.

UND Zitat:
"Laut Herrn Krug wird noch intern überlegt, ob eine weitere Variante in bayerisch grün vor Umbau mit Stangenpuffern
ohne Linierung gebracht wird...... mir wäre eine schlichtere Variante im "Alltagskleid" daher lieber"

------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------------

Genau darum ging es in meinem Beitrag Nr. 74

Daß es nach 1918/20 auch noch Loks mit Zierlinien gab ist unbestritten.
Die Regel war es aber nicht mehr.
( Die fraglichen "Bayern Report Hefte" sind mir seit 1999 resp. 2001 allerbestens bekannt )

mit freundlichen (sattelfesten ?) SPUR 1 Grüßen, dr. wolf, der ebenso abwartet,
wie die Entscheidung bezügl. einer weiteren Variante ausfällt, und zunächst eine schwarze ins Auge fasst.

@ Pacmann 100, Andreas

- Im immer wieder gerne zitierten EK Buch - hier im Blauen" - ist keine Lok der 2. Version nach Umbau mit
DRG-Beschriftung und drittem, mittigem Rauchkammer-Spitzenlicht fotografisch abgebildet

- Insofern ist die 96 017 praktisch die Variante, die das 1:10 Modell der 96 016 repräsentiert.
Allerdings kann und muß man davon ausgehen, daß die Beschilderung der SPUR-1-Lok der Realität entspricht;
im Gegensatz zum 1:10 Modell ;-)

mit freundlichen SPUR 1 grüßen, dr. wolf

Guten Tag,

Ich habe mal eine Frage, welche Version ist denn in Brügge/NRW für einige Zeit auf der Strecke Brügge-Lüdenscheid als Schubhilfe unterwegs gewesen?
Auch zwischen Hagen und Brügge war sie im Einsatz.

Ich bin, was die Lok betrifft, überhaupt nicht im Thema, finde sie aber sehr faszinierend.

Gruß Frank

guten Tag Frank Sackermann,

Nur die 001, 003 und 005, je von Herbst 29 - 1933 z, 1936 +

Aber Achtung, diese entsprechen der 1. Version nach Umbau. Angeboten nun die beiden 2. Versionen.

mit - diesmal sattelfesten - SPUR 1 Grüßen, dr. wolf

Hallo Einser,

ich möchte zu meinem Beitrag # 83 von vorgestern noch folgendes nachreichen:

Alle, die sich von meinem letzten Statement darin düpiert fühlen, bitte ich um Entschuldigung. Das war definitiv nicht absichtlich, sondern wohl etwas voreilig.
Vielmehr wollte ich angesichts der Unsicherheiten bei der Vorbildsituation darauf hinweisen, dass zwei der bisherigen Autoren es wohl am besten wissen dürften:
Nämlich derjenige, der die Modelle nach bestem Wissen konstruiert, bauen, lässt und anbietet und derjenige, der in all seinen bisherigen Beiträgen stets durch profundes Detailwissen Auskunft geben konnte.
Jetzt sollte eigentlich jeder wissen, wen ich gemeint habe.
Selber recherchiere ich aus persönlichem Interesse so genau als möglich über die Vorbilder, möchte mir solche Detailkenntnisse wie bei den beiden Herren und vielleicht manch Anderen nicht anmaßen, lerne aber gerne dazu (s.o.).

Das ist für mich auch der primäre Sinn eines Fachforums. Deswegen geht manchmal der Gaul mit mir durch, wenn sich manche Themen wiederholen, wiederholen, wiederholen oder wie Karl Valentin es einst auf den Punkt brachte:
„Es ist schon alles gesagt, nur noch nicht von allen.“

Nix für ungut und weiter viel Freude mit unserem Hobby.

Aussage und Gruß
vom Wolfram Ruß

Hi, man muss aber auch sagen, wenn alles sachlich im Rahmen bleibt, gibt es ja gerade dafür ein Forum. sonst kaufe ich mir ein EK Buch, lege mich auf's Sofa und schalte den Rechner nie wieder ein . . . .

Gruss Uwe

Hmmm, ich habe das Gefühl manche hier dürften das Medium "Internet-Forum" nicht ganz verstanden haben!
Wie auch immer, ich möchte den 96er-Thread nicht noch weiter off-topic führen.
LG
Anton

Zitat von »CIWL«

... weil jeder "Experte" hier sein Wissen und seine Meinung meint kundzutun .

Ich würde dich freundlich bitten, diese offensichtlich gegen mich (und vllt. andere User) gerichtete Polemik zu unterlassen. Ich sehe in deinem Posting keinen anderen Sinn als brown-nosing gegenüber den "Wissenden" und austeilen gegenüber deinen erwählten "Personae non gratae".

Oliver

Zitat von »Goldtop 57«

Ich würde dich freundlich bitten, diese offensichtlich gegen mich (und vllt. andere User) gerichtete Polemik zu unterlassen. Ich sehe in deinem Posting keinen anderen Sinn als brown-nosing gegenüber den "Wissenden" und austeilen gegenüber deinen erwählten "Personae non gratae".

Oliver

....nun,... für all` die wenigen, die - so wie ich - nicht wissen, was das bedeutet:...

....schlicht...( ausdrücklich pardon ! ) :...."arschkriecherisch".... laut Übersetzung im net...

...oh je......., ...hoffe...es geht wieder zur 96/Gt 2x 4/4 zurück...


...mein Beitrag hierzu: bin gespannt, ob KM1 noch eine Stangenpufferlok, grün, unlimitiert anbieten wird...
...darum ging es nämlich.....!....

Oh, oh.....

MoinMoin - es ist soweit, die MODERATION reitet ein ...

Zitat von »Goldtop 57«

Sattelfestigkeit beruht in diesem Fall doch auf Fakten, die in Büchern oder auf Bildern nachprüfbar sind, oder? Dabei war ja keiner.....
Von den genannten Quellen gibt es ja nicht so viele, und die sind generell ja allen zugänglich, nur hat nicht jeder alle Werke daheim, oder war in Nürnberg im Museum zu einer Zeit, als die 1:10 Modelle noch alle zugänglich waren.

Lieber Oliver,

mir wurde sehr glaubhaft dargelegt, dass die beiden Mitschreiber, die jetzt entnervt ihre Beiträge gelöscht haben, auf eine weitaus größere Dokumentation zugreifen können, als online bzw. im "Bayern-Report" veröffentlicht ist.
Es handelt sich um Dokumente und Bilder, die öffentlich nicht gezeigt werden dürfen, die Rechteinhaber bzw. deren Nachfolger bestehen darauf.

Deine Beweise sind ebenfalls nicht mit Quellenangaben belegt.

So energisch, wie die Diskussion hier geführt wurde, kann das nur in einer Eskalation enden.

Die Forenbetreiber haben kein Interesse an derartigen Eskalationen, aber auch nicht daran, dass Beiträge gelöscht werden, was die Themen unverständlich zurück lässt.

Die Moderation wird jetzt die gelöschten Beiträge wiederherstellen im Sinne der Forenregeln.
Die Moderation erwartet entspannte Reaktionen, ansonsten muss hier leider deutlicher moderiert werden.