Spur 1 Gemeinschaftsforum

Ich wollte auch mal der erste sein !

Daher wie an anderer Stelle schon angekündigt hier nun das erste Video von Modultreffen

http://www.youtube.com/my_videos_edit?ns…_id=ML3Bh1KmpZE

Ich hoffe nur das der Antrieb nicht schlapp macht - allerdings ein Probelauf 20x auf und 20x zu zeigte keine Erschlaffunserscheinungen !

Stresstest dann im MAI - Grüße Roland

von mIr mit heißer Nadel gestrickt und zusammengeschossen - Dann von unserem Holger Danz in Nachtschichten gestaltet - großer Nachteil - und vor allem erst nach der Landschaft ... die Klappe war so schwer, da brauchte man starke Oberarme - außerdem war der Aluminiumaufbau insich zu weich - es funktiniert so leidlich.

Nun haben wir es mit Stahl-KP-verstärkt und einen alten E-Antrieb eingebaut . Jetzt fehlt nur ein Dauertest . Dann kann ich meine Firma umbenennen :

1. königlich germanische Modulbrückenmanukaktur

Grüße Roland

Hallo Roland,

Das ist ein Ding.
Sehr schön,wenn der Antrieb funktioniert.
Kann mich zwar über meine Armkraft nicht beklagen.(Stetige Übung beim Holzmachen,100Liter-Töpfe schleppenund beim Europalettenweitwurf bei Hornbach)
Aber habe mich in Borken schon gewundert,wer diese schöne und schwere Brücke konstruiert hat.
Die hält auch noch in 1000 Jahren,wenns da noch Spur1 gibt.

Gruss Wolfgang

Achtung Modulisten!

-Spassmodus an-

Das Ding hat bestimmt einen Haken!

Entweder alle Modulisten und Zuschauer sind so begeistert, dass die Klappbrücke ständig hoch und runter fährt, dann können unsere Züge aber nicht mehr drüber fahren! oder das Bauwerk war so teuer, dass wir zum Durchgang Brückenmaut zahlen müssen - so refinanziert man heut zu Tage öffentliche Brückenprojekte, für die staatliche Mittel nicht ausreichen.

- Spassmodus aus-

Grüße

Diesel

Hallo Tobias!

Bist wohl um meine Gesundheit besorgt?
Aber wenn ich wieder 12 Stunden Schichten als FDL einlegen muss, ist die Idee mit dem Heimtrainer gar nicht so schlecht.

Dann bringt aber genug Kabel mit, damit es von Rheintal bis zur Klapp-Brücke reicht.

Wie geht denn die Umpolung? Rückwärtstreten?

Grüße

Diesel

Wir haben vorher einige Versuche gemacht - zuerst mit Gasdruckstossdämpern ... immer größer immer stärker ... das war nicht wirklich was . Die Dinger waren zu schwach -oder der Hub war zu kurz - Nun hätte ich das vielleicht unter Anwendung sämtlicher polytechnischer Kenntnisse und mathematischer Fähigkeiten berechnen können welcher Dämpfer zur Brücke passt , da ich aber in der Schule meist nicht aufgepasst habe und das bisschen Hängengebliebene nun auch schon Jahre ungenutzt verkümmert ist - haben wir beschlossen : Versuch macht klug !

Der Antrieb lag schon ne Weile bei uns im Betrieb rum - auch ist uns in all den Jahren keine sinnvolle Verwendung eingefallen . Selbst wo das Ding eigentlich mal herstammt , konnte nicht mehr geklärt werden - so war das Ding ganz urplötzlich MEINE .

Durch die geringen Anschaffungskosten kann ich übrigens die div. Befürchtungen zerstreuen und eine kostenfreie Benutzung des Zuganges in Aussicht stellen . Wenn Holger einen 220 V Anschluss zur Verfügung stellen kann , brauchen wir auch kein Hometrainer oder gar Hamsterrad.

Dann lassen wir standesgemäß Öffnen !!!! Königsspur halt .

Ich freue mich jedenfalls das es Euch gefällt. Ein bisschen Bedenken hab ich noch hinsichtlich der Langzeittauglichkeit . Ich denke das Ding wird nicht nur 10x am Tag auf und zu gehen.

Da müssen wir uns überraschen lassen . Für heute verabschiede ich mich - Grüße Roland

gewogen hab ich es nicht - Aber es sollten schon 2 Mann sein zum Tragen - allein wegen des HANDLING ... denn wo fast man es am dämlichsten an ?

Also noch kein Schwerlasttransporter nötig - nen 3,5 tonner reicht

Steuerung : Totmannschaltung - solange man drückt bewegt sich was - aber nur bis zum Endanschlag - Im geöffnetem Zustand steht die Klappe senkrecht und ist in dieser Lage festgelegt.

Grüße Roland

Hallo,
Und wenn das Teil mit allen Feinheiten dann doch zu schwer wird,holen wir einfach Hilfe aus der Nähe.

http://www.feuerwehr-sachsen.de/slidesho…pzig-bf-01.htm#
Gruss Wolfgang!

Früher hätte man das an der Uhrenkette getragen,
aber die Ketten sind auch nicht mehr das,was sie mal waren.