Spur 1 Gemeinschaftsforum

Zitat von »eisenbahn«

Weitere Neuheiten
D-28 in blauer F-Zug-Variante
Jürgen

Juhu!

Also doch noch. Zwei davon, den WR4ü-28 dazwischen und dann noch 'ne passende Lok, womöglich eine 05... Dafür mache ich einen Abstecher in die Epoche IIIa. Ein Traum!

Gruß,
Gunther.

Zitat von »Michael Staiger«

Hallo Fotografen,

hat denn keiner weitere Bilder gemacht - z.B. vom PwPost? - konnte leider nicht selber hinfahren.
Eine neue T16.1 hat natürlich was, nur der Preis scheint mir für eine Tenderlok dann doch recht hoch.
Welche Ausstattung begründet denn diesen?
Heisst das mit dem Bonus daß man den dann nur in KM1-Produkte umsetzen kann?

05 hört sich sehr gut an, die fehlt schon lange. Mal sehen ob die noch vor der Kiss erscheint ;-)

Gruß
Michael

Hallo Michael,

an sich ändern sich nur die Bezeichnungen, die Lok kostet 2690,- €
KM-1 möchte sich bei den Kunden bedanken, die ihnen die Planungssicherheit geben, mit einem Bonus in Höhe von 500,- €, welcher von der Rechnung abgezogen wird.

Es gibt offiziell dann nur noch einen Preis, anstelle von Vorbestell- und "Zuspätbestell"-Preis...

Alles klar?

Hallo Michael ,
Dein Beitrag Nr. 20 lässt aufhorchen . Ich gebe mal zu bedenken das sich ein solches Modell leicht aus 2000 Einzelteilen und mehr zusammensetzt .
Bevor auch nur das Handmuster auf dem Tisch steht gibt es Vorlaufkosten , vor der Produktion sowieso und man braucht ein dickes Nervenpaket .
Ganz nebenbei muss der Unternehmer Seine Leute bezahlen , Rücklagen bilden für neue Projekte , den Laden am laufen halten und ganz zum Schluss womöglich selbst noch was verdienen .
Daher ist es legitim den Bedarf abzuschätzen in allen Varianten und den geneigten Käufern finanzielle Anreize zu bieten .

ca. 1994 standen wir vor den gleichen Problemen als Hermann Teichmann ein Wipplager-Fahrgestell für die HO GFN-BR 94 anbot .
Von Grund auf alles Neu bis auf das Oberteil . Radsätze , Getriebe , hochwertiger Antrieb , völlig neues Fahrgestell usw.
Viel Aufwand , viel Anerkennung , wenig Käufer . Reich ist damit keiner geworden ! Erfahrungen durften wir sammeln . Dabei blieb es dann .

Interessant ist bei dem neuen Projekt hier der Gedanke wegen dem korrekten Achsabstand bei den Radreifen bis auf das Grenzmaß herunterzugehen .
Nichts sieht unvorteilhafter aus als wie bis auf die Grenzmaßrille abgedrehte Radreifen = Schrott !
Zur Ansicht ein Auszug aus Elstners Taschenbuch Berlin 1937 s. Datei 1
Im Neuzustand ist der Radreifen vorne ca. 80 mm hoch und kann bis auf die Grenzmaßrille nachgearbeitet werden .

Das einhalten der Sollmaße funktionierte damals in HO auch nur bei Anwendung von HO-pur Radreifen oder Proto 87 .

Bei dem geplanten Spur 1 Modell bedeutet das Achsabstand 45,3 mm ; Laufkreisdurchmesser 42,2 mm , verbleiben zwischen den benachbarten Radsätzen 3,1 mm .
D.h. ein Spurkranz von 1,5 mm Höhe wäre hier das maximal mögliche wobei man den Achsabstand um 0,2 mm auf 45,5 mm vergrößern sollte .
Wenn die Lok in der Federung gut eingestellt ist kann sie damit sicher den Radius 1500 mm befahren .
Für noch kleinere Radien ( R 1020 ) und 2 mm Spurkranzhöhe müsste dann eben der Laufkreis entsprechend kleiner werden . ( wahlweise anbieten )

Schön wäre wenn die Radsätze in der Zukunft mit Körner in den Achswellen bearbeitet würden . Radnabe und Achswelle schließen beim Vorbild auf einer Ebene ab .
Datei 2 aus Elstners Taschenbuch 1937

Da der Wunsch immer Vater des Gedankens ist noch ein Wort zur Lok .
Die BR 94 bietet sich hervorragend als Steilstreckenlok an . Das heißt sie muss gleichmäßig und kraftvoll ziehen und im Gefälle den Zug zum Stillstand bringen können .
Damit scheidet aus meiner Sicht ein Freilaufgetriebe aus . Selbsthemmendes Getriebe oder elektronische Motorbremse , wobei bei letzterer die Gefahr des Stromausfall bleibt .
Wünschen würde ich mir einen Antrieb über Zahnräder auf mindestens 3 Lokachsen aus der Mitte heraus . Bspw. wie bei meiner umgebauten Mä.BR 94 . Datei 3
Alle Zahnräder sitzen auf einer Horizontalen , Zwischenräder fest im Rahmen .
Damit entfällt das ungleichmäßige laufen der Radsätze wegen dem notwendigen großen Spiel in den Kuppelstangen .
Es erleichtert den Bogenlauf erheblich und die Lokfederung ist auch nicht eingeschränkt , fährt tadellos über Ablaufberge und Senken ohne den Schienenkontakt zu verlieren .

