Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Forianer,

heute stelle ich einige Bilder zum Baustand meiner Anlage ein (bin leider kein so begnadeter Fotograf wie viele andere Forumsmitglieder). Die Detailierung ist noch nicht perfekt, halt noch eine Baustelle für Stunden, wenn mich der Bastelspaß wieder überkommt. Die Anlage besteht im Bahnhofsbereich aus Segmenten mit einer Länge von jeweils 1,35 m und einer Breite von 0,5 m. So konnte ich den Gleisbau und die Verkabelung quasi am "Küchentisch" in für mich bequemer Haltung durchführen. Ferner ist die Anlage relativ einfach wieder zu zerlegen,was Änderungen beim Baufortschritt erleichtert. Die Gebäude im Bahnhofsbereich sind ebenfalls auf Segmenten mit einer Tiefe von 0,5 m aufgestellt.
Der Bahnhof ist von der Gleisführung an den Bahnhof Oberwiddersheim angelehnt, einige Gleisverbindungen entsprechen zwar nicht der Vorbildsituation, sorgen aber für zusätzliche Rangiermöglichkeit.
Die Anlage ist als Rundum-Fahrbetrieb konzipiert. Ein Abstellbahnhof mit sechs Gleisen ist als Kopfbahnhof auf der anderen Raumseite vorhanden. Um die Züge in Ruhe und ohne händische Eingriffe beobachten zu können, ist ein Automatikbetrieb gesteuert mit dem Programm Softlok möglich.
Für die nächsten Jahre ist die Beschäftigung mit meinem Hobby auf jeden Fall gewährleistet!

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Mit modellbahnerischen Grüßen
Jürgen

Hallo Gehard,

der Überladekran ist im Eigenbau aus Holz- und Plastikprofilen entstanden, da ich auch zu wenig Platz für Fertiglösungen habe. Außerdem finde ich gerade bei der Spur 1 Selbstbaulösungen reizvoll, wie ein Teil meiner Gebäude zeigt.

MfG Jürgen

Hallo Forianer,
Einige Mitglieder des Forums haben den Wunsch geäußert, dass mehr über
den Baufortschritt von Anlagen berichtet werden sollte. Das war für mich der
Anstoß, den aktuellen Stand meiner Anlage Oberwiddersheim zu beschreiben. Auch
will ich in diesem Beitrag versuchen, die Bilder wegen der besseren Lesbarkeit
direkt in den Text einzubinden.

Wie hat sich meine Anlage seit dem Jahr 2018 entwickelt?

Ein Manko war aus meiner Sicht bis dahin, dass die Anlage zu wenig
Abstellgleise für Lokomotiven geboten hat. Den Schattenbahnhof mit der
Abstellmöglichkeit von sechs Zuggarnituren wollte ich nicht verändern. Also
habe ich mich entschieden, ein Bahnbetriebswerk auf der noch vorhandenen Fläche
vor dem Schattenbahnhof zu bauen.





Das Betriebswerk verfügt über eine Drehscheibe mit 80 cm Bühnenlänge und einen fünfständigen Ringlokschuppen, beide sind im Selbstbau entstanden und noch nicht endgültig ausgestaltet.





Mein erstes Selbstbauhaus, die Nachbildung des Klützer Lokschuppens, hat auch seinen Platz im Betriebswerk gefunden.



Angeregt durch Berichte in mehreren Foren habe ich mich auch mit dem Bau von Bäumen beschäftigt. Die entstandenen Nadelbäume sind verbaut auf der optischen Abtrennung zwischen dem Schattenbahnhof und dem Bahnbetriebswerk.



Die weitere Gestaltung des Betriebswerkes wird meine Beschäftigung in den kommenden Monaten sein.

MFG Jürgen

Hallo Forianer,

gestern habe ich versucht, die Bilder meines Eingangsbeitrags sichtbar darzustellen. Es ist mir leider nicht gelungen.


Daher lade ich sie hier noch einmal als verkleinerte Version hoch. Ich hoffe, dass der Administrator damit einverstanden ist.

Die Bilder zeigen den Stand der Anlage im Jahr 2018. Ich werde neuere Bilder in einem späteren Beitrag vorstellen.


