Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Michiel,

nun ich würde die Kupplung auch auf jeden Fall weg machen , wenn ich so eine schöne "altrote" oder beige-blaue Köf hätte.
Keine Frage.
Allerding würde ich mir dann eventuell eine starre (unauffällige) Schraubkupplung basteln, mit der ich vielleicht weiterhin die Wagen fernentkuppeln könnte.

Also ich finde Deine Idee gut!

Gruß basti

Hallo.

Ich finde die automatische Kupplung sehr ansehnlich.... Und darüber hinaus ist sie sehr spielintensiv.

Zitat von »Spur1Uwe«

Hallo.

Ich finde die automatische Kupplung sehr ansehnlich.... Und darüber hinaus ist sie sehr spielintensiv.

Hallo Uwe,

ich stimme Dir zu, dass die Köf III gerade wegen der automatischen Kupplung beim Rangieren auf kleineren Anlagen enormen Spaß macht. Aber was mir noch wichtiger erscheint: hast Du Deine Lok selber so toll patiniert?

Gruß,
Jürgen

Von Dingler gibt es die Kö mit der Klappkupplung, allerdings nicht automatisch, das wäre für mich die einzige Alternative. Ansonsten muss ich Uwe recht geben, die Kupplung sieht gut aus, und steigert den Fahrspaß gerade beim Rangieren enorm. Ich baue meine sicher nie ab, und auch die V90 hätte ich gerne mit der Kupplung, war leider nicht mehr verfügbar, also fahre ich sie ohne, leider.

Grüße Peter Hornschu

Hier noch eine Ergänzung:
Falls deine Lok in altrot bleibt und in der Ep. III angesiedelt ist, MÜSSTE die Kupplung sogar ab, da es diese erst ab Ep. IV gab.

meine ästhetische Sicht: das Ding muss weg!
meine Spieltrieb-Sicht: das Teil muss dran bleiben!

Auf alle Fälle sieht die Köf von Uwe mal supergeil aus : Läppchen, Kanister, Kette, Rödelkiste und natürlich der Siff!

@ Reibahn und becasse.

Die Lok wurde vom Forumsmitglied Peter Hornschu patieniert. Michiel: Die Räder kommen noch.....

Hallo becasse,

weg damit, Schlitze zugespachtelt und lackiert, denn die sichtbaren Betätigungshebel sind hässlich.
Siehe den Link zu meiner Galerie und meiner Köf III :


http://spureinsforum.de/index.php?page=R…e=page#imageTop

Guten Abend zusammen,

nun möchte ich doch einfach mal so Fragen:

Diese Kupplung wird dochüber einen Hubmagnet oder über einen Servo gesteuert, oder ? Dann wieder über einen freien Kanal . Ist das so ?.
Ich habe keinesolche Köf .



Lieben Gruß zu später Stund.

der Lutz

Hallo Lutz,

die Kupplung wird über einen Servo angesteuert, siehe Video von UWE : <iframe width="560" height="315" src="http://www.youtube.com/embed/GSnzWCBTd_M" frameborder="0" allowfullscreen></iframe>

Ich schätze das sogar zwei Decoderausgänge dafür herhalten, da man die Lupplungen vorne und hinten separat schalten kann.

Gruß,

Jens

Hallo Jens,

danke dir . Nu ist es klar.

Hmm müste ich dann eine Kupplungsbügel herstellen , Servos habe ich ja , Schaltplatine.

Dann könnte man ja , da wo platz ist , dieses ja anbauen . Aber natürlich nur bei Rangierloks.

Da bleib ich mal drann

Meint der Lutz

Hallo,

dran oder ab ist Sache der Nutzung der Köf. Als reine Rangierlok, auf jedenfall dran lassen, wegen des hohen Spielwertes. Wenn sie ab als Streckenlok genutzt wird, dann ab damit, ggf. nur auf einer Seite.

Bei mir bleibt es drann, denn mir gefallen sie und auf die Spielerei will ich nicht verzichten. Denn welche andere Rangierlok hat sowas schon, außer die V90 von KM1.

Gruß

Marc

Zitat von »Hofmanns-Modellbau«

Guten Abend zusammen,

nun möchte ich doch einfach mal so Fragen:

Diese Kupplung wird dochüber einen Hubmagnet oder über einen Servo gesteuert, oder ? Dann wieder über einen freien Kanal . Ist das so ?.
Ich habe keinesolche Köf .



