You are not logged in.

Dear visitor, welcome to Spur 1 Gemeinschaftsforum. If this is your first visit here, please read the Help. It explains in detail how this page works. To use all features of this page, you should consider registering. Please use the registration form, to register here or read more information about the registration process. If you are already registered, please login here.

21

Thursday, June 9th 2016, 6:13pm

danke Martin,

da habe ich mich zu unpräzise ausgedrückt.

Ich meinte schon die Epoche 3, aber ob die Staatsbahnloks z.B. von Dänemark (oder auch B/L) sozusagen im grenz-
überschreitenden Verkehr auf den DB Gleisen fuhren.

Michael Thomasberg

Unregistered

22

Thursday, June 9th 2016, 6:19pm


23

Thursday, June 9th 2016, 8:59pm

Danke Michael für den informativen link.

Also nachweislich fahrplanmäßig nach Hamburg als DSB-NoHAB. Und genau eine solche wird in Epoche 3 angeboten.
Sicher für manch einen einsetzbar.

(Und ist noch bekannt, ob die B und L Loks bis z.B. Aachen, oder sogar bis Köln kamen ? )

Gruß und Danke nochmals

24

Friday, June 10th 2016, 6:02am

Die B-Loks kamen bis Köln,

Empfehlung DVD "Die NOHAB-Nasen, Folge 40, 57 Min.

This post has been edited 1 times, last edit by "St.H." (Jun 10th 2016, 3:53pm)


25

Friday, June 10th 2016, 9:14am

Sind eigentlich die Versionen von Esu und Heljan in der Ausstattung identisch?
(digitaler Schnick-Schnack usw.)

  • »Wolfgang Heesch« is a verified user

Posts: 96

Location: Elmshorn

Occupation: Ingenieur Fahrzeugtechnik

  • Send private message

26

Friday, June 10th 2016, 12:39pm

Hallo,

von gleicher Digitalaustattung kann man wohl ausgehen, zumal die "besondern" ;-) Features wie Bremsfunken, angetriebene Ventilatoren, Kurvenquietschen und synchroner Raucherzeuger auch im Heljan-Katalog angepriesen werden.

Wobei - die Bremsfunken könnte es wohl in Wirklichkeit allenfalls geben bei einer Notbremsung, bei der auch die Zusatzbremse ausgelöst wird?
Was sagen denn die Lokführer hier im Forum dazu?
Viele Grüße aus Elmshorn
Wolfgang

Posts: 139

Location: Hessen

Occupation: Ruheständler

  • Send private message

27

Friday, June 10th 2016, 3:18pm

Hallo,
habe soeben meine Nohab- DSB 1104 -bekommen. Ich bin mir aber nicht sicher, wo die beiden beiliegenden Fabrikschilder hingehören. Möglicherweise in Fahrtrichtung vorn rechts vor die Aufstiegsleiter?
Für einen Hinweis wäre ich dankbar.

Gruß
Rüdiger Reiß

28

Friday, June 10th 2016, 6:44pm

Hallo zusammen,

konnte meine Nohab vorhin abholen. Sieht sehr gut aus. Die Schraubkupplungen lassen sich problemlos durch die beiliegenden Klauenkupplungen ersetzen.







https://youtu.be/dD4TEpcSE90

Gruß Tobias

Posts: 5

Location: Ingelheim am Rhein

Occupation: Installateur und Heizungsbauermeister

  • Send private message

29

Saturday, June 11th 2016, 3:08pm

Hallo zusammen,

habe bei meiner Nohab DSB My 1104 #30224 die Schraubenkupplung gegen die beiliegende Klauenkupplung getauscht. Bedingt durch die Frontschürze steht diese jetzt jedoch leicht schräg nach oben, dass sich kein Wagen ankuppeln lässt.
Laut Anleitung ist es nicht vorgesehen die Frontschürze zu demontieren, allerdings ist auch eine andere Version mit anderer Frontschürze abgebildet. Nach meiner Einschätzung gibt es nur zwei Lösungen:
a) Demontage der Frontschürze
b) Unterlage schaffen damit die Kupplung parallel zu Schiene steht

Hat jemand das gleiche Problem und einen Lösungsvorschlag ?

Aber trotzdem ein super Modell was mir bislang sehr viel Freude bereitet hat.

Viele Grüße Simon

30

Saturday, June 11th 2016, 3:30pm

Hallo Simon,

ich habe das gleiche Problem, werde die Klauenkupplung nochmal abnehmen und dann falls es möchlich ist an der Kupplung hinten etwas abschleifen. Einige andere Versionen haben dieses Problem ggf. nicht, da deren Schürze in der Mitte offen ist. Melde mich nochmal falls es mit dem Abschleifen funktioniert hat.

