Spur 1 Gemeinschaftsforum

Zitat von »pwg14«

Zitat von »Michael Staiger«

Hallo "Einsbahner",

Maßstäblichkeit ist nicht immer eine Freude ;-)
hab mal in die Zeichnungen geschaut:

Der Gesamtachsstand von Lok 05 001 u. 002 beträgt dort 22 075mm (in 1 = 690mm),
für die umgebaute 05 003 ist der Gesamtachsstand wg. des längeren Tenders um 200mm größer und hat 22 275mm (= 696mm)
tatsächlich hab ich allerdings bei meiner Lok dann 707mm gemessen aufgrund des großen Lok-Tender Abstands. Da ist es also gut, wenn man seine Drehscheibe etwas länger macht.

Hallo Michael,

biege dir doch einfach mal eine S-Kurve in die Bühne. Mit ein bisschen kräftig biegen sollst Du sehen das auch der Big Boy noch auf der 23m Scheibe passt !!!
MfG,
Martien

Hallo Martien,
deshalb wurde ja extra für Modellbahner die 26m Drehscheibe erfunden!

Guten Morgen,
und wofür sind die zwei Druckbehälter vor den Dosiermittelbehältern ? Sind das die Hilfsluftbehälter (die üblicherweise im Fahrgestell untergebracht sind)

Zitat von »Rekolok«

Leider habe ich dazu keine Originalbilder gefunden.
Es sind vermutlich, genau wie bei der DR, Behälter für die Speisewasseraufbereitung.
Alain.

Hallo Alain, Danke.

im EK Band über die BR 05 sind auf den Bildern Nr. 357, 363 und 364 diese Behälter gut zu erkennen

Gleich hoch, aber etwas versch. Durchmesser. Ist denn darin dann eine Chemikalie, die sukzessive dem
Wasser zugesetzt wird ?

Am einfachsten dürfte es sein die Schienen einer vorhandenen Drehscheibe ein paar mm zu verlängern und die der Zufahrt- und Strahlengleise entsprechend zu kürzen oder verschieben.
Das 23m-Maß beim Vorbild war ja auch nur eine Mindestangabe, meist waren auch da die Schienen etwas länger. Eigentlich passen ALLE dt. Dampfloks auf die 23m-Scheiben, nur bei den 52ern mit dem 5-achsigen Kondenstender bräuchte es eine 26m-Scheibe.

Behälter auf den Tendern:
In Gottwaldts Buch zur 05 sind bei allen dreien verschiedenste, nicht immer runde Behälter hinterm Kohlenkasten zu sehen. Denke auch daß die für die Speisewasserzusätze waren, denn dann konnte der Heizer das beim Wasserfassen gleich mit reinkippen?

Genau Dieter.
Das eine verhindert/reduziert die Kesselsteinbildung und das andere verhindert das aufschäumen.
Die Dosierung ist von der örtlichen Wasserhärte abhängig.

Schönen Gruß,
Alain

Ich habe das ältere 05-Buch von Gottwaldt (1981). Auf S. 38 sind Zeichnung und Foto mit dem Hinweis auf die Kohlenvorschubvorrichtung zu finden. Der größere Behälter ist für die Luft und die zwei kleinen sind die Zylinder für den Vorschub.

Gruß
Jürgen

Hallo,
musste heute feststellen, das der neue Sounddecoder nicht einmal RailCom hat. Man muss die ganzen Funktionen und Symbole von Hand eingeben.

Gruss
Goaßlandler

Zitat von »Goaßlandler«

Hallo,
musste heute feststellen, das der neue Sounddecoder nicht einmal RailCom hat.

Hallo Goaßlander,

diese Aussage ist einfach falsch.

Viele Grüße
Achim

Ich vermute der Kollege Goaßlandler wollte schreiben:

Der (Lenz)-Decoder in der BR 05 verfügt nicht über Railcom Plus, sodass er sich nicht an seiner ECoS automatisch anmeldet.

Der Decoder selbst kann nämlich Railcom, nur nicht Railcom Plus ... kleiner, aber feiner Unterschied.


Viele Grüße,

Kalle

Hallo 05-Fans,

wie ich bereits hier andeutete


hab ich die Querverschiebbarkeit des Vorlaufdrehgestells eingeschränkt um auf meinen Radien (2320mm) mit angebauten Kolbenschutzrohren und Entwässerungsventilen fahren zu können ohne daß die Räder dran streifen. Im Bild das ausgebaute Drehgestell mit der an den Zylindern befestigten 1mm-Führungsplatte.


Der erste Versuch mit einem Stück MS-Blech mit verkürztem Schwalbenschwanz misslang jedoch, da das Drehgestell im Bogen lieber kippte als die Lok hineinzudrehen.

