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21

Monday, January 14th 2019, 6:51pm

Hallo Thomas,

das ist richtig, allerdings hatte Wilgro das völlig anders umgesetzt gehabt:
Oliver has attached the following image:
  • Wilgro_Kugellager.jpg
Schöne Grüße vom Oliver.

Moderationen sind immer als solche gekennzeichnet! (neu in 2019)

22

Monday, January 14th 2019, 7:52pm

Klasse Modell die BR56

Hallo Zusammen,

meine BR 56 DR (Greifswald/Heringsdorf) ist vor 1 Woche ankommen. Das erste was ich getan habe, ist auspacken und bestaunen ^^ Leider erkennt die Ecos die Lok nicht selbst, also musste sie manuell angelegt werden. Und dann war die Freude groß, die neue Kupplung hat ohne Probleme funktioniert. Den Tipp von Michiel einen Schraubendreher zum Entkuppeln zu nutzen, kann ich nur bestätigen. Dies ging am besten. Der Sound ist super klar und sauber. Der Dampf ist klasse und ich hatte das Gefühl, dass die Lok sehr sanft beim Anfahren ist. Also rund um eine gelungene Lok :thumbsup: ;bahn;

Jetzt warte ich gespannt auf den Programmer von KM 1, der leider noch etwas auf sich warten lässt. Dann kann man auch ein paar Feinheiten nachjustieren. :)

Viele Grüße
Antje

Posts: 53

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Occupation: Lokführer

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23

Monday, January 14th 2019, 8:36pm

Hallo zusammen,

danke für die ersten Antworten und Berichte!
Die Kupplung scheint dann wohl ein Meilenstein zu sein. Das freut mich!
Allerdings kann ich mir immer noch nicht vorstellen, wie genau die mechanische und elektrische Lösung aussieht und wie zuverlässig sie im Fahrbetrieb ist. Beim letzten Stammtisch in Lauingen wurde wegen eines laufenden Gebrauchsmusterverfahren nichts gezeigt und erklärt dazu. Ich würde gerne wissen, wie zuverlässig die Kupplung im Betrieb ist,ob bei mitlerer Anhängelast sicher gekuppelt bleibt auch bei Fahrt über Weichenverbindungen oder Ausrundungen eben/Steigung usw.und ob der Loktenderabstand nochmals gegenüber der 55er verringert ist.
Beim Sound würde mich echt der Vergleich 55er/56er interessieren. Im Original hatten die Loks die gleichen Geräusche. Deshalb wäre der Vergleich für mich interessant, was die CD Qualität wirklich besser kann zur ESU 4 Qualität. Vielleicht kann das mal in einem Verein oder Stammtisch verglichen werden und pupliziert werden.
Danke für die Mühen!
Gruss Hartmut

24

Sunday, January 20th 2019, 12:04pm

Hallo,

also ich finde der Sound der BR 56 ist absolut klar. Das Ganze hat ein Riesenpotential. Durch diese Klarheit hört man leider sehr gut, woher der Sound kommt. Nämlich von hinten. Das fällt hier wirklich wesentlich unangenehmer auf als bei den anderen Modellen. Ich denke auch, daß hier eine vollkommen andere Abmischung des Sounds von Nöten ist. Die Bässe welche ja eigentlich jetzt besser rauskommen sollen sind fast gar nicht zu hören :( . Beim Anfahren hört man fast nur Zischen aber keine Anfahrschläge. Das hört sich fast so an, als wäre der Taktgeber kaputt. Das Zischen ist zwar absolut klar aber wenn die Dampfschläge fehlen, bringt das natürlich nicht viel. Absolut klar auch die Pfeife. Wirklich toll. =) Insgesamt muß ich sagen, daß die hohen Töne zwar absolut klar aber viel zu laut sind und die tiefen Töne fast nicht zu hören sind. Das Modell fährt man im Moment besser ohne Sound.
Im Moment hört sich daher der Sound der BR 55 für mich besser an.
Das Laufverhalten ist ohne Einfahren bei meiner Lok sehr unruhig und abgehakt. Ich hoffe und denke aber, daß das nach einer Einfahrzeit nicht mehr so ist.


Die Führerhaustüren sind was kurz, was wohl den engen Radien geschuldet ist. Bei meiner Lok scheinen die Umläufe vorne zu kurz. Die Bleche mit den ovalen Löchern stehen nicht auf dem vorderen Blech auf. Eine Tenderbremse war abgefallen, ein Kolbenschutzrohr lag außerhalb der Verpackung. Die Kupplungen sind ebenfalls nicht gangbar. Beim Versuch diese zu drehen, ist der Klöppel mit Bestigungsring abgerutscht. Dieser scheint nur aufgedrückt zu sein. Naja, es gibt Schlimmeres.


