Hallo Dominik,
wenn die Hohlschraube durch den Schornstein entfernt ist, sollte sich der RG auch lösen lassen.
Dass ein RG von unten durch die Kesselwand verschraubt sein könnte, ist mir noch nie unter gekommen und halte ich für unwahrscheinlich.
Eher schon, dass der RG etwas klemmt und nur durch leichte Krafteinwirkung rausgezogen werden kann. Dabei aber auf die Kabel achten!
Grüße, Karl
Hallo Rainer,
so kannst Du vorgehen:
Demontage:
Montage:
Grüße, Karl
Hallo Hans-Jürgen,
hast Du die Möglichkeit die Decoderdaten mit dem Lokprogrammer auszulesen?
Wenn "ja" schicke mir die erzeugte Datei zu und ich schau mal drüber.
Grüße, Karl
Daer Sound ist gut ,die Zugkraft nicht so. Die Lok bleibt mit nur 4 bis 5 Wagen an Steigungen gern mal liegen. Das Räder drehen dann durch. Trotzdem zum rangieren (im Flachland) gut zu gebrauchen.
Hallo zusammen,
gerade diesen Punkt kann ich so nicht bestätigen, im Gegenteil!
Ich bin immer wieder positiv überrascht, was die "Kleine" so wegzieht.
Zum Beispiel auch ganz leicht meine abgestellte KM1 BR44 (die allerdings auch kein selbsthemmenden Getriebe hat, was ich persönlich begrüße und gut finde!)
Grüße, Karl
Hallo Klaus,
schönes Modell, aber es heisst definitiv Robel. Ich habe dort mal ein Praktikum gemacht.
Grüße, Karl
Hallo Michael,
meines Erachtens eine bestechend einfache aber sehr gute Idee!
Bin gespannt und neugierig, wie sich das eingebaut in einem Wagen bewährt.
Viele Grüße
Karl
Hallo Alexander,
hier die Werte:
CV57 = 0
CV58 = 1
CV59 = 32
Grüße, Karl
Hallo Klaus,
ein für einen ESU 3.5 Decoder passendes Projekt könntest Du von mir bekommen.
Grüße, Karl
...auf eine Nachfrage hin:
bei der KM1 Lok handelt es sich um eine Maschine der 2. Generation.
Bei der 1. Generation sind diese Maße etwas größer, ich hatte jedoch leider keine zum Nachmessen zur Verfügung.
Und ja, es heißt wohl korrekt: Kolbenstangenschutzrohr
Grüße, Karl
Hallo zusammen,
ich möchte jetzt noch auf ein zumindest für mich recht wichtiges Kriterium hinweisen und das ist die Breite der verschieden BR44 Lokomotiven, über beide Zylinder gemessen.
Zum Vergleichen habe ich die Mittenabstände der Kolbenschutzrohre und die Gesamtbreite über die Zylinder gemessen:
Spur 1 Austria 72,5 mm und 97,5 mm
Spur 01 80,2 mm und 104,0 mm
KISS 74,0 mm und 100,2 mm
KM1 71,0 mm und 97,0 mm
Original 2260,0 mm
in 1/32 dann 70,6 mm und 95,8 mm
Hier ist erkennbar, dass besonders die Lok von Spur 01 stark aus der Reihe fällt, was der optische Eindruck, von vorne betrachtet gut wiedergibt.
Das mag den beweglichen Kolbenschutzrohren geschuldet sein, über die man natürlich auch verschiedener Meinung sein kann.
Ich persönlich fahre lieber mit Schutzrohren aus elastischen Material oder notfall ohne, als mit Zylindern, an deren Vorderseite man deutlich die kugelförmige Basis der Schutzrohre sieht. Die Rohre ragen in Kurven schief in die Gegend und sie werden auch nicht immer korrekt in die gerade Ausrichtung zurückgestellt.
Wie gesagt, meine Meinung.
