Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Phoenix,
Für das kurzre öffentlichmachen der emailadresse,bis der Forenmaster sie löschte,muss ich mich Entschuldigen.
Ich bin davon ausgegangen,dass wenn jemand seine Adresse in seinem Profil nicht sperrt,nichts dagegen hat,wenn mann diese zitiert.
Was ich natürlich für meinen Teil nicht gut finde,ist ,das verstecken hinter einem Nicknamen ohne sonstige Angaben.
Leider war ich auch daran beteiligt,als vor nicht langer Zeit ein Erdbeben im Forum losgetreten wurde.
Und der Thread war halt schon etwas unmissverständlich geschrieben.(Kann den Ärger jetzt beim Nachvollziehen verstehen,1000€ ausgegeben und erst kein Erfolg.)
Allerdings muss ich auch sagen,:Wer aus der Dunkelheit schiesst,kann nicht davon ausgehen,nicht getroffen zu werden.
Doch nun zu den Weichen.
Wäre dieses mir bei meinen Meisterstück von zwei gebauten Weichen auf der Dampfbahn Furka Bergstrecke i8m Orginal passiert,Nicht auszudenken,welcher Fluch und Schande mich ereilt hätten.
Ich habe nun sämtliche Unterlagen durchgesehen,die ich über die Weichen habe,bin auf unsere Anlage gefahren ,wo wir alle Weichentypen(Hegob/Hübner/Kesselbauer/Märklin gross-klein)haben und habe Versuche gemacht.Leider haben wir noch nicht die neuen Hübner-Weichen.
Fakt ist:
Bei der Bogenweiche läuft der lange G-Wagen sauber durch den Radlenker aber das linke Rad läuft bei einem Radinnenmass von 39,6 an der Fügelschiene auf und wird nach oben herausgedrücktt.
Abhilfe wäre das Radinnenmass zu vergrössern,oder den Zwischenraum zwischen Radlenkerund Backenschiene grösser zu machen..

Bei der Dreiwegweiche ist folgendes:

Durch den langen Radstand und den Radius der Schiene ,steht die Achse mit den Rädern nicht etwa im rechten Winkel zum Gleis,sondern viel zu schräg.
Das Rad im Herzstückbereich würde warscheinlich ohne Probleme passieren,trotz der Schräglage.
Das Rad im Radlenkerbereich aber wird hochgedrückt,weil der Spalt zwischen Radlenker und Backenschiene viel zugering ist,da ja die Winkellage und der grosse Spurkranz noch berücksichtigt werden müssen.
Abhilfe wäre nur das Erweitern vom Spalt des Radlenkers.
Also insgesamt ein Fall für die Gewährleistung .
Was ich immer noch nicht verstehe,ist,dass das Problem erst so spät nach Auslieferung auftaucht,wo doch so viele es kaum erwarten konnten ,das Gleissystem zu verbauen.
Als langes Fahrzeug mit grossem Radstand gelten doch auch die Donnerbüchsen und VT/VB/VS 98??
Und die haben doch viele.
Als Finescalefahrer bin ich nun gespannt,was aus dieser Sache wird und wo schlussendlich der Hund begraben ist.
Gruss Wolfgang

Hallo,
Hier mal die Masse der neuen Nolte-Radsätze.
Habe sie auf der Seite von Hosenträger(Eberhard Dreyer) gefunden

- NEM-Fahrer: Radsatzinnenmaß mindestens 40mm
bei maximal 1,8mm Spurkranzhöhe
- FineScale-Fahrer: Radsatzinnenmaß mindestens 41,5mm
bei ca. 1,2 – 1,6mm Spurkranzhöhe
- „Pur“-Fahrer: Radsatzinnenmaß 42,5mm
bei 0,8 – 1,0mm Spurkranzhöhe
und 4,4mm Radscheibendicke

