Ich habe über 100 Cobalt-Antriebe vor 5 Jahren verbaut, teilweise Unterflur oder in Hütten oder Gelände versteckt. Die Stelldrähte sind 5 bis zu 30 cm lang in Schlauch zwischen den Schwellen.
Sie haben für das Herzstück einen Wechsler, welcher Gleisstrom unanhängig beschaltbar ist. In der Zeit ist einer ausgefallen mit Adressenverlust.
Ich habe die 01 von KM1 bei euch bestellt. Kommt die noch ??
Hallo Michael, zu früher kann ich gar nichts sagen, da zugezogen. Zu aktuell ist es so, dass Spur 1 im Osten exotisch ist, da nützen auch die uns allen bekannten, geschätzen und auch hier vertretenen Kollegen nichts. Von Großbahn erzählen bedeutet im Osten Spur „Gummimaßstab“ spielen.
Und dass ich denke, dass ich der einzige bin ist - man mag es gar nicht glauben - ein kleiner Scherz.
VG Michael
Hallo Michael`s , von wegen "Tal der Ahnungslosen" - das bezog sich doch nur auf das Fernsehen : Zentrales Deutsches Fernsehen - Außer Raum Dresden ,
zur Info kann ich sagen , dass wir "früher" allein im Gottleuba-Tal diverse Modellbahnclub`s hatten und Material von Fleischmann etc bei genug Interesse auf verschlungenen Wegen verfügbar war. Der Unterschied zu "Westanlagen" war mehr Modelltreue und Anlagengestaltung und weniger Materialschlacht. Ich selbst habe eine AG gegründet und mehrere schöne Anlage für Ausstellungen mit Schülern gebaut. Später dann ähnliches in Thüringen mit 3. Platz bei "Modellbahn und Schule " in Köln. Die Spur1 ist doch erstmal eine Platz und Preisfrage gewesen. Heute bin zu alt für größere Reisen, aber bastele noch gern an meiner 15 x 9 m 1er und warte sehnsüchtig auf die DR-Modelle. Ja es fehlen nicht nur Züge , sondern auch Lok`s. In Markleeberg und Apolda dominierten auch nur die DB.
Ich glaub es geht schon wieder los
Lied von Roland Kaiser, aber bitte nicht hier.
Und meine hat den nächsten Fehler - 3.Kuppelachse hat sich ein Rad auf der Welle verdreht, damit hat sie über das Gestänge blockiert und dann sind Getriebe und Kardan gestorben.
mal sehen, was mir der Service anbieted.
Hallo,
diesen von Michael gezeigten Gleisschlitten hab ich bei meiner Anlage auch sehr oft verwendet.
Auch aus fertigen Bögen erstellte Strecken bin ich nachgefahren und habe damit schönere Bögen , auch über die Steckverbindungen hinweg, erhalten.
Harald
meintest du es so mit dem triebwagen abstellen ?
Nein , das linke Gleis der Drehscheibe zum rechten BHF Gleis verbinden +4 zu+6 und die Drehscheiben - auffahrt zu drehen, dass eine überfahrt für den Triebwagen möglich ist.
wie hoch ist der Platz unter dem Fenster ?
Ich würde noch versuchen vom linken Drehscheibenabgang zum BHF zu kommen.
Das reicht für einen Triebwagen in der Kaffeepause.
Da der Beitrag #26 die Situation klar darstellt, ergibt sich doch , dass die für den Kopfbahnhof erforderliche Polarität nur durch die linke Weiche festgelegt wird.
Demzufolge reicht doch ein über den Weichenantrieb gesteuertes Relais.
Den Booster 1 im Abstellbahnhof braucht es auch nicht, wenn die Gleise isoliert werden und nur das befahrbare über die Antriebe mit Strom versorgt wird. Ich habe da je ein 6A Relais genommen und damit auch die Sicherheit, dass kein Zug unkontrolliert fahren kann und die Wagenbeleuchtung Strom zieht. Ich habe über 20 Gleise im Abstellbahnhof und da macht sich das schon bemerkbar.
Der Kopfbahn hof braucht auch keinen Extra-Booster.
Gruß Harald
Auch wenn das Gleis und die Räder ganz sauber sind. Sie bleibt dann sogar stehen auf der Geraden. Im Bogen schleifen die Spurkränze. Deshalb geht es da
Das gibt mir zu denken:
im Bogen verschieben sich die Radsätze in der Lok - Wie sehen die Radschleifer aus ? , sind sie richtig justiert ?
mache mal ein paar Tropfen Dampföl SR 24 auf die Radlager und die Innenseiten der Räder. - wie läuft sie dann ??
SC7 oder MS sollten keine Trafo`s mehr haben. Sie werden mit Schaltnetzteilen betrieben und sind potentialfrei.
Aber auch ein einseitig abgeschalteter Trafo in SK 2 hat kein Potential zu einem anderen.
Geht doch alle Gleise schottern !!!
Hallo Peter sind die Leitungen "Fahren" und "Weichen" getrennt und werden von je einer Ecos bedient oder arbeitets du mit dem Sniffer Eingang einer Ecos?
Es ist zwar alles darüber gefahren, aber es polterte doch ganz schö
Das hat man bei verschiedenen Wagen öfter. Ich habe fast alle Wagenachsen nachjustiert im Spurmaß.
Hallo Djordje,
das Problem hatte ich auch,
aber um erst einmal zu fahren war Märklin der schellste Weg.
Dann wuchsen die Räume und damit die Gleislängen stetig.
Der inzwischen mögliche Fahrbetrieb und die Wartung von Fahrzeugen und Strecken , nebst Geländegestaltung,
lasten mich voll aus.
Nach 6 Jahren Bauzeit auf 130 m² in zwei Ebenen und mit fast 80 will ich nur noch Spaß.
Die Gleise von Märklin sind völlig ok, preislich machbar und werden dann schnell nur noch zur "Unterlage".
Das ist meine Erfahrung - Gruß Harald
Messingzahnrad im Getriebe
genau mit dem Fehler habe ich auch noch ein Getriebe. Ob Herr Brenner mir da auch helfen kann ??
MfG Harald
Ich vermute, daß Harald „verstiftet“ meint.
- Ja genau so. -
Danke Michael
Da ich meine nun mit dem zweiten Getriebedefekt vor mir habe, suche ich auch eine neue Lösung.
Bei meiner hat sich ein Rad der Antriebswelle verdreht und damit über das Gestänge blockiert. Den Radsatz habe ich jetzt versplintet.
Hallo Michael - hast du die genauere Zeichnung für das o.g. Getriebe verfügbar ??
Gruß
Harald
Vorn nur die Trageplatte von der Vorlaufachse entfernen - 2 Schrauben. Darunter - neben der Platine - ist eine Schraube, welche den Kessel hält.