Alles in allem für mich, bis auf den Anschluß der Umläufe zum vorderen Trittblech, eine tolle Lok :D . Ich gehe davon aus, daß der Sound mit Updates noch optimiert wird.


Viele Grüße
Wilfried


D

25

Sunday, January 20th 2019, 12:35pm

Hallo Wilfried,

es gibt Einstellmöglichkeiten für den Sound, sowohl was Feineinstellungen getrennt für Höhen und Bässe angeht, als auch eine Balance-Regelung zwischen Fahrgeräuschen und Nebengeräuschen.

Hier ist aber noch die Veröffentlichung des "Technischen Handbuchs BR56" abzuwarten, es soll in Kürze erscheinen.
Schöne Grüße vom Oliver.

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26

Sunday, January 20th 2019, 1:42pm

Drg Br 56 704

Meine DRG BR 56 704 mit finescale Räder is eingetroffen, ich bin sehr froh mit die sehr schöne Locomotive.
Die Locomotive fahrt sehr leise und ruhig ohne problemen, kein defecte Unterteilen.

@ Wilfried Zwei längere Führerhaustüren sind zum Austausch beigefügt.

Zwei Probleme habe ich konstatiert die Frontlaternen wechselen nicht mit der Fahrtrichtung sie leuchten immer auch wann F0 auf 0 umgestelt ist. Und das Führerhaus Beleuchtung leucht auch wann F7 auf 0 umgestelt ist.
Grüße, Cor de Jong - Niederlande

Epoche IIb DRG Eisenbahn "Kupferzell" ist mein Anlage im Bau.
Betrieb Normalspur und 750mm Schmalspur finescale.

27

Sunday, January 20th 2019, 2:07pm

Ja, ich habe auch noch eine Kleinigkeit zu bemängeln, die aber wohl mit der Verfügbarkeit der CVs für diesen Decoder und einem Programmer korrigierbar sein dürfte?

Wenn ich die Dampfpfeife betätige, dann erklingt die Pfeife, obwohl es noch gar nicht aus der Pfeife raucht. Also der Rauch kommt erst raus, als der Pfeifensound schon abgespielt ist … sieht irgendwie komisch aus? Wäre schön wenn das wirklich "synchron" wäre!
(bei der BR 57 habe ich das nicht so deutlich in Erinnerung …)

Viele Grüße,

Kalle

28

Sunday, January 20th 2019, 3:12pm

Danke Cor,

die Türen habe ich jetzt auch gefunden :rolleyes: . Augen auf bei den Zurüstteilen :)

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29

Sunday, January 20th 2019, 4:12pm

Hallo, habe gerade gesehen, dass die CV Liste au fer Km1 HP unter Downloads veröffentlicht wurde.

Gruss Uwe

30

Sunday, January 20th 2019, 7:15pm

Hinweis

hallo Uwe G.

habe ich nach langem Bemühen nicht gefunden. Den Hinweis ja, die CV Werte nein.
Wäre es möglich, den direkten link hier einzustellen ?

mfGruß, der Einsbahner

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31

Sunday, January 20th 2019, 7:21pm

Unter Downloads, Bedienungsanleitungen, BR 56, CV's

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32

Sunday, January 20th 2019, 7:36pm

Bitte
Cv

33

Sunday, January 20th 2019, 7:40pm

Vielen Dank Uwe G.

Habe nun aber doch folgendes Problem:

Würde gerne das sog. FAHR-Geräusch etwas lauter machen. Dies bei Beibehaltung der anderen Geräusche.

Habe genau zu diesem Problemchen keinen Hinweis in der Liste gefunden.

Frage also an Kenner der Programmierung: Mit welcher CV das Fahrgeräusch (mit welchem Wertebereich) etwas
lauter stellen?

Ich bedanke mich schon mal für eine Hilfestellung, mfG, der Einsbahner

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34

Sunday, January 20th 2019, 7:47pm

die Stromaufnahme über die Kugellager ist eigentlich nichts Neues.
Mit dieser Technik hat Wilfried Groß „WILGRO“ schon vor mindestens zehn Jahren gearbeitet.

Im G-Bereich auch Standard. Hat auch Nachteile: Die Achsen müssen elektrisch getrennt sein, dh. sind eine potentielle Schwachstelle. Mir wohl bekannt!

Außerdem gehen hohe Ströme durch die Kugellager, ob das optimal ist?

Ich glaube, es gibt gute Gründe die Stromabnahme konventionell zu lassen.

