Hallo, Herr Grassmann,
bei der GOE, der Großherzoglichen Oldenburgischen Eisenbahn, gab es für die Beamten bis zu einer bestimmten Einkommensgrenze freie Dienstkleidung. Die Uniformen für die großherzoglichen Eisenbahner waren laut Reglement für die Dienstkleidung mit folgenden Einzelheiten ausgestattet: Röcke blau, Überzieher und Beinkleider grau meliert, vorne zwei Reihen (à sechs) weißer Knöpfe. Außerdem noch eine bis drei Argentanrosetten am Kragen. Die Mützen waren blau mit schwarzen Samtrand, schwarzem Lackschild und der Landeskokarde umlegt (Quelle: Dampf zwischen Weser und Ems, Hans-Jürgen Gaida).
Das diese Bremser oder Kondukteure eine ganz wichtig Funktion erfüllten, zeigt die Untersuchung zu dem ersten großen Eisenbahnunglück in Deutschland am 3. September 1882 bei Hugstetten in der Nähe von Freiburg.. Der Zug mit der dreiachsigen Güterzuglok Kniebis Nr. 153 an der Spitze und 28 zweiachsigen Personenwagen war mit Bremsen auf den Wagen 1, 2, 8, 15, 20, 27 und 28 ausgerüstet. Von 56 Achsen konnten also 14 gebremst werden.
Wagen 1, Bremse besetzt, aber nicht oder nur wenig angezogen, für Wagen 2 fehlte der Bremser, die Bremser von Wagen 8 und Wagen 15 sammelten Fahrkarten ein, die Bremser auf Wagen 20 und 27 waren vollkommen streckenunkundig und der Bremser von Wagen 28 sass mit auf dem Wagen 27.
Bei der Abfahrt des Zuges in Freiburg waren in der folgenden Gefällestrecke also nur drei Bremsplätze besetzt, deren Bremsen nur wenig angezogen waren, so dass der Zug immer schneller wurde und entgleiste. 52 Menschen waren auf der Stelle tot, dazu kamen etwa 100 Schwerverletzte, von denen in den folgenden Tagen noch mindestens 20 starben. Vom Bahnpersonal kam keiner zu Tode (Quelle: Historische Eisenbahn-Katastrophen, Bernhard Püschel).
In dem Buch Im Führerstand von Dampf-, Diesel- und Elektrolokomotiven von Karl-Ernst Maedel heißt es in der Geschichte Wölfe vor Block Schwarzheide, die eine Nachtfahrt bei eisiger Kälte im Jahr 1875 schildert: Ketten klirren, die Lok ist angekuppelt. Der Bahnsteig ist wieder leer, alle Passagiere sind in die Wagen gestiegen. Nur die Kondukteure stehen herum und vertreten sich die Beine. Das sind die Ärmsten der Armen, denkt Schneidereit (Anm.: Name des Lokführers) bei sich, als er die Männer mit ihren schwerfälligen Schritten sieht. Nein, das möchte er wirklich nicht, bei dieser Hundekälte als Bremser an der Kurbel auf dem Wagendach sitzen. Das ist die Vorstufe zur Hölle. Nur mit umgekehrten Vorzeichen. Wie hat er es im Verhältnis da noch gut. Viele sind in Ausübung ihres Dienstes schon verunglückt, erfroren, herunter gefallen...
Mit einem sonntäglichen Gruß von einem eingefleischten Epoche-III-Fahrer, der gerne mal über den Tellerrand schaut
Michael