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@DioramaSpur1 Jede Toleranz hat doch wohl auch Grenzen. Ich nehme an und hoffe, Ihre auch. Meine Toleranzgrenze ist jedenfalls durch die Beiträge deutlich überschritten. Und das gilt offensichtlich auch für andere Nutzer dieses Forums. Wer sich an solchen Beiträgen erfreuen kann, bitte sehr, der möge sich weiter lachend auf die Schenkel klopfen. @bhw10 Falls Sie michjetzt auch in den Keller schicken wollen: Kommt nicht in Frage, denn da ist es ungemütlich, dort gibt es keinen Kaffee und meine Sp...
Hallo Herr Berger, ich stimme Ihnen voll zu. Was da gezeigt und geschrieben wurde, ist wirklich erbärmlich. Hier in diesem Forum sind sicher auch jugendliche Spur-Einser unterwegs und auch einige Damen. Was die wohl denken? Außerdem frage ich mich, ob die Moderatoren im Tiefschlaf waren. Wenn ein Eingreifen erforderlich gewesen wäre, dann ja wohl hier. Da hört für mich der vermeintliche "Spaß" auf. Viele Grüße Hans-Jürgen Bosch
Was für ein Datum ist heute nochmal?
Wenn die Kohle während der Fahrt nicht selbstätig nach vorne rutschte, hat der Heizer auch schon mal während der Fahrt den Tender bestiegen (natürlich nicht unter der Fahrleitung!) und die Kohle nach vorne gezogen. Siehe z.B. das Bild der 052 668-1 vom 06.10.1974 vor Dg 56164 im Bildarchiv der Eisenbahnstiftung. Ob das auch erlaubt war, weiß ich nicht. Viele Grüße Hans-Jürgen
Hallo Michael, das mit den Fotos habe ich versucht, kommt aber nicht richtig rüber (jedenfalls nicht mit Handy und meinen Fähigkeiten). Die 38 cm hohen Bahnsteigleuchten Hörschel/Herleshausen jedenfalls ergeben bei einem Abstand von 60 cm untereinander am Boden ein gleichmäßiges, schummriges Licht. Nach meinem Eindruck sehr realistisch. Ich gehe auch davon aus, dass man eine LED mit dem gewünschten Abstrahlwinkel bestellen kann, wobei die Abstrahlung ja auch vom Leuchtenschirm abhängt. Kann man ...
Hallo Michael, ich habe auf meinem Modulen inzwischen etwa 10 Leuchten von IMS in verschiedenen Ausführungen im Einsatz. Sie funktionieren zuverlässig. Die Widerstände für die LED sind bereits in die Leuchten eingebaut. Also Stecksockel einbauen, an die Stromversorgung anschließen, Leuchte einstecken, fertig. Alle Wünsche des Bestellers (Farbe, Durchmesser und Höhe des Mastes, Ausstattung mit Isolatoren, etc.) werden zuverlässig umgesetzt. Ich hoffe, das hilft bei Deiner Entscheidung. Viele Grüß...
Hallo zusammen, bei meiner Steiner-Köf habe ich festgestellt, dass die Pilzkontakte bei allen vier Rädern nicht mehr an der Radinnenseite anliegen, wenn die Achse jeweils in der äußersten Stellung steht. Bei meiner Köf kam es regelmäßig zu Aussetzern beim Fahrtrichtungswechsel und beim Anfahren. Bei Steiner wurden nach meiner Reklamation 2 von 4 Pilzkontakten getauscht, weshalb nicht alle, keine Ahnung. Die Probleme waren leider nicht behoben, trotz sauberer Schienen und Räder. Ich habe daraufhi...
Moin Andy, sorry, ich habe Deinen Beitrag eben erst gesehen. Wie Berthold Benning schon gesagt hat, werden die CV nur beim angesprochenen Decoder geändert. Bei mir waren während der POM-Programmierung noch zahlreiche andere Fahrzeuge mit Decodern auf der Anlage. Die waren von der Änderung der CV 1 beim Einheitsabteilwagen völlig unbeeindruckt und hören auf ihre bisherigen Adressen. Viele Grüße und ebenfalls frohe Weihnachten. Hans-Jürgen
Hallo zusammen, letzte Woche: Zentrale ECoS 2, Fahrzeug Einheitsabteilwagen von KM1, CV 1 erfolgreich mit POM geändert. Diese Variante ist auch in der Anleitung von KM1 erwähnt. Viele Grüße Hans-Jürgen
Hallo zusammen, ich habe zuletzt an der ECoS über den LNet Konverter den Funkhandregler System Radio von KM1 betrieben, baugleich mit dem Funkhandregler DAISY II von Uhlenbrock. Ging im Prinzip einwandfrei, aber extrem lästig ist, dass die Fahrzeugdatenbank aus der ECoS nicht automatisch übernommen wird. Man muss alles nochmal in den Funkhandregler eingeben. Und das ist nicht besonders komfortabel. Vor kurzem bin ich im EK Modellbahn Kurier Digital 2024 auf den WLAN-Handregler LoDi-Con von lokst...
