Posts by hag10

das "genaue" Maß wird es nicht geben. Wie schon oben steht, kann die Zungenbreite variieren und auch der Gleisabstand re zu li. Vorallem bedenken sollte man auch eventuelle Verschiebungen der Gleise beim Bau bzw. durch Temparatureinflüsse.

Ich verwende nur Cobalt-Antriebe und habe da den Vorteil, dass die Antriebe unterflur, wie auch oberflur angebracht werden können. Desweiteren bietet der Stahldraht zur Ankopplung sehr viele Gestaltungsmöglichkeiten. Ich habe teilweise die Antriebe in Bergen oder Gebäuden untergebracht - bis zu 40 cm von der Zunge entfernt. Der Stahldraht wird jeweils so gebogen, dass ein gewisser Anpressdruck der Zunge entsteht und somit sie mmer spaltfrei anliegt.

Dieser Weg hat sich bei meinen 100 Weichen bewährt.

Gruß Harald

Quote from mash3010

Überzeugend ist doch die Parallelität in der Statistik des Gas-und Erdölmengenverbrauchs und der Temperaturkurve der Erderwärmung.

Was soll das beweisen ??? Früher wurde mit Holz und Kohle geheizt. seit dem Jahre 0 betrachtet ist die Erderwärmung maginal und wir sind am Ausgang einer Eiszeit, wo der Mensch keinen Einfluß vermelden kann. Der CO2-Anstieg durch den Menschen ist bisher nirgends meßtechnisch erfassbar - errechnen kann man theoretisch, je nach Ansatz, alles. Bisher führten alle Betrachtungen nur zu einem Ablasshandel, welcher dem Staatssäckel zu gute kommt.

wir sind immer noch am Ausgang der letzten Eiszeit !!! und das Ozonloch ist wohl zu ??

Quote from Sprinteroli

und erwarte am Montag die Postsendeaufträge für die zwei bezahlten Modelle

eine E-Mail oder das Telefon direkt mit Tom Steiner sollte da hilfreicher sein.

Ich habe über 100 Cobalt-Antriebe vor 5 Jahren verbaut, teilweise Unterflur oder in Hütten oder Gelände versteckt. Die Stelldrähte sind 5 bis zu 30 cm lang in Schlauch zwischen den Schwellen.

Sie haben für das Herzstück einen Wechsler, welcher Gleisstrom unanhängig beschaltbar ist. In der Zeit ist einer ausgefallen mit Adressenverlust.

Ich habe die 01 von KM1 bei euch bestellt. Kommt die noch ??

Quote from Michael_DR

Hallo Michael, zu früher kann ich gar nichts sagen, da zugezogen. Zu aktuell ist es so, dass Spur 1 im Osten exotisch ist, da nützen auch die uns allen bekannten, geschätzen und auch hier vertretenen Kollegen nichts. Von Großbahn erzählen bedeutet im Osten Spur „Gummimaßstab“ spielen. Und dass ich denke, dass ich der einzige bin ist - man mag es gar nicht glauben - ein kleiner Scherz.

VG Michael

Hallo Michael`s , von wegen "Tal der Ahnungslosen" - das bezog sich doch nur auf das Fernsehen : Zentrales Deutsches Fernsehen - Außer Raum Dresden ,

zur Info kann ich sagen , dass wir "früher" allein im Gottleuba-Tal diverse Modellbahnclub`s hatten und Material von Fleischmann etc bei genug Interesse auf verschlungenen Wegen verfügbar war. Der Unterschied zu "Westanlagen" war mehr Modelltreue und Anlagengestaltung und weniger Materialschlacht. Ich selbst habe eine AG gegründet und mehrere schöne Anlage für Ausstellungen mit Schülern gebaut. Später dann ähnliches in Thüringen mit 3. Platz bei "Modellbahn und Schule " in Köln. Die Spur1 ist doch erstmal eine Platz und Preisfrage gewesen. Heute bin zu alt für größere Reisen, aber bastele noch gern an meiner 15 x 9 m 1er und warte sehnsüchtig auf die DR-Modelle. Ja es fehlen nicht nur Züge , sondern auch Lok`s. In Markleeberg und Apolda dominierten auch nur die DB.