VG

Joachim

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Occupation: Rechtsanwalt

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35

Monday, January 21st 2019, 6:36am

Hallo zusammen,

habe nach jahrelanger Vorfreude auf die 56er die Lok am Samstag in Betrieb genommen. Äußerlich top, Sound ebenfalls, etwas enttäuscht war ich jedoch vom schwachen Dampfausstoß aus den Zylindern. Auch die Dampfpfeife macht mich etwas nachdenklich, bei der zeitlich verzögert nach dem Pfiff erst der Dampf austritt.

Luftsprünge mache ich vor Freude irgendwie keine...

Gruß Flori

36

Monday, January 21st 2019, 7:02am

... etwas enttäuscht war ich jedoch vom schwachen Dampfausstoß aus den Zylindern.


Stimmt, das ist auch ein kleines Manko. Bei mir kommt auch nicht sehr viel raus …?!


Auch die Dampfpfeife macht mich etwas nachdenklich, bei der zeitlich verzögert nach dem Pfiff erst der Dampf austritt.


Ok, bin froh dass das nicht nur bei mir der Fall ist. Das sollte man aber softwaretechnisch beheben können. Einfach eine kleine zeitliche Verzögerung für den Pfiff einbauen, damit der Dampf aus der Pfeife synchron austritt. In den CVs habe ich nix hilfreiches gefunden ...


Viele Grüße,

Kalle

37

Monday, January 21st 2019, 9:24am

die Stromaufnahme über die Kugellager ist eigentlich nichts Neues.
Mit dieser Technik hat Wilfried Groß „WILGRO“ schon vor mindestens zehn Jahren gearbeitet.

Im G-Bereich auch Standard. Hat auch Nachteile: Die Achsen müssen elektrisch getrennt sein, dh. sind eine potentielle Schwachstelle. Mir wohl bekannt!

Außerdem gehen hohe Ströme durch die Kugellager, ob das optimal ist?

Ich glaube, es gibt gute Gründe die Stromabnahme konventionell zu lassen.

VG

Joachim


Wo kommt das denn nun wieder her?

Die Stromabnahme über die Kugellager wird praktiziert bei:

- KM-1 seit der BR62 (2011)
- Märklin seit der Metall-BR38 Erstauslieferung (Ende 2013)
- MBW seit der BR65 in Spur0 (03.2017)

Jetzt fehlt nur wieder Einer, der erklärt, mit all diesen Modellen würde ja nicht gefahren ... :rolleyes:
Schöne Grüße vom Oliver.

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This post has been edited 1 times, last edit by "Oliver" (Jan 21st 2019, 9:34am)


  • »Huber Andreas« is a verified user

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38

Monday, January 21st 2019, 2:40pm

Da gehn die Meinungen auseinander.

-Märklin V188 keine Stromabnahme mehr über Kugellager, warum wohl?

Liebe Grüße vom Andreas

39

Monday, January 21st 2019, 3:30pm

... und die 78er hat was?

8)
Schöne Grüße vom Oliver.

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  • »Peter Pernsteiner« is a verified user

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40

Monday, January 21st 2019, 7:16pm

Video über die Baureihe 56.2-8 von KM1

Vielleicht sind ja schon ein Spur 1er etwas mehr neugierig auf die Baureihe 56 von KM1. Ich hatte dieses Modell gerade im Rahmen eines demnächst erscheinenden Beitrags für das Eisenbahnmagazin bei mir und habe jetzt auch noch ein YouTube-Video über diese Lok gedreht und zusammengeschnitten:

https://youtu.be/hp--kPXh7ak


Das ist die erste Lok mit einer neuen von KM1 selbst entwickelten frappierend einfach handhabbaren Lok-Tender-Kupplung und einer Digitalplattform, die eine Geräuschelektronik mit 16 Bit Auflösung und 44,1 kHz Samplingrate enthält - das entspricht der Qualität einer Audio-CD. Das Modul hat einen Speicherplatz von 64 MByte und kann bis zu 16 Sounds gleichzeitig abspielen.

Im Video hört man viele der Geräusche und sieht

- wie die neue Lok-Tender-Kupplung funktioniert,

- die motorisierte Feuerbüchsentüre mit dahinter loderndem Gluttbett arbeitet,

- sich die motorisierte Umsteuerung beim Fahrrichtungswechsel bewegt,

- der dreifach Rauchentwickler für Schlot, Zylinder und Dampfpfeife qualmt.

Ein kleiner Hinweis noch - die Audioqualität meiner Kamera ist leider nicht optimal.

Und wer die Lok etwas mehr fahren sehen will - in meinem Video vom letzten Fahrstammtisch im Münchner Osten ist sie auch im Einsatz zu sehen: https://youtu.be/J_2VUciQzPY

Ich wünsche viel Spaß

Peter Pernsteiner

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