Spur 1 Gemeinschaftsforum

Die Hübner-Antriebe vertragen sich nicht mit der Digitalspannung, sie können nur mit reiner Gleich- oder Wechselspannung versorgt werden,hier solltest Du in jedem Fall einen separaten Trafo verwenden. Ein einfacher Kippschalter mit Wechslerkontakt genügt, als digitale Alternative kann wegen der Fremdspannung nur ein Schaltdecoder mit Wechslerrelais eingesetzt werden.

Die Digitalspannung ist eine Rechteck-Wechselspannung.
Wenn Du sie mit einem einfachen Brückengleichrichter gleichrichtest, erhältst Du schon eine ordentliche Gleichspannung.
Dazu reichen 4 Dioden 1N400X (X=1-7) oder ein B40C1000 o.ä. .
Auf einen Glättungskondensator kannst Du, denke ich, für einen Motorantrieb verzichten.

Gruß
Matthias

Hallo Michiel,

auch wenn es mit Gleichrichtung möglich ist, den Digitalstrom zu verwenden, so sprechen doch einige Argumente dagegen:

Die Voltzahl ist relativ hoch und nicht regelbar. Wenn es irgendwo einen Fehler gibt, dann wird die Fehlersuche sehr komplex.

Für große Loks hast Du sowieso schon arg wenig Power.

Ich würde ein regelbares Steckernetzteil bevorzugen. Das reicht für die wenigen Weichen aus.

Ich habe meines bei Electronic Conrad gekauft. Es tut seinen Dienst seit fast 20 Jahren.

Viele Grüße

Klaus

So schlimm ist's nicht mit der Elektronik.
Ein Gleichrichter B40C1000 hat vier Beinchen: 2x mit dem Symbol "~" oder "AC", das ist dann der Anschluß an's Gleis. Dann noch "+" und "-", das ist die resultierende Gleichspannung. Das war's.


Die erste Zahl gibt die maximal verträgliche Spannung an, sie darf auch höher sein, zB B250.
Die zweite Zahl gibt den Strom an, den das Bauteil verträgt, die darf auch höher sein, zB C1500 oder C2000
Schau mal zB hier, hier oder hier, das sind verschiedene Bauformen.

Grundsätzlich stimmt der Einwand, daß man (a) eine eher hohe Spannung (bis zu 20V) bekommt und (b) das Gleis belastet.
Zu (b): Die Belastung ist aber nicht ständig, sondern nur kurzzeitig bei Stellvorgängen. Ich halte diesen Effekt für vernachlässigbar. Es sind dann eher Schaltimpulse von Magnetspulen, die Probleme bereiten können.
zu (a): Das ist in der Tat ein Thema, die gängigen Weichenmotoren sollten aber damit umgehen können.

Ich selbst habe allerdings auch die getrennte Versorgung realisiert, und zwar mit einem eigenen 12V- und einem eigenen 5V-Netz.
Würde ich auch wieder so machen. Im einfachsten Fall zieht man eine Ringleitung aus Lautsprecherkabel.
Mit 5V kann man gut LED-Beleuchtungen mit nur wenig Verlusten fahren, mit den 12V fahre ich die Stellmotoren von Weichen. Nur für die einfachen hellgrauen Stellmotoren wie hier sind die 12V zu knapp, dann muß man auf 15 statt 12V ausweichen.
Die passenden Netzteile (typ. 1-2 A) kosten in der Bucht oder beim Elektronik-Händler recht wenig.

Gruß
Matthias

Hallo becasse

Ich finde den Cobalt-Weichenantrieb auch nicht schlecht, im eisenbahn-Kurier 4/2015 ,stand ein ausführlicher Bericht ( Mit Anschlußzeichnungen Analog-Digital recht simpel ), kenne Weichensteuerung mit Servos aus unserem Verein, die Einstellung ist immer etwas Fummelarbeit. (Endanschlag,u.s.w.) Laut Bericht ist das einstellen recht einfach, auch gibt es ein Video von den LGB freunden die die Funktion, und das einstellen gut erklären. Da ich in der nähe von Dortmund wohne, werde ich im April zur intermodellbau gehen und hoffe dort mal einen Cobalt in Aktion, b.z.w. mich mal Infomieren und wenn möglich einen Erwerben zum testen. Preis laut Bericht Analog 25,90 uvp, Digital 34,95 uvp.

Mit Freundlichen Gruß

RAG 1957

Hallo,

den tollen Weichenantrieb gibt es bei mir.

Cobalt iP Digital

Gruß
Dirk

Hallo Weichensteller,

hab dazu ein Video gefunden:

<https://www.youtube.com/watch?v=7Bh4GGREtlc>

Gruß
Michael

Habe jetzt meinen ersten Cobalt Antrieb montiert und muss feststellen, dass dieser zwar wie vorgesehen auf eine Adresse programmiert werden kann und dann auch langsam und sicher in die Endlagen läuft.
Allerdings geht der Antrieb nach jedem Anlegen der Digitalspannung nach einem Neustart oder Nothalt in Mittellage.
Ich kann mir nicht vorstellen, dass das so gewollt ist.
Hat jemand von Euch auch dieses Phänomen?
Viele Grüße
Klaus

Ungewöhnlich gelöst und bestens versteckt ...

Schalter SET "on"
Dann die Weichenadresse 198 hin- und herschalten.
Mit 199 geht`s wieder retour; 197 ändert die Drehrichtung

http://www.dccconcepts.com/vamr/owners-m…al-point-motors

Hallo Manfred,
vielen Danke für den Tip.
Hat auf Anhieb funktioniert.
In der ausgedruckten, beiliegenden Anleitung stand leider nichts von der "Deactivation of Self Centering by 198".
Herzliche Grüße
Klaus

Bei meiner Anlage werden alle Weichenantriebe über das Gleis mit Strom versorgt, entweder über den Hübner-Decoder oder über Decoder von Vissmann bzw Uhlenbrock. Läuft seit Jahren so... Oder habe ich die Frage falsch verstanden?

Hallo Klaus,

ich werde die Anleitung überarbeiten.
Sorry. Daran habe ich jetzt wirklich nicht gedacht.

Gruß
Dirk

Hallo K. Grevel,


bei der Stromversorgung übers Gleis lässt sich eine ungewollt aufgeschnittene Weiche dann aber nicht mehr stellen und man muß hingehen und das Fahrzeug aus dem Weichenbereich herausnehmen um wieder weiterfahren zu können? Bei eigener Stromversorgung der Weichenantriebe stellt man die Weiche um und weitergehts - oder seh ich das falsch?


Gruß
Michael

@ Michael Staiger:

Das Aufschneiden von Weichen ist dann ein Problem, wenn es ein polarisiertes Herzstück gibt, z.B. bei den Hübner-Bogenweichen bei mir. Dann gibt´s nen Kurzschluß. Bei den einfachen Märklinweichen ist es wurscht.

@Diesel:

Da ich nur digital schalte habe ich keine Probleme

Es geht halt wunderbar ohne Drahtverhau unter der Anlage wenn der Strom aus dem Gleis kommt.

Hallo Roland,
im Prinzip hast Du ja recht, aber es gibt auch Antriebe (z.B. den Cobalt digital) die nur drei Anschlüsse haben (rechte Schiene, linke Schiene, Herzstück). Da lassen sich Gleissignal und Weichensignal nicht trennen, es sei denn man verzichtet auf die Herzstückpolarisation.
Gruß
Klaus