Ich denke das sollte es uns wert sein , lassen wir uns mal überraschen .

Grüße
Günter

Hallo,

schade das es jetzt schon bei den Straßenfahrzeugen Doppelentwicklungen gibt.
Der W110 "Heckflosse" wurde schon im Juli von Mo-Miniatur angekündigt und ist
weit fortgestritten.

Viele Gruße
Peter Hornschu

Hallo Günter,

die Aussage war, dass die Radreifen kleiner ausgeführt werden, genauso wie bei der ersten Auflage.
Spurkranzhöhe bei NEM soll nur 1,6mm betragen, so dass de Radreifen eben nicht komplett abgefahren dargestellt werden müssen.


Edith fügte ein "genauso" ein...

Hallo Kollegen,

der Trick mit den abgefahrenen Radreifen ist nicht neu. Messt mal bei diversen Modellen und Ihr werdet staunen

Grüße
Martin

Zitat von »Martin Händel«

Hallo Kollegen,

der Trick mit den abgefahrenen Radreifen ist nicht neu.

Grüße
Martin

Hallo,
Genau so ist es, denn KM1 hat dies - und es ist KEIN Trick - schon bei der Erstauflage der BR 94 (mit Vorwärmer auf
dem Kesselscheitel) so umgesetzt.

Das deshalb, damit die Lok auch mit NEM Spurkränzen trotzdem den richtigen (Gesamt) Achsstand hat.

mfG, der Einsbahner

Hallo Oliver ,

lese ich hier in Beitrag 16 Absatz 2 etwas anders .
Das sich da aus logistischen Gründen nichts ändert ist mir auch klar .

Grüße
Günter

Hallo Peter, hallo Auto-begeisterte Spur 1-er,

ich sehe die Straßenfahrzeug-Doppelentwicklung von Mo-Miniatur und KM 1 eher unproblematisch.
In der Regel ist doch ein deutlich zeitlicher Versatz in der Auslieferung zu verzeichnen. Weiterhin
sind markante Unterschiede in Modelltyp, Farbe und Material-/Technischer Ausführung zu erwarten:

-Mo-Miniatur: Resin-Modell / KM 1 plant ein Zinkdruckguss-Modell
(laut Angabe von Herrn Krug auf der Hausmesse am 5.12.2015)

-Auslieferung Mo-Miniatur ca. III. Quartal 2015 / bei KM 1 wird es mindestens noch 1,5 bis 2 Jahre dauern.

Ich sehe der Sache ganz entspannt entgegen und freue mich auf die Modelle beider Hersteller. Beide werden
schöne Modelle machen und sicher auch ausreichend Kunden finden.

Bei den Kaelble und Culemeyer ist es genau so - unterschiedliche Modell-Typen/Ausführungen und deutlich
unterschiedlicher Ausliefrungszeitpunkt.

Hier noch ein Link zu meinen Berichten zu Mercedes-Heckflosse und Mercedes 190 SL vom 20.Juli 2015 hier
im Forum (Berichte 8, 9 und 10): Neues von Mo-Miniatur

Moin Moin,

was den das für eine kleine 2 achsige Lok ?
Hab ich was überlesen?

Gruß, Norman

Hallo,
gab es sonst wirklich keine Bilder ?

...erste Bilder der 18.4 sehen zu können.

Wenngleich noch einige Details der Nacharbeit bedürfen, es wird ne schöne Lok, freue mich schon sehr darauf, auch wenn´s noch etwas dauern wird. Wurde denn bzgl. der Auslieferung schon ein neuer ungefährer Zeitraum benannt?



Gruß Andreas

Hallo,
leider wohne ich recht weit von der Fa. KM1 entfernt und kann daher an den Treffen nicht teilnehmen.
Deshalb habe ich hier mal 2 Fragen:
- Gibt es schon Liefertermine für den vor einiger Zeit angebotenen Kranwagen und den LKW?
- Wie ist die Qualität der bisher ausgelieferten PKW´s? Leider konnte ich bei meinem Händler in Paderborn noch keinen besichtigen, da er wohl noch nicht beliefert worden ist.

Vielen Dank für die Antworten und schöne Grüße von

Klaus

...was gab es den neues bezüglich Liefertermine der
Inneneinrichtung Stellwerk bzw. der Prellböcke?
und wann wird den endlich mal die Hompage geflegt und gerade die Liefertermine auf den neusten Stand gebracht.
Hatte sich Herr Krug dahingehend mal geäussert?

Wer vielleicht mal ein paar bewegte Bilder der 10 und der 18.4 vertragen kann......

: https://youtu.be/32IiD5uCfCM

Hallo Phil

Ich weiß nicht was ich mehr bewundern soll, Deine Videos der großen Bahn oder Deine Videos aus Lauingen.
Es macht einfach nur riesige Freude die Videos zu betrachten.

Bitte mach so weiter, ich freue mich schon auf Deine nächsten Meisterwerke.

Gruß und allzeit Hp1

herbert Szepan

Hallo Herbert!
danke für´s Kompliment aber dieses Mal ist das Video nicht von mir!

VG Phil

Hi Phil,

aber dank Deines Tips hab ich die 18.4 mal in Bewegung gesehen. Und jetzt freu ich mich noch mehr auf das Maschinchen...

Gruß Andreas