Grüße, Karl
Hallo Basti,
es ist wirklich bewundernswert mit wieviel Akribie Du die Perfektionierung deines Krans immer weiter voran bringst.
Dazu meine Hochachtung und mein Respekt!
Grüße und Frohe Weihnachten
Karl
Hallo Karl,
ich weiß nicht genau, was du suchst. Geht es nur um Radreifen (siehe Titel des Beitrags)? Das wäre kein Problem. Das kann jede Lohndreherei. Wenn es aber um den Umbau von Radsätzen geht, bräuchte ich einen Hinweis. Dann kann ich dir mehrere Adressen nennen.
Viele Grüße,
Bernhard
Hallo Bernhard,
danke für deine Antwort.
Ich würde gerne bei bei den ausgebauten Radsätzen einer BR64 die Finescale Radreifen auf Exemplare in NEM umbauen lassen.
Weiteren Hinweisen würde ich dankbar nachgehen.
Viele Grüße
Karl
Hallo Bernhard,
vielen Dank für die erneute Information.
Schade, das es dann wohl so ist! Wer kann denn sonst solche Umbauten ausführen? Ich bin für jeden Hinweis dankbar.
Viele Grüße
Karl
Hallo zusammen,
hab schon seit Wochen Anfragen bei Mohring gestellt - leider keinerlei Antwort!
Grüße, Karl
@ Tobias
Danke für den Hinweis, hab ich so bisher nicht gewusst!
Grüße, Karl
Hallo,
habe dein Projekt gerade mal runtergeladen und extrahiert.
Es zeigt eindeutig die Extension .esux und nicht wie bei der Version 3.5 üblich .esu.
Man sollte also unbedingt, auch zum Auslesen ausschließlich Lokprogrammer Version V2.7.9 verwenden.
Die höheren Versionen wandeln das Projekt unweigerlich in eines um mit der Endung .esux. Damit ist der Decoder dann aber nicht mehr zu programmieren
Hallo Peter,
h0fine bietet unter "Werkzeuge & Hilfsmittel" einen Decal- und Beschriftungsentferner an.
Dieser wirkt leicht abrasiv und ich habe bei vorsichtiger Herangehensweise sehr gute Ergebnisse damit erreicht.
Allerdings waren das bei mir nur kleine Schriftzüge wie. z.B Stationierungen oder Revisionsdaten.
Ob das bei den großen SBB Cargo Schriftzügen auch geht, müsste man erst probieren.
Grüße, Karl
...da will ich mich gleich anschließen!
Auch von mir herzliche Glückwünsche und alles Gute dem Spur1 Urgestein.
Ich hoffe, dass Du heute nicht gleich einen Doppel-Marathon gelaufen bist 
Grüße, Karl
Ich kenne die Problematik auch und das erinnert mich an meine früheren Erfahrungen beim Betrieb von Modellmotoren in RC-Flugmodellen.
HIer hat der Modellsprit ( Methanol, Rizinusöl, Nitromethan) ebenfalls alle normalen Lackierungen angegriffen.
Nur Modelle, die nach der "normalen" Lackierung noch eine Schicht von 2-Komponenten Autolack (Klarlack) erhalten haben, oder gleich schon von Grund auf damit lackiert waren, haben diesem aggresiven Gebräu problemlos widerstanden.
Die Verwendung ist über die Jahre auch einfacher geworden, weil es 2-Komponenten Lacke mittlerweile auch in Spraydosen gibt.
Ob die auch in matt erhältlich sind (was ich aber vermute), entzieht sich gerade meiner Kenntnis. Wenn "ja", wäre es sicher mal einen Versuch wert.
Grüße, Karl
Hallo Forumleser,
bei einem Besuch in Fiderstadt fände ich es toll, wenn man sich ein Namensschild anstecken täte,
so lernte man sich mal in Natura kennen, bis dann eine gute Zeit und Gruß,
Mani
...siehe Beitrag # 134
Grüße, Karl