Lieben Gruß zu später Stund.

der Lutz

Hallo zusammen,

kein Magnet und kein Servo, der Antrieb für die Kupplung ist ein kleiner Gleichstrommotor, so wie er in den Weichenantrieben von Hübner verbaut ist, die Endlagen werden durch simple Schaltkontakte realisiert, welche durch einen kleinen Plastikhebel betätigt werden, dieser wiederum läuft auf zusammen mit dem Kupplungshebel auf einer Gewindestange, die die Drehbewegung des Motors in eine Linearbewegung umsetzt, dadurch war lediglich 1 Schaltausgang des Decoders erforderlich, auf eine Servoansteuerung konnte verzichtet werden, da die meisten Standarddecoder keine Servos ansteuern können. Bei der Hübner Köf wird das Heben und Senken mit einer F-Taste ausgelöst, allerdings in Abhängigkeit der angewählten Fahrtrichtung, für meinen Geschmack eine etwas unglückliche Lösung, da bei Wechsel der Fahrtrichtung der Befehl an die jeweils vorne liegende Kupplung gegeben wird, da kann es schon mal passieren, dass sich ungewollt die Kupplung hebt oder senkt, wenn beim Fahrtrichtungswechsel nicht gleichzeitig auf die Schaltstellung der F-Taste geachtet wird. Ob diese Schaltung bei der Märklin-Köf geändert wurde ist mir nicht bekannt, würde mich aber mal interessieren.

Hallo Piet,

bei der Märklin-Köf3 sind die Kupplungen über zwei Tasten getrennt steuerbar, bei der Hübner-Köf kann man die Belegung durch Umprogrammierung auch auf zwei Tasten legen, die fahren dann aber nur bei passender Fahrtrichtung.
Liegt an der Transistorsteuerung der Ausgänge, das ist so gemacht worden, um mehr Funktionen schaltbar zu machen, als physikalisch auf dem Decoder vorhanden waren.

Danke an alle,

die eigentliche Frage war ja eine andere .


Also ich würde diese Kupplung anbauen oder angebaut lassen. Des reinen Spieltriebes wegen. So könnte jeder für sich seinen Zug zusammenstellen ohne Ankuppeln zu müssen. Besonders im BW oder in der Güterabfertigung bestimmt Cool.


Meint der
Lutz

Zitat von »Hofmanns-Modellbau«

Danke an alle,

die eigentliche Frage war ja eine andere .


Also ich würde diese Kupplung anbauen oder angebaut lassen. Des reinen Spieltriebes wegen. So könnte jeder für sich seinen Zug zusammenstellen ohne Ankuppeln zu müssen. Besonders im BW oder in der Güterabfertigung bestimmt Cool.


Meint der
Lutz

Hier muss ich Lutz voll zustimmen. Eine Köf wird ja in der Regel nicht als Streckenlok sondern als Rangierlok eingesetzt. Und da sind die Rangierkupplungen schon etwas tolles. Jens hat zwar schon mein Video hier reingestellt, aber ich habe noch eins wo der An- und Abkoppevorgang von der Seite her zu sehen ist. Die Funktion kann hier genau verfolgt werden.

http://www.youtube.com/watch?v=T8mC1NyKS-Y

Die Ausführung der Kupplung war bislang für mich der Grund, die KöfIII NICHT zu kaufen, da ich auf die frühere Epoche focussiert bin.
Ich würde sofort zuschlagen, wenn es das Modell "ohne" zu einem vergleichbaren Preis gäbe bzw. die Kupplungsfunktion auf die normale Klauenkupplung umgerüstet wäre.
Dazu müsste aber der unsägliche Schlitz für den Stelldraht in der Motorhaube verschwinden.

In diesem Zusammenhang würde mich mal interessieren, ob es schon vernünftige Lösungen für eine optisch wesentlich schlankere, aber voll kompatible Klauenkupplung gibt.
(Also nicht die bekannten alternativen Kupplungssysteme, sondern etwas, was wirklich weniger auffällig ist, aber trotzdem die identische Funktionalität bietet.)

Gruß
Matthias