Übrigens Hosenträger ist auch mit einem Stand vertreten und hat bestimmt die Radsätze mit dabei.
Anschauen lohnt sich.
Vielleicht ist auch schon ein Modul mit den neuen Hübner-Weichen dabei.
Also bis Samstag /Sonntag in Borken.
Gruss aus dem Winterchaos im Süden
Wolfgang

Hallo,

Also Fakt ist,dass wenn der lange G-Wagen über die Dreiwegweiche geschoben wird,steht er mit der vorderen Achse so schräg steht,dass der Spurkranz nnicht durch den Radlenker passtund deshalb der Wagen mit dem Spurkranz auf den Radlenker aufläuft und entgleist.
Hat jemand so eine Weiche und so einen G-Wagen und kann dieses probieren??
Habe es mit der Weicheabbildung im Katalog und einer Schablone ausgemessen.
Nach dem vorliegenden Fall müsste der Radlenker mindestens um 2-3 mm zum nHerzstück hin versetzt werden.
Gruss Wolfgang.

Guten Abend an alle,
da ich eine Dreiwegweiche besitze, habe ich den bisherigen Diskussionsverlauf mit Interesse verfolgt.
Mein Exemplar ist noch nicht eingebaut.
Ich habe mit einigen Wagen ein paar Rollversuche gemacht.
Ergebnis:
Märklin Gl 11 mit Hübnerachsen:
entgleist bei Standardinnenmaß, läuft nach Erweiterung auf 40 mm
Hübner Pwg 14:
läuft mit Standardinnenmaß nicht ohne Probleme, muss wohl etwas erweitert werden
Kiss VTG Tankwagen:
läuft ohne Probleme trotz Standardinnenmaß
Märklin preuß. Abteilwagen 3 achsig:
läuft ohne Probleme mit Standardinnenmaß
Andere Wagen und Loks habe ich noch nicht probiert.
So weit meine bisherigen , mit Sicherheit nicht repräsentativen , Egebnisse.
Bin mal gespannt, was die weiteren Beiträge noch bringen werden.
Grüße
G. Saumer

Hallo,
zunächst noch einmal vielen Dank für die regen Diskussionsbeiträge.
Leider kann ich meine bisherigen Problemschilderungen fachlich nicht erweitern d.h. die gewünschten weiteren Maße kann ich nicht gesichert liefern. Mit meiner Schiebelehre ist das ausmessen des Herzstücks schon etwas knifflig. Es geht ja auch um wenige zehntel Millimeter und der Herzstückbereich scheint von aussen nach innen ja auch abzunehmen.
Schraubbare Radlenker gibt es nur bei der Dreiwegeweiche. Diese Radlenker sind aus dem gleichen Kunststoff wie die Schwellen. An den Radlenkern sind vier Zapfen angegossen die in vier entsprechende Löcher aufeinander folgender Schwellen greifen. Ich habe sie allerdings nur mit sanfter Gewalt hier reindrücken können - allerdings bleiben sie danach nicht in dieser Stellung sondern drücken sich wieder leicht raus. Um das zu verhindern hat Hübner (schlau) vier winzige Schrauben beigelegt die in vorhandene Löcher zwischen Radlenker und Schiene gedreht werden. Häufig kann man diese Schrauben aber wohl nicht eindrehen da es sich ja um Kunststoffschwellen handelt. Prinzipiell kann man den Radlenker daher sicher um eine Schwelle versetzten - dies bedeutet aber zwingend eine Beschädigung der Weiche. Obwohl ich begeisterter Modelleisenbahner bin, ist mein technisches Verständnis hier leider begrenzt (das gilt leider auch für Digitaltechnik). Deshalb habe ich auch immer so gerne bei Hübner gekauft.
Uns jetzt noch eine Frage - wie ändert Ihr denn das Radsatzinnenmaß?
Ich mußte mich mit diesem Gedanken bisher ja nie beschäftigen.
Gruss
Phoenix - ach nein - Markus