Gruß Tobi

31

Tuesday, June 14th 2016, 7:02pm

Hallo,

Mein Händler hat meine bestellte V170 NEG noch nicht bekommen, naja ein paar Tage mehr oder weniger macht nichts. Die Vorfreude steigt... :)


Hat von euch noch jemand die Lok mit Sound und Rauch gefilmt? Wenn ja, bitte zeigen, ich finde den langsam laufenden Diesel einfach nur klasse. In YouTube sind neben den oben verlinkten Film leider nur noch 2 Videos der Pullman Lok zu finden. Mehr davon bitte :thumbup:
Kann jemand hier auch mal die F-Tasten Übersicht schreiben. Ich bin halt neugierig und freue mich auf die Lok.


Viele Grüße


Martin

Posts: 139

Location: Hessen

Occupation: Ruheständler

  • Send private message

32

Tuesday, June 14th 2016, 8:49pm

Hallo,
ich habe meine NOHAB seit einigen Tagen, völlig daneben fand ich das "Funkenstieben" an den Bremsen, selbst bei einer Bremsung aus Schrittgeschwindigkeit. Der Funkenregen ließ sich nur gemeinsam mit dem Bremsenquitschen abschalten. Ich habe die dafür verantwortlichen LED von ihrer Stromversorgung getrennt.

Gruß
Rüdiger

33

Tuesday, June 14th 2016, 10:03pm

Hallo Rüdiger,

ich wusste gar nicht das die Nohab bei Henschel gebaut wurde :lachtot: :D

Viele Grüße
Peter
Peter

  • »Dirk Neumann« is a verified user

Posts: 454

Location: Kreis Alzey-Worms

Occupation: IT´ler und nebenberuflicher Entwickler, Konstrukteur und Geschäftsführer.

  • Send private message

34

Wednesday, June 15th 2016, 7:46am

Hallo,

das Problem mit der Kupplung ist doch einfach. Keine häßliche Klauenkupplungen nehmen. :wallbash:
Es gibt doch Adapter wo man in die Schraubenkupplung hängen kann.
Aber ein demontieren der Schürze wäre für mich ein NoGo.
Es müsste da eine Klauenkupplung geben die man in den Schacht der Schraubenkupplung stecken kann. 8o
War da nicht mal was?

Gruß
Dirk
Ich fahre Epoche 5+6.
Und das ist auch gut so.
Manchmal schweife ich zur Epoche 4 ab.

Mitglied der IG Spur 1 Module Rhein-Neckar
https://www.nemotech.de

Posts: 139

Location: Hessen

Occupation: Ruheständler

  • Send private message

35

Wednesday, June 15th 2016, 4:37pm

Hallo,
das mit dem Fabrikschild ist geklärt, die rausgefallene Frontscheibe ist eingesetzt, beim Einstellen der Helligkeit für das dritte Spitzenlicht hinten hätte ich mir fast einen Wolf programmiert. Die in der Beschreibung angegebene CV 286 stimmt nicht, es ist die CV 294!! Wegen der fehlenden achten Gewindebuchse zur Gehäusebefestigung muß ich mich noch an ESU wenden. ( siehe Fotos )

Gruß
Rüdiger Reiß
Rüdiger Reiß has attached the following images:
  • P1060429.jpg
  • P1060430.JPG
  • P1060431.JPG

36

Wednesday, June 15th 2016, 6:34pm

Hallo zusammen,

ich habe mal aufgrund einer Anfrage den Führerstand und die Funktionsliste fotografiert. Die Rückwand des Führerstandes ist leider leer. Auf der Seite des Lokführers ist dessen Pult ganz gut dargestellt. Auf der anderen Seite wurde nur ein Handrad angebracht. Sind bei anderen Nohabbesitzern auch die Dachlüfter so laut? Habe die Drehzahl schon mal reduziert, damit sie etwas langsamer laufen.









Gruß Tobi

Posts: 139

Location: Hessen

Occupation: Ruheständler

  • Send private message

37

Wednesday, June 15th 2016, 6:58pm

Hallo Tobias,
das Geräusch der Lüfter ist mir auch aufgefallen,ebenso die relativ hohe Drehzahl. Mit welcher CV und welchem Wert kann man das ändern?

Gruß
Rüdiger

38

Wednesday, June 15th 2016, 8:56pm

Hallo Rüdiger,

hängt anscheinend auf Aux 10. Habe CV 350 (Helligkeit Aux10) von 8 auf 5 reduziert. Musst auf deine Gleisspannung achten, weil bei mir läuft er bereits bei 4 nicht mehr an.

Gruß Tobi

39

Friday, June 17th 2016, 10:32am

Hallo Tobi,

Danke für die Übersicht der F-Tasten. Sehr umfangreich...

Ist in der Anleitung irgendwo vermerkt, wie groß das Volumen vom Tank für den Rauchgenerator ist?

Danke und viele Grüße


Martin

Posts: 139

Location: Hessen

Occupation: Ruheständler

  • Send private message

40

Friday, June 17th 2016, 11:22am

Danke,Tobi!
Hallo Martin,
in der Beschreibung steht einmal 0,5ml, eine halbe Seite weiter 5ml. Ich habe 2ml genommen und es klappt.

Gruß
Rüdiger

1 user apart from you is browsing this thread:

1 guests

Similar threads