Spur 1 Gemeinschaftsforum

Hallo Uwe,

bin zwar nicht Manni, aber hier die Beschreibung eines Pufferkondensators:

Erst ein Mal: ein Kondensator speichert die elektrische Energie für eine gewisse Zeit, die Einheit ist Farad.

Ein Pufferkondensator speichert also die Energie, die z.B. an den Gleisen anliegt für eine gewisse Zeit, so das es möglich ist, stromlose Abschnitte zu überbrücken und damit keine Aussetzer am Motor zu haben.

Der Kondensator ist dann in der Lok eingebaut und wird eben von der anliegenden Spannung versorgt.

Eine sinnvolle Sache auf jedenfall.

Gruss.. André

Hallo Herr Russ vielleicht hat der Schländrijahn ja zugeschlagen und die Stromaufnahme der Achse wird nicht weitergeleitet , oder eine Lötstelle lose? Aufschrauben hilft da bekanntlich weiter.Viel Erfolg bei der Fehlerbeseitigung

Hallo Herr Russ,
auch ich habe eine Köf III von Hübner, Kontaktprobleme hane ich nur an einer Märklinweiche, weil die Lok dort etwas kippelt. Da Sie die Kontaktschleifer nachjustiert haben und die Räder gereinigt sind, richtet sich mein Verdacht auf die Masseseite der Lok. Keiner weis wie alt das Öl/Fett an den Radlagern ist und verharztes Öl oder Fett ist ein Isolator aber kein Stromleiter. Mein Rat, reinigen Sie die Achslager und deren Führungen sorgfältig mit einer milden Reinigungsflüssigkeit und nach dem Trocknen schmieren Sie die Lager neu. Ich persönlich verwende dafür Graphitfett und habe bisher gute Erfahrungen gemacht.
Ein Kontaktproblem wie Sie es beschrieben haben, ist mir bei allen meinen Lok's (19 Stck) unbekannt. Sie haben teilweisen soviel Dreck an der Lauffläche, dass ich diese mit einem Messer abschaden muss, aber sie laufen und laufen und laufen.
MfG
Uwe Berndsen

Hallihallo !

Auch mich würde das mit den Kondensator interessieren.Gibt es da einen bestimmten Typ (Bauteilenummer oder ähnliches) und wo muß dier Kondensator einbebaut werden ? Vor den Decoder oder erst hinter dem Decoder-sozusagen direkt vor den Motor ?

Eine Skizze (Schaltplan) wäre nicht schlecht.

Danke R.Hesse

Hallo Herr Russ,

der Fehler liegt warscheinlich an der Farbe, die zwischen der Stromscheibe und dem eigentlichem Rad sitzt. Augenscheinlich sieht es aus, als ob die Stromscheibe auf der Radsatzinnenseite mit dem betreffenden Rad elektrisch verbunden ist. Da diese jedoch über die Farbe direkt darübergepresst ist, besteht im ungünstigen Fall jedoch kein leitfähiger Kontakt. Daher mit feinem Schraubendreher Stromscheibe vorsichtig gleichmäßig (!) abhebeln und anschließend Farbränder an der Ansatzfläche des Rades auf der die Stromscheibe aufsetzt entfernen. Danach Stromscheibe wieder gleichmäßig aufdrücken (Lok dabei auf den "Rücken" legen und die Räder mit provisorisch angelegten Kabel zur Steuerzentrale/Gleis temporär ansteuern, nicht von Hand drehen). Diesen Tipp habe ich mal so in etwa aus dem alten Forum in einem Beitrag von M. Schulz befolgt und seitdem kein Problem mehr.
Meine Köf's (MÄ und HÜ) und andere laufen übrigens auch stundenlang, wenn vor Betriebsaufnahme ein paar Tropfen Seuthe Dampföl aufs Gleisprofil geträufelt werden, ohne das ich die Fahrzeuge zum Reinigen regelmäßig vom Gleis nehmen müsste. Die Zugkraft wird auch nicht beeinträchtigt (auf die Dosierung kommt es an!) Die Schienen werden auch an den optisch verunreinigten Stellen mit Dampföl/Wattestäbchen/Reinigungswagen (Selbstbau a la LGB) bei Bedarf behandelt. Die Radsätze der Loks und Wagen werden durch Befahren der auf diese Weise behandelten Gleise auch gleich mitgereinigt. Mit dieser Methode habe ich seit ca. 18 Jahren Erfahrung, das Flackern von Wagenbeleuchtungen ist ohne zusätzliche Maßnahmen dadurch auch auf ein Minimum reduziert, da die Räder auch nach langer Betriebszeit sauber bleiben. Mit ein Grund ist auch, dass das "Funkenreißen" zwischen Rad und Schiene entfällt (bei "Nachtbetrieb" sichtbar). Regelmäßiger Betrieb am Wochenende ist bei mir übrigens keine Seltenheit, da kommen ca. 18 h zusammen.

Vielleicht hilfts Ihnen weiter
Gruß Reinhold

P.S.: Ein Energiespeicher setzt auch eine gewisse Sauberkeit des Gleises voraus, da der Strom ja erst mal ins Fahrzeug fließen muss!