Ursache dafür war daß der Drehzapfen im Drehgestell statt im Lokrahmen befestigt war und die verbaute Feder das Drehgestell zu schwach andrückte.


So fertigte ich auf der Proxxon-Kreissäge eine 3mm-Befestigungsplatte mit mittigem M3-Gewinde für den neuen Drehzapfen und auf 1mm geschwächten seitl. Auflageflächen. Auf dem Bild sieht man auch die neue, härtere Andruckfeder fürs Drehgestell.


Aus einer M5-Inbusschraube entstand dann der Drehzapfen. Der Kopf wurde dafür beiderseits weitmöglichst abgedreht.


Im Drehgestellrahmen wurde dann das vorhandene Gewindeloch auf die Drehzapfen-Schaftstärke aufgebohrt und der kurze Schwalbenschwanz reingefeilt. Im größtmöglichen Abstand dazu kamen in der Längsmitte zwei M3-Gewindelöcher zur Befestigung einer aus 1mm Stahldraht gebogenen, zweiarmigen Feder, die den Drehzapfen in der Drehgestellmitte hält. Dadurch ist der Kraftangriffspunkt im Drehgestell nun deutlich tiefer gelegt und die Neigung zum Kippen behoben.


Jetzt besteht keine Gefahr mehr daß die Vorlaufräder an den Kolbenstangen streifen und durch die Feder wird die Lok auch sehr schön gedämpft in den Bogen gelenkt.


Das Führerhaus schwenkt zwar nun etwas weiter aus, bleibt aber bei diesem Radius noch völlig im Rahmen. Auch der Lok-Tender Abstand bleibt dank der beiderseitigen Kinematiken und der starren Kupplung stets freigängig.
Das Ganze funktioniert auch bestens unter Last und mit höheren Geschwindigkeiten, da die Lok durch die Drehzapfen-Federung schön gedämpft auch in Bögen ohne Übergangsbogen reinläuft.

Hallo "Einsbahner",


Bild: Merkbücher Dampflokomotiven 1940 und 1953
man kann davon ausgehen daß dieser Gesamtachsstand wg. der 23m-Drehscheiben so ausgeführt wurde?

da stellt sich mal die Frage ob es bei Borsig überhaupt und wenn nötig solch große Drehscheibe gab ?

in den von den Lok angelaufenen Metropolen hatte man mindestens die Möglichkeit Gleisdreiecke zu nutzen .

Warum muss ein Modellbahner für sowas eine Drehscheibe haben ? Allein schon vom Platzbedarf her .

Vielleicht kann mal Jemand ein Foto dieser Maschinen auf Drehscheibe drehbar einstellen .

bis jetzt wissen wir nur das die DB die Scheibe in Hamm überholt und verlängert hat .

Hallo 05 und Sound Enthusiasten,

Da ich hier im Forum und auf Youtube eigentlich nichts zum Sound der Baureihe 05 finden konnte, wurde ich sehr neugierig darauf. Heute in Maarn konnte ich die 05 bei KM1 auf dem Rollenprüfstand hören. Hier war Herr Krug bereit sehr ausführlich die Wirkung des Soundteil des Dekoders zu erklären und das Fahrgeräusch hören zu lassen. Auf meinen Wunsch hin wurde auch der Bassbetöning durch Veränderung der CVs angehoben und die dunklen Basstöne waren dann gut präsent.

Obwohl es für mich schwierig war, die endgültige Klangqualität in der lauten Umgebung genau zu beurteilen, wurde mir klar, dass im Decoder viel Potenzial steckt. Klangübergänge beim Wechsel zwischen den verschiedenen Fahrzuständen (langsamer Anfahrt, Regler ganz auf, Beharrungsfahrt usw) haben sehr natürlich klingende Übergänge und der Sound reagiert adäquat auf das Spielen mit dem Drehknopf. Das Feature des „stereo“ Sound, der pro Soundsample zwischen den Lautsprechern vorne im Kessel (für die etwas höheren Töne) und hinten im Tender (für die tieferen Töne) der Sound verteilen kann, funktionierte anstandslos (obwohl dieses Feature bei mir nicht ganz oben auf meiner Wunschliste steht).

Sobald mir der bei KM1 bestellte 03.10 geliefert ist, werde ich bestimmt einnen Tangband Lautsprecher im Kohletender ausprobieren, um zu sehen ob das dem Bass-Sound etwas hinzufügen kann. Und ich bin auch gespannt, ob sich mit dem KM1 Programmierer das Fahrgeräusch mit meinen eigenen Soundsamples noch weiter verbessern lässt.

Viele Grüße,
Robert

Hallo liebes Forum,

nach 14 tagen Krankenhaus melde ich mich an der Anlage zurück.

