Posts by MW_GRR

  • Reihenfolge der Funktionen bei Märklin Loks ändern

    Hallo,

    Ich habe heute noch einmal Hand angelegt und einige Funktionen getauscht. Jetzt habe ich die erforderliche Reihenfolge der Funktionen auch im Hinblick auf DCC (Daisy II). Das Symbol "Bahnübergang" ist von mir bewußt gewählt für das Railroad Crossing Signal (--.-). Es wären sonst zu viele Symbole der Dampf-Pfeife, was dann etwas unübersichtlich wäre.

    Gruß Mario

  • Ein Stock Car für den Mixed Manifest

    Hallo,

    Ich habe einen wunderschönen Stock Car (Viehtransportwagen) für den mixed Manifest (gemischter Güterzug) aus den USA erhalten. Es ist ein schwerer Wagen aus Messing der Firma Row & Company aus Eureka/Californien im Maßstab 1:32. Somit bereichert der Stock Car neben den Reefern, Box Cars, Tank Cars und Flat Cars den mixed Manifest für den Big Boy aus den 40iger und 50iger Jahren.

    Gruß Mario

  • Uhlenbrock Daisy II WLAN Handregler

    Hallo,

    Vielen Dank an alle, für die guten Vorschläge. Ich habe jetzt mal auf Anregung vom Martin das Funkmodul entsprechend entfernt. Werde mir dann ein Paar neue Akkus besorgen. Der Vorschlag vom Klaus mit dem außenliegenden Batterienfach für AA Batterien bzw. Akku ist auch eine nachdenkenswerte Alternative.

    Gruß Mario

  • Uhlenbrock Daisy II WLAN Handregler

    Hallo,

    Ich habe mal eine Frage an die Digitalspezialisten. Bei meinen einen Daisy II Funkhandregler lassen sich die Batterien nicht mehr aufladen. Ich hatte diese ungefähr drei Stunden an der KM1 SC7. Anzeige nur "Low" blinkend und nach dem ausschalten der SC7 ging das Display des Handreglers sofort aus. Können die beiden Batterien ausgetauscht werden, oder muß der Handregler zu Uhlenbruck eingeschickt werden zum Batterietausch. Ich habe diese einmal geöffnet.

    Gruß Mario

  • 85 Jahre Klasse 4000 4-8-8-4 Big Boy

    Hallo,

    Nach der Beschreibung des Big Boy (William W. Kratville), sollte die Lok ohne eine zweite Lok 3600t (#11) über die Wahsatch ziehen können. Trotzdem gab es in den Jahren den Big Boy als Zuglok mit Vorspanne oder Schiebung eines weiteren Big Boy oder dem Challenger beispielsweise. Es war halt der Topografie geschuldet, eine leistungsstärkere Lok zu entwickeln. Das Ende war ja durch die Turbinenloks bzw. der größeren Anschaffungen von Dieselloks besiegelt, die einfacher im Unterhalt waren. Es war halt die Idee (2012) zu 150 Jahre Transkontinentalstrecke, einen Big Boy zu reaktivieren, da der Challenger #3985 2010 schadhaft abgstellt werden mußte und nur die Schnellzugdampflok FEF-3 #844 für die Sonderfahrten zur Verfügung stande. Sei es drum, die Lok ist im Original wie auch im Modell, eine interessante Erscheinung.

    Gruß Mario

  • 85 Jahre Klasse 4000 4-8-8-4 Big Boy

    Quote from drehscheibe

    Die KI sagt:

    "Die Lokomotive mit der Nummer 4006 erzielte mit 1.064.625 Meilen (ca. 1,71 Millionen Kilometer) die höchste Gesamtkilometerleistung. Die später reaktivierte 4014 kam bis zu ihrer ersten Pensionierung im Dezember 1961 auf 1.031.205 Meilen."

    Auch nicht schlecht.

    Viele Grüße,

    Kalle

    Hallo Kalle,

    Uppsi, da habe ich wohl eine "0" vergessen. Ist mir gar nicht beim schreiben aufgefallen. Danke für die korrektur.

    Gruß Mario

  • Spur-1-Stammtisch München

    Hallo,

    Ich bin dem Reinhold sehr dankbar, daß er mich für den Tag nach dem Stammtisch eingeladen hat, um die Digitaladresse des Märklin Big Boy in Ruhe ändern zu lassen. Ein Modellbahnfreund, der sich beim Digitalen sehr gut auskennt und ein Modellbahnfreund (Eisenbahnkran), der zu diesem Zweck kurzzeitig seine Station zu Verfügung stellte, konnte die Lok ausgelesen und werden und mit einer neue Adresse programmiert werden. Ich möchte mich bei beiden nochmals für die Hilfe ganz herzlich bedanken. Somit war es mir möglich den Big Boy auch mal über die Anlage im Nachgang zu fahren.

    Gruß Mario

  • 85 Jahre Klasse 4000 4-8-8-4 Big Boy

    Hallo,

    Gestern vor 85 Jahren, am 5.September 1941 wurde von den American Locomotive Co. (Alco) die erste von 20 Lokomotiven der Klasse 4000 an die Union Pacific Railroad ausgeliefert. Die letzten 5 Lokomotiven wurden von Alco 1944 ausgeliefert. Grund waren die gestiegenen Zuglasten, die eine leistungsstärkere Lokomotive benötigten. In den knapp 20 Dienstjahren legten die Big Boy's teils über 100000 Meilen zurück. Einige Big Boy's wurden der Nachwelt erhalten. Der Big Boy #4014 ist nach der Restauration im Historic Steam Shop Cheyenne/Wyoming seit Mai 2019 wieder betriebsfähig.

    Gruß Mario

  • Spur-1-Stammtisch München

    Hallo,

    Der gestrige Stammtisch war geprägt von vielen interessanten Lok- und Wagenmodellen sowohl in Aktion als auch als Standmodell auf der Anlage. Mir war es leider nicht vergönnt, den Märklin Big Boy mit Zug auf die Anlage zu bringen. Alle möglichen Versuche, die Standardadresse DCC 3 zu ändern, schlugen fehl. Die Lok wird mal in Ruhe ausgelesen, um die DCC Adresse zu ändern. Entsprechende Tipps habe ich von einigen Modellbahnfreunden erhalten. Da ein Modul als "Insel" da stande, habe ich den Big Boy dort platziert. So sieht man auch den "articuled" Zustand im Bleisbogen.

    Gruß Mario

  • 250 Jahre Amerika

    Hallo,

    Der Jäger und Sammler hat zugeschlagen. Da ich die Lokschilder als Replika vom Big Boy #4014 und der "Living Legend" #844 habe, ist mir ein besonderes Lokschild als Replika in Originalgröße in die Hände gefallen. Ende September dürfte es aus den USA eintreffen. Es ist aus Aluminiumguß und ist das Banner 250Jahre Amerika.

    Gruß Mario

  • Umbau Big Boy #4014 von Märklin

    Hallo Fred,

    Die Nachbildung erfolgt im Stil der 50iger Jahre, daß heißt, es werden einige 40' Reefer und 40' Boxcar sowie die Streamliner eingesetzt. Zur damaligen Zeit waren vor diesen Postzügen die Schnellzugdampfloks FEF-1, FEF-2, FEF-3 und der Challenger teils mit Windleitblechen eingesetzt waren. Ich nehme halt den Big Boy als Zuglok. Außerdem ist in der Modellbahnwelt doch auch mal ein wenig kreativität möglich, oder?

    Gruß Mario