Breitspurbahn – mit Monsterzügen wollte Hitler sein Reich verbinden | STERN.de

Ich glaub es geht schon wieder los

Lied von Roland Kaiser, aber bitte nicht hier.

Und meine hat den nächsten Fehler - 3.Kuppelachse hat sich ein Rad auf der Welle verdreht, damit hat sie über das Gestänge blockiert und dann sind Getriebe und Kardan gestorben.

mal sehen, was mir der Service anbieted.

Hallo,

diesen von Michael gezeigten Gleisschlitten hab ich bei meiner Anlage auch sehr oft verwendet.

Auch aus fertigen Bögen erstellte Strecken bin ich nachgefahren und habe damit schönere Bögen , auch über die Steckverbindungen hinweg, erhalten.

Harald

Quote from Michael Ewert

meintest du es so mit dem triebwagen abstellen ?

Nein , das linke Gleis der Drehscheibe zum rechten BHF Gleis verbinden +4 zu+6 und die Drehscheiben - auffahrt zu drehen, dass eine überfahrt für den Triebwagen möglich ist.

wie hoch ist der Platz unter dem Fenster ?

Ich würde noch versuchen vom linken Drehscheibenabgang zum BHF zu kommen.

Das reicht für einen Triebwagen in der Kaffeepause.

Da der Beitrag #26 die Situation klar darstellt, ergibt sich doch , dass die für den Kopfbahnhof erforderliche Polarität nur durch die linke Weiche festgelegt wird.

Demzufolge reicht doch ein über den Weichenantrieb gesteuertes Relais.

Den Booster 1 im Abstellbahnhof braucht es auch nicht, wenn die Gleise isoliert werden und nur das befahrbare über die Antriebe mit Strom versorgt wird. Ich habe da je ein 6A Relais genommen und damit auch die Sicherheit, dass kein Zug unkontrolliert fahren kann und die Wagenbeleuchtung Strom zieht. Ich habe über 20 Gleise im Abstellbahnhof und da macht sich das schon bemerkbar.

Der Kopfbahn hof braucht auch keinen Extra-Booster.

Gruß Harald

Quote from Segelmilan

Auch wenn das Gleis und die Räder ganz sauber sind. Sie bleibt dann sogar stehen auf der Geraden. Im Bogen schleifen die Spurkränze. Deshalb geht es da

Das gibt mir zu denken:

im Bogen verschieben sich die Radsätze in der Lok - Wie sehen die Radschleifer aus ? , sind sie richtig justiert ?

mache mal ein paar Tropfen Dampföl SR 24 auf die Radlager und die Innenseiten der Räder. - wie läuft sie dann ??

SC7 oder MS sollten keine Trafo`s mehr haben. Sie werden mit Schaltnetzteilen betrieben und sind potentialfrei.

Aber auch ein einseitig abgeschalteter Trafo in SK 2 hat kein Potential zu einem anderen.

Geht doch alle Gleise schottern !!!

Hallo Peter sind die Leitungen "Fahren" und "Weichen" getrennt und werden von je einer Ecos bedient oder arbeitets du mit dem Sniffer Eingang einer Ecos?

Quote from Djordje Gladovic

Es ist zwar alles darüber gefahren, aber es polterte doch ganz schö

Das hat man bei verschiedenen Wagen öfter. Ich habe fast alle Wagenachsen nachjustiert im Spurmaß.

Hallo Djordje,

das Problem hatte ich auch,

aber um erst einmal zu fahren war Märklin der schellste Weg.

Dann wuchsen die Räume und damit die Gleislängen stetig.

Der inzwischen mögliche Fahrbetrieb und die Wartung von Fahrzeugen und Strecken , nebst Geländegestaltung,

lasten mich voll aus.

Nach 6 Jahren Bauzeit auf 130 m² in zwei Ebenen und mit fast 80 will ich nur noch Spaß.

Die Gleise von Märklin sind völlig ok, preislich machbar und werden dann schnell nur noch zur "Unterlage".

Das ist meine Erfahrung - Gruß Harald