Spur 1 Gemeinschaftsforum

Das kann man ja noch weiterspinnen. Ich kann mich noch erinnern, dass zu meiner Kindheit (lang ist es her) regelmäßig die Pegelstände im Radio durgegeben wurden: Pegel bei Maxau …
Im Entwurf zur Schiffsbrücke von Maxau von 1863 wurden zwei Grenzsituationen bezüglich des Pegels definiert: Bei max. Pegel (+ 2,5 m über Normal) musste der Zug vom Ufer zum schwimmenden Teil der Brücke eine Steigung von 1% bewältigen, bei Niedrigwasserstand (- 1,5 m) ein Gefälle von 3%. Bei der Modellnachbildung müsste also nicht nur der partiellen Absenkung der Pontons aufgrund der lokalen hohen Belastung durch die Lokmasse Rechnung getragen werden, sondern auch den variablen Pegelständen des Rheins. Die ortsfesten Joche müssten also mehr oder weniger ausgefahren werden, um die Zufahrten zu den Pontons an die jeweiligen Pegelstände anzugleichen. Steuerungstechnisch ist das sicher zu realisieren. Bei Eingabe des neuen Pegelstands fahren die Joche in die erforderliche Position. Die derzeitige Situation bezüglich des Wasserstands konnte man sich damals vermutlich nicht vorstellen, einige der Pontons würden heute auf Grund sitzen.

Aufwendiger ist das Aus- und Einfahren der Pontons bei Schiffsbetrieb. Da sind vermutlich noch viele weitere triste Herbststage erforderlich, an denen man sich damit beschäftigen müsste.