Zur 05 möchte ich berichten, dass sie meine Strecken mit 1750 , 1500 und 1395 Radien,
sowie die Bahnhofsanlage mit 1395 er Weichen- und Kreuzungsmaterial in beiden Richtungen problemlos fährt.
Sogar die Schattenbahnhofsgleise mit alten Mä-Weichen 1020 werden mit wie ohne Zug vor- und rückwärts gemeistert.

Heute hat sie nun jedoch den Dienst eingestellt.
trotz mehrfachen CV29 = 10 bleibt das unkontrollierte Anfahren beim Einschalten ( ca. 30cm)
Dann nochmals CV8= 33 und CV29=10 - kein Erfolg.

Danach bin ich noch ein paar Spassrunden gefahren, aber der Sound stieg in jeder Kurve aus und
dann begannen auch die Leuchten auszufallen und die Lautsprecher gingen mal vorn und mal hinten.

Im Sillstand habe ich sie neu gekuppelt, aber jegliche seitliche Bewegung von Lok oder Tender um 2 mm reicht
um die einzelnen Funktionen abzuschalten.

Gibt es in der Zwischenzeit Erkenntnisse für eine bessere Kupplung bevor ich sie ins BW nach Lauingen sende??

Grüße
Harald

bis auf die beiden kleinen Radien , die ich nicht habe , kann ich das so voll bestätigen.

die Lok stand ein paar Tage stromlos auf dem Abstellgeleis . bei der Wiederinbetriebnahme kein Sound , Stirnlampen mal an mal aus .
neu gekuppelt , dann ging es einen Augenblick normal , danach das gleiche wie vor . seitliches verschieben zwischen Lok-Tender aktiviert das kurzzeitig wieder , dann Ende .

zumindestens fährt sie ohne sonstiges . Es scheint ein Problem mit der vielteiligen Steckverbindung zu sein .

ich versuche es mal mit Kontaktspray

Grüße
Günter

Hallo,

ich muss hier mal für die 05 eine Lanze brechen.

Die Lok ist seit kurzem bei mir.

Ausgepackt, abgeschmiert, aufs Gleis gestellt, eingelesen (mit ECOS), F Tasten verteilt, Rauchdestillat eingefüllt, Abfahrt.

Alle Funktionen i. O.

Tender - Lok Verbindung hin und her bewegt, mehrfach entkuppelt - gekuppelt, alle Funktionen i. O.

3x D36 + 1x D28 angehängt und hin und her gefahren, auch verschiedene Radien, 2500 - 1175mm, kein Problem.

Eine Imposante Erscheinung. Der Sound ist für mich absolut i. O., maximale Lautstärke für mich zu laut, also reicht, mit F9 etwas kerniger.

Das sind meine Erfahrungen.


@Günter, Kontaktspray ist grundsätzlich für solche Stecker keine gute Lösung, ein Kurzschluss könnte das Ergebnis sein.
Sollte es nicht besser werden, lasse Dir lieber eine neue Steckverbindung dran bauen.

Grüße
Peter

kleine Ursache , große Wirkung .

die Tenderplatine - Kontakte habe ich mit dem Pinsel minimal mit Balistol befeuchtet . Und ? kein Flackern , Sound da , das andere auch . Dampföl kippe ich erst darein wenn das tadellos ist und so bleibt .



@ Peter da ich hier kein Gewerbe betreibe muss ich auch nichts beschönigen . Die Lok wurde ja nicht verschenkt , also sollte es auch funktionieren .
sollte es nicht besser werden schmeiße ich die ganze Lok-Tender Verbindung raus und baue in bewährte Weise einen neuen Zimo-Decoder mit neuen Programm ein

Grüße
Günter

Die 05 003 läuft ohne Murren durch die Radien 1394 und 1550; Bogenweichen, DKW und Einfache Weichen inkl.

Lok/Tender Kupplung keine Probleme bei gekuppelten vier Vierachsern.

(auch im R = 1176 im unterirdischen Bereich im einfachen Bogen kein Problem).

Da das Empfinden beim Sound subjektiv einzuordnen ist, dazu keine Beurteilung. Der Kleingruppe heute hat es gut
getaugt.

Ein Blickfang, und im Zugverband ebenfalls ein Hingucker.

mit freundlichen SPUR 1 Grüßen, dr. wolf

In der nach oben und unten offenen "Richterskala Spur 1" bilden derzeit die 45 und 05 auf der einen, als auch die 98.75
auf der anderen Seite, die beiden Eckwerte - Scvhmalspur mal beiseite gelassen

Hallo Günter,

ich betreibe auch kein Gewerbe das sich mit dem Handel von Modellbahn Fahrzeugen beschäftigt,
noch habe ich irgendeine geschäftliche Verbindung zu KM1, wenn Du darauf anspielst. Ich bin einfach
nur ein Kunde, noch nicht einmal ein Direktkunde.

Gruß
Peter