Hallo zusammen, innerhalb von 24 Stunden hat ESU die Frage beantwortet: Bei Decodern der V 5-Generation kann jeder AUX-Ausgang als PowerPack Ctrl konfiguriert werden. Bei Decodern der V 4.0-Generation muss man dafür den in der jeweiligen Anleitung genannten AUX-Ausgang verwenden. Viele Grüße Hans-Jürgen
Hallo zusammen, gemäß Bedienungsanleitung muss beim Betrieb eines PowerPack an einem ESU-Decoder LokSound oder LokPilot V 5 der Anschluss AUX 9 als Control konfiguriert werden. Für die anderen AUX-Anschlüsse ist aber ebenfalls "PowerPack" einstellbar. Kann ich also statt AUX 9 einen anderen Ausgang verwenden? Grund für meine Frage: Ich möchte eine Adapterplatine verwenden, um einen Funktionsdecoder LokPilot Fx V 5 beim Löten nicht zu ruinieren und wenn ich das richtig erkennen konnte, ist auf de...
Hallo Michael, das mit den Heizschläuchen habe ich verstanden. Aber in Beitrag 50 hat Wolfgang doch deutlich gemacht, dass er bei KM1 sowohl am Modell als auch am Original durch ein Foto belegt eindeutig einen dritten Bremsschlauch identifiziert hat. Das hat es bisher nachgewiesen auch nur an der 59 023 gegeben. Sorry, aber da hast Du wohl ausnahmsweise mal nicht recht. Es bleibt ein offenes Rätsel. Viele Grüße Hans-Jürgen
Guten Morgen, danke für die Hinweise. Der dritte Schlauch am Tender der 59 023 ist definitiv ein Bremsschlauch und kein Heizschlauch. Die Bilder im EK-Buch habe ich auch schon durchgesehen: Dabei sind mehrfach zwei Heizschläuche zu erkennen, aber nirgendwo ein dritter Bremsschlauch. Auffällig am Modell ist auch, dass der dritte Bremsschlauch nicht direkt an der Pufferbohle befestigt ist, sondern an einem schräg angebrachten Halter. Vielleicht kann KM1 zur Aufklärung beitragen. Dort ist ja vermut...
Hallo zusammen, heute ist meine 59 023 der BBÖ (Zustand 1951) eingetroffen. Wie schon mehrfach hier kommuniziert, es ist ein tolles Modell. An der Pufferbohle des Tenders befindet sich ein dritter Bremsschlauch. Kann jemand erklären, wofür dieser beim Vorbild war? Für den Kupplungskopf des dritten Bremsschlauchs gibt es keinen Halter. Außerdem fehlen die Ruhehaken für die Schraubenkupplungen. Mein Modell fährt ruckfrei an. Schönen Abend Hans-Jürgen
Hallo zusammen, laut www.revisionsdaten.de ist 50 3097 zwischen der Indienststellung Ende 1943 beim Bw Tübingen und der Ausmusterung sechzehnmal umbeheimatet worden. Das ist schon rekordverdächtig. Im von KM1 gewählten Bw Darmstadt war sie für ihr bewegtes Lokleben sehr lange beheimatet, nämlich vom 30.06.1963 bis 30.04.1968 und dann nochmal vom 12.07.1968 bis 01.04.1969. Viele Grüße Hans-Jürgen
Hallo Herr Brinkmann, mit Ihren Werten fährt die Köf einwandfrei. Herzlichen Dank. Viele Grüße Hans-Jürgen Bosch
Moin zusammen, in meine Märklin-Köf mit Originalmotor habe ich einen ESU LokSound-L-Decoder eingebaut. Hat jemand die richtigen Motoreinstellungen für mich? Das würde mir langes Probieren ersparen. Schon mal herzlichen Dank im Voraus. Allen ein schönes Wochenende und viele Grüße Hans-Jürgen
Guten Abend, bei der KM1 BR 57 kann man den Kohleneinsatz nicht herausnehmen. Ich habe mein Modell deshalb auf einen herausnehmbaren Kohleneinsatz umgebaut. Viele Grüße Hans-Jürgen
Hallo Basti, ich habe noch mal in verschiedenen Büchern recherchiert: Danach sind einige Loks der BR 03 ab Werk mit dem Übergangstender 2'2' T 34 ausgeliefert worden. Ich habe bisher auch nur Bilder von Loks der BR 03 mit diesem Tender gefunden. Troche schreibt in "Die Baureihe 03", EK-Verlag, 2006, dass die 03 254 bis 261 und 03 270 bis 275 damit geliefert worden sind. Das sind die beiden Bauserien, die Schwartzkopff 1936 geliefert hat. Ein Bild von Bellingrodt der 03 274 aus dem Jahr 1937 zeig...
Freitag, 19. April 2024, 03:15
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