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Dieser Beitrag wurde bereits 2 mal editiert, zuletzt von »Michael Staiger« (6. April 2019, 17:58)
Dieser Beitrag wurde bereits 1 mal editiert, zuletzt von »bbenning« (7. April 2019, 09:09)
Ich wäre eher für ein rollfähiges Getriebe, die Abbremsung bei starkem Gefälle muss anderweitig gelöst werden, z.B. durch Kurzschluss der Motoranschlüsse (Dynamobremse) oder sogar eine kleine servogesteuerte Bremse auf der Motorachse ähnlich einer simplen Scheibenbremse.
Ich wäre eher für ein rollfähiges Getriebe, die Abbremsung bei starkem Gefälle muss anderweitig gelöst werden, z.B. durch Kurzschluss der Motoranschlüsse (Dynamobremse) oder sogar eine kleine servogesteuerte Bremse auf der Motorachse ähnlich einer simplen Scheibenbremse.
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Ich wäre eher für ein rollfähiges Getriebe, die Abbremsung bei starkem Gefälle muss anderweitig gelöst werden, z.B. durch Kurzschluss der Motoranschlüsse (Dynamobremse) oder sogar eine kleine servogesteuerte Bremse auf der Motorachse ähnlich einer simplen Scheibenbremse.
Es ist ein preiswertes Lok Modell ...
Die meisten sammeln, fahren auf ein paar Metern in der Ebene.
Die wenigsten haben große Anlagen mit Steigungen bzw. Gefällen.
Wenn man auf die Lok nicht verzichten möchte, muss man eben die Wagen reduzieren und leichtere auswählen.
Man kann keinen Porsche für den Preis eines VW verlangen.
Die meisten werden voraussichtlich mit dem gebotenen zufrieden sein.
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