Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Roland ,

DRG - Großgüterwagen mit Lenkachsen Austauschbauart

Gattungsbezirk Oldenburg / Saarbrücken

siehe auch bei Stephan Carsten Band 4 Seite 110

Anm. das eine odere andere Buch wirst Du Dir wohl doch kaufen müssen aber ich nehme das nicht krumm .

Viele Grüße

Günter

Hallo Roland,

den Carstens-Band kannste dir bei Bedarf auch bei mir ansehen/ausleihen.
Ja die sind für Epoche 2 gut geeignet

Tobias

Grüßt Euch !

Soon Wagen steht ,zumindest sehr ähnlich, im Fundus der Henrichshütte in Hattingen.

Gruß

Wolfgang

Hallo Roland ,

leider hat es etwas gedauert . Ich würde noch Monate brauchen um die ganzen Waggonfoto hier alle zu sortieren .

ganz unten habe ich Dir / Euch nochmal ein etwas schärferes Foto von dem OOtz (25) Oldenburg aus der Sammlung Europa-Waggon-Archiv "Fritz Wilke " angehängt . Dort ist die Beschriftung sehr gut erkennbar .
Die technischen Daten sind umfassend in dem Bamd 4 von Stefan Carstens niedergelegt .

Meine beiden ersten Foto zeigen die bei der DR verbliebenen Wagen , hier exakt am 26.06.1993 bei der Erfurter-Industriebahn .
Die Wagen waren bis auf die fehlende Lackierung etc. noch fast im Originalzustand . Allerdings mit sichtbar größeren Puffertellern , wahrscheinlich wegen der engen Industrieradien .
Nach meinem Wissen waren es 4 od. 5 Wagen die dort noch standen . Dürften wohl alle weg sein .

Es gab eine Unzahl derartiger Wagen von dem Beginn des Eisenbahnzeitalters bis heute . Der Verschleiß daran ist enorm .
Bei den 12 Stück Versuchswagen dieser Art mit Lenkachsen ( letztere schränken die Bogenläufigkeit sehr ein , bzw. die nutzbare Hg . ) hat sich die DRG schnell davon getrennt und / oder an Privatunternehmen verkauft .

Das ist auch immer Unser Dilemma als DRG-Fahrer . Es gibt eine große Zahl an Waggonfoto welche die Wagen als DRG ausweisen . Zumeist handelt es sich um Musterwagen oder Versuchsausführungen , seltener um
Wagen der Regelbauart wo es dann zigtausende gibt . Wer hätte die alle ablichten wollen . Leider werden diese Sonderausf. dann gerne so dargestellt und gesagt so sahen die alle aus . Welch ein Irrtum !
Ich denke hier ganz gezielt an die Endfeldverstärkungen an einem aktuellen Wagen . ( keine 40 Stück ) .

Das zweite Dilemma war in den 70 / 80 ger Jahren das Verhalten einiger Hersteller dieser Fahrzeuge . Wir hätten gerne Zutritt zum Archiv der Waggonfabrik Talbot-Aachen gehabt . Leider wurden wir beschieden :
" Unser Archiv ist nur für Kunden oder Mitarbeiter zugänglich " ! Als es dann in die Insolvenz ging haben wir es noch mal versucht . Da hieß es dann " Ja , das tut uns leid , die ganzen alten Unterlagen wurden vor kurzem vernichtet . "



Viel Spaß an den Fotos

Günter

Hallo Roland und Güterwagenfreunde ,

noch ein kleiner Nachtrag zu den abgestellten Wagen .
Diese sind natürlich definitiv zu dem Zeitpunkt bereits ausgemustert . Das heißt : Zerlegung an Ort und Stelle oder mit Lauffähigkeitsbescheinigung max. 30 km/h zum nächsten Schrottplatz .

beim ausscheiden aus dem Betriebsdienst wurden die Fahrzeuge gekennzeichnet . Verschiedene Methoden oder mehrere zugleich .

1) großes weißes "A" zumeist über den Anschriften

2) einfaches großes quergestelltes Kreuz am Wagenkasten

3) meistens zusätzlich , weil nicht abwaschbar , in die Langträger beim Kopfstück ein ca. 50 mm großes Loch hereingebrannt .

Diese Löcher , es sind keine Leitungsdurchführungen oder ähnliches , sind auf dem Foto in der Mitte sehr gut erkennbar .

Schade das kein Wagen dieser Art für uns erhalten blieb .

Grüße Günter