Sofern ich die Gebäude aus Bausätzen gebaut habe, gebe ich bei den entsprechenden Fotos den Hersteller an.

Die Fabrik ist von der Firma Lokführer Lukas
Der Schrankenposten ist von der Firma Modellbau Heyn
Das Waagehäuschen ist von der Firma Zapf









Die Telefonzelle ist von der Firma Zapf





Das Trafostation ist von der Firma Stangel, der Reifenhandel von der Firma Müllers-Bruchbuden

Klaus: Das Grubengleis ist in der Spurweite 0 und von der Firma Hegob. Ich habe es bei Herrn Obst vorbiegen lassen und abgeholt. Das Doppelgleis habe ich verbaut, da ich über diese Schienen die Stromeinspeisung für die Bühnengleise abgreifen wollte. Die Bühnenenden wurden auf jeweils zwei Spur 0 Radsätzen gelagert, ein an einem Bühnenende eingebauter Motor sollte über ein Haftreifenrad einer Märklin V 200 die Bühne antreiben. Dieses Konzept war für mich aber in der Ausführung zu anspruchsvoll und hat nicht geklappt.
Ich habe dann eine neue Bühne in 3d konstruiert und gedruckt, die Lagerung erfolgt auch hier auf Spur 0 Achsen, aber der Antrieb erfolgt über Zahnräder direkt unterflur auf die Bühnenachse. Die Stromeinspeisung für die Bühnengleise und Verriegelung (Hübner Weichenmotor) wird durch die Achse mit einem Drehkontakt hergestellt.
Ich hoffe, dass ich das nachvollziehbar beschrieben habe.

MfG Jürgen

Hallo Forianer,

Klaus: viele Wege führen nach Rom, Hauptsache Selbstbau. Deine Drehscheibe habe ich schon in Hammoor gesehen und sie hat mir gefallen!

Blue Scotsman: Die Weichen in der rechten Bahnhofeinfahrt sind von Kesselbauer und haben einen Radius von 2500 mm. Beim Baustart der ersten Segmente waren die "schlanken" Märklinweichen noch nicht lieferbar. Die Gleisverbindung in der Mitte des Bahnhofs ist dann mit diesen endlich lieferbaren Weichen erfolgt, die damals im Set mit Motor und Decoder unschlagbar günstig zu kaufen waren. Der Bahnhof in Segmentbauweise ist im Jahr 2013 in einen Dachboden mit den Abmessungen von 14,5 m mal 5,5 m unterhalb der Dachschräge umgezogen und mit einer Rundstrecke erweitert worden.

Wendezug: Im Jahr 2008 habe ich meine Aktivitäten im Maßstab 1:87 eingestellt und mich für einen Neustart mit der Spur 1 entschieden. Aus den Erfahrungen mit der Spur H0 stand für mich fest, einen Bahnhof mit wenig Gleisen zu bauen. Dieses Konzept erlaubte mir, den Bahnhof auf transportablen Segmenten zu bauen und ihn so in einem langen Kellergang temporär zu bespielen. Im Heft MIBA Sezial 75 habe ich den Bericht "Gelobt sei, was hart macht" gefunden, der den Bahnhof Ober-Widdersheim (früher laut Bericht ohne Bindestrich geschrieben) beschreibt. Der Gleisplan dieses Bahnhofes entsprach genau meinen Vorstellungen: drei Bahnhofsgleise mit Anschließer an einer eingleisigen Hauptbahn, Personen- und Güterverkehr mit Lokomotiven der Baureihen 38, 50, 78, 100, 216 sowie mit Triebwagen. Den Gleisplan Stand 1984 habe ich bis auf den linken Bahnhofsbereich (spätere Erweiterung) nahezu identisch mit der erforderlichen Längenanpassung nachgebaut , allerdings liegen die Originalgleise in einem langestreckten "S". Die Bebauung im Bahnhofbereich ist nicht originalgetreu nachgebildet, allerdings hat das selbstgebaute Empfangsgebäude mit dem angebauten Stellwerk große Ähnlichkeit mit dem Original.